想買到便宜的機(jī)票?一些新研究深入分析了美國航空公司機(jī)票定價的內(nèi)部機(jī)制,有些發(fā)現(xiàn)讓人出乎意料:比如,直飛航班比中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班更便宜;往返時間跨越了周六晚上的往返票平均價格更低等等。那么,買低價票這些原則,在中國也是這樣嗎?
直飛航班比中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班更便宜?
在中國,無論國內(nèi)航班、國際航班,中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班的票價都更便宜,直飛航班票價相對而言更貴。
北京青年報記者查詢發(fā)現(xiàn),在中國通常無論是國內(nèi)航班、國際航班,都是中轉(zhuǎn)/經(jīng)停比直飛更便宜。例如,預(yù)訂7月21日北京至吉隆坡機(jī)票,搜索發(fā)現(xiàn)最低票價是中轉(zhuǎn)馬尼拉,再前往吉隆坡的5J673航班,票價為含稅價格1350元;如果選擇直飛,馬航MH361航班含稅票價為1878元;國航CA871航班含稅票價為2170元。飛東南亞的國際航班,通常直飛比中轉(zhuǎn)航班票價要貴40%-60%。
國內(nèi)航線武漢-三亞的航班,同樣是7月21日,如果選擇經(jīng)停柳州的東航MU9690票價780元(經(jīng)濟(jì)艙4.7折),直飛的東航MU2528航班則是經(jīng)濟(jì)艙全價票1670元,這條航線直飛比經(jīng)停票價貴120%。
跨周六晚的往返票平均價格更低?
記者搜索發(fā)現(xiàn),例如4月第二周:4月8日(周一)- 4月14日(周日),票價分別為780元、750元、750元、750元、800元、800元、800元,最低票價出現(xiàn)在周二-周四,最貴票價出現(xiàn)在周五、周六和周日。4月8日(周一)出發(fā)跨越4月14(周日)返程,跨越周六的票價為1608元;4月8日出發(fā)4月12日(周五)返程的價格也是1608元。4月8日(周一)出發(fā)4月13日(周六)返程,價格為1410元,為近期往返票價最低票價。
可見跨越周六晚上的往返票價更便宜的情況,在中國并非如此。
油價對機(jī)票定價影響不大?
春節(jié)期間北京-三亞、北京-深圳、北京-廣州、北京-上海等熱門航線幾乎全部是全價票;而正月十五之后進(jìn)入淡季,2月19日從北京出發(fā)至三亞的機(jī)票420元,僅為1.6折;2月21日至3月30日,均有最低1.4折的北京飛三亞特價機(jī)票。旺季出行高峰和淡季的機(jī)票價差接近5倍多。
2018年航油價格上漲超過發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定基準(zhǔn)價格,航企曾一度加收燃油附加費10-20元;2019年1月因油價回落燃油附加費取消。
淡旺季機(jī)票價格相差1000-3000元,10-20元的燃油附加費對機(jī)票價格構(gòu)成的影響幾乎可忽略不計。
“油價對機(jī)票定價影響并不大”,這條在中國的情況是完全相同的。
提前三四周購票能拿到最低價?
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于機(jī)票搜索引擎越來越方便,未來2-3個月的機(jī)票價格都一覽無余。提前3-4周購票或者提前1天訂票,可能拿到的價格不確定非常大,并不能得出提前21天購票更便宜的結(jié)論。
實際上每年某些航線的旺季、淡季是有規(guī)律可循的,盡量尋找淡季出行才是購買便宜票的絕招。
消費支招
機(jī)票怎么買更劃算
民航專家林智杰認(rèn)為,機(jī)票的價格主要取決于供求關(guān)系。同一個航段,旺季的價格可能是淡季的3~5倍。不同市場供求關(guān)系不同,投放不同價格。決定機(jī)票價格的因素不完全取決于航程,長航線可能便宜,短航線可能很貴。背后是航空公司對不同市場,吸引不同旅客的考量。
通常每年1、2、3月是歐洲機(jī)票比較便宜的時候。而暑期7、8、9月,還有國慶、圣誕的時候,歐洲機(jī)票價格則較高。選擇中轉(zhuǎn)航班、長航線國際機(jī)票、中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票通常比直飛機(jī)票便宜,有時候甚至可以便宜一半以上。
中轉(zhuǎn)機(jī)票需要注意的地方是轉(zhuǎn)機(jī)時間、轉(zhuǎn)機(jī)候機(jī)樓等信息,通常預(yù)訂網(wǎng)站會提醒客人相關(guān)信息,但還是要客人做好功課,以免趕不上后續(xù)航班。
此外,要注意退改簽和機(jī)票相關(guān)政策,特價機(jī)票通常退改簽會比較嚴(yán)格,如果行程不是那么確定就需要多考慮后再下單。無論特價力度多高,消費者出行前一定要仔細(xì)了解目的地國家的簽證細(xì)節(jié),避免預(yù)訂了機(jī)票卻出不了簽的尷尬局面。預(yù)訂中轉(zhuǎn)機(jī)票的客人還需要額外關(guān)注不同中轉(zhuǎn)地是否需要過境簽證。
“中轉(zhuǎn)票”棄程有風(fēng)險
旅客選擇僅搭乘第一航段放棄第二航段,或者從第二航段才乘機(jī),存在被航企索賠或無法乘機(jī)的風(fēng)險。據(jù)外媒報道,近日已發(fā)生兩起因中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票使用問題,引發(fā)的航企起訴旅客和旅客起訴航企事件。
我國航企在銷售機(jī)票時對聯(lián)程機(jī)票有明確的合同約定。記者查詢發(fā)現(xiàn),例如國航銷售北京中轉(zhuǎn)吉隆坡至巴厘島的航線,在產(chǎn)品說明中的使用須知寫明:“根據(jù)航空規(guī)定,請務(wù)必按航班順序依次乘機(jī),若未乘坐前段航班會導(dǎo)致后段航班無法登機(jī)”。
民航資源網(wǎng)專家王疆民表示,航空公司客規(guī)以民航法為依據(jù)制定的。其中有專門的“票聯(lián)的順序和使用”詳細(xì)條款:旅客購買的客票,僅適用于客票上所列明的自出發(fā)地點、約定的經(jīng)停地點至目的地點的運輸。旅客所支付的票價,是以航空公司的運價規(guī)則和客票上所列明的運輸為依據(jù)的。票價是航空公司與旅客之間運輸合同的基本內(nèi)容。以及“客票的乘機(jī)聯(lián)必須按照客票所列明的航程順序使用,不得顛倒使用,且航程的第一航段必須首先使用,否則航空公司不予接受承運”等內(nèi)容。
客規(guī)里提示:如果旅客要改變運輸?shù)娜魏我豁梼?nèi)容,應(yīng)當(dāng)事先與航空公司聯(lián)系,并遵循客票使用條件限制。
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