湖北日?qǐng)?bào)訊（記者夏中華、通訊員彭華欣）4月2日，連接廣州和東莞的重要東西向通道——世界級(jí)橋梁虎門二橋（現(xiàn)稱南沙大橋）通車?；㈤T二橋坭洲橋主跨國(guó)內(nèi)第一，世界第二，主鞍310T、散索鞍170T，超寬超重，為當(dāng)今全球最大索鞍，被譽(yù)為“中國(guó)第一鞍”。鮮為人知的是，在鄂央企中船重工旗下武漢船機(jī)是“中國(guó)第一鞍”重要參建單位。

虎門二橋（南沙大橋）全長(zhǎng)12.9公里，包括兩座千米級(jí)跨江特大橋，是中國(guó)已建成跨徑最大、難度最高、工藝最復(fù)雜的鋼箱梁懸索橋。

據(jù)悉，武漢船機(jī)作為虎門二橋（南沙大橋）G3-2標(biāo)的建設(shè)者， 承擔(dān)了虎門二橋（南沙大橋）主索鞍、散索鞍各4套，索夾426套、纜套12套等制造任務(wù)。

2015年1月開工后，武漢船機(jī)購(gòu)置FB260重型數(shù)控鏜床、350t數(shù)控回轉(zhuǎn)臺(tái)、數(shù)控焊接機(jī)器人、大型退火爐等世界先進(jìn)設(shè)備，建成了我國(guó)最大的索鞍索夾生產(chǎn)線。

散索鞍鞍體由鑄件鞍頭和焊接底座兩部分組成，鞍頭繩槽為三維空間曲面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄件毛坯重約110噸，為國(guó)內(nèi)最大散索鞍鞍頭，鑄造難度大。

2015年9月，通過攻堅(jiān)克難，虎門二橋（南沙大橋）索鞍、索夾制造項(xiàng)目首件散索鞍鞍頭毛坯完成鑄造。其后，發(fā)運(yùn)、安裝等環(huán)節(jié)高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)，獲得業(yè)主單位好評(píng)。