10月3日夜，施工人員在中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)往預(yù)制箱梁模具里擺放鋼筋（無(wú)人機(jī)照片）。

中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)承擔(dān)深江鐵路中山段490榀混凝土箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。為保障混凝土澆筑的最佳溫度，該梁場(chǎng)避開(kāi)白天高溫天氣，采取夜間施工，確保預(yù)制箱梁高質(zhì)量。目前該標(biāo)段已經(jīng)預(yù)制完成88榀箱梁。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自深圳西麗站，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等大灣區(qū)5座城市。該工程建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝pagebreak

10月3日夜，施工人員在中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)為預(yù)制箱梁澆筑混凝土。

中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)承擔(dān)深江鐵路中山段490榀混凝土箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。為保障混凝土澆筑的最佳溫度，該梁場(chǎng)避開(kāi)白天高溫天氣，采取夜間施工，確保預(yù)制箱梁高質(zhì)量。目前該標(biāo)段已經(jīng)預(yù)制完成88榀箱梁。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自深圳西麗站，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等大灣區(qū)5座城市。該工程建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝pagebreak

10月3日夜，施工人員在中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)為預(yù)制箱梁澆筑混凝土（無(wú)人機(jī)照片）。

中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)承擔(dān)深江鐵路中山段490榀混凝土箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。為保障混凝土澆筑的最佳溫度，該梁場(chǎng)避開(kāi)白天高溫天氣，采取夜間施工，確保預(yù)制箱梁高質(zhì)量。目前該標(biāo)段已經(jīng)預(yù)制完成88榀箱梁。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自深圳西麗站，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等大灣區(qū)5座城市。該工程建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝pagebreak

10月3日夜，施工人員在中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)為預(yù)制箱梁澆筑混凝土（無(wú)人機(jī)照片）。

中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)承擔(dān)深江鐵路中山段490榀混凝土箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。為保障混凝土澆筑的最佳溫度，該梁場(chǎng)避開(kāi)白天高溫天氣，采取夜間施工，確保預(yù)制箱梁高質(zhì)量。目前該標(biāo)段已經(jīng)預(yù)制完成88榀箱梁。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自深圳西麗站，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等大灣區(qū)5座城市。該工程建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝pagebreak

10月3日夜，施工人員在中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)為預(yù)制箱梁澆筑混凝土。

中鐵建大橋局中山制梁場(chǎng)承擔(dān)深江鐵路中山段490榀混凝土箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。為保障混凝土澆筑的最佳溫度，該梁場(chǎng)避開(kāi)白天高溫天氣，采取夜間施工，確保預(yù)制箱梁高質(zhì)量。目前該標(biāo)段已經(jīng)預(yù)制完成88榀箱梁。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自深圳西麗站，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等大灣區(qū)5座城市。該工程建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝