湖北日報訊（記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華）10月24日上午，武漢地鐵“城發(fā)壹號”盾構機從12號線鋼都花園站左線正式順利始發(fā)，同區(qū)間的右線盾構機正在緊張地調(diào)試，將在下個月始發(fā)。

12號線科普公園站至鋼都花園站區(qū)間長度約558米，地質為長江Ⅰ級階地，線路出科普公園站后下穿二七長江大橋和平大道高架，下穿5號線科普公園站后向東南方向行進至園林路與友誼大道交叉口接入鋼都花園站，風險等級高，施工難度較大。

武漢地鐵股份公司二級項目經(jīng)理王斌介紹，針對盾構機在接收端需要下穿既有線車站，為了確保施工安全，武漢地鐵集團召集有相同地層掘進經(jīng)驗的施工單位一起為盾構機始發(fā)會診把脈，經(jīng)過充分研討，決定在盾構機刀盤上增加多把滾刀，滿足區(qū)間盾構正常掘進、穿越風險源、到達接收等各項施工需求。同時，項目部超前謀劃、科學組織、精心安排，借鑒中鐵五局國博區(qū)間的盾構機接收方案和經(jīng)驗，科學制定了盾構機始發(fā)及接收方案和計劃，并開展盾構管片滲漏、盾尾滲漏等應急演練，做好應急預案，落實各項安全措施，確保盾構機平穩(wěn)順利推進。

“讓環(huán)境更安全、讓施工更高效、讓風險更可控?！蓖醣蠼榻B，項目部通過應用新技術、新方法，向項目數(shù)字化管理邁進，提高盾構施工的質量安全管理水平。

在地下，隨著盾構機緩緩推進，項目部總工董曉麗通過盾構智慧化管理平臺實時監(jiān)測盾構掘進速度、刀盤轉速、土倉壓力、推力、注漿量等各項重要參數(shù)在平臺上實時變化。她介紹，這是武漢市政與華中科技大學合作研發(fā)的數(shù)字盾構施工管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對盾構施工“全程監(jiān)控、精準調(diào)度、大數(shù)據(jù)集成、設備和配件精細化管理”。

承建單位武漢市政負責人余守龍介紹，他們在盾構區(qū)間還安裝了30多個攝像頭，遍布每個角落。全覆蓋的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對作業(yè)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)、文明施工等實時狀況無死角的全程控制。