湖北日?qǐng)?bào)訊（記者胡祎、通訊員黃偉、左旭輝）10月23日，在黃岡市蘄春縣，9000噸重的混凝土梁采用轉(zhuǎn)體施工法，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)47度后，順利跨過京九鐵路，全程歷時(shí)近50分鐘。

此次轉(zhuǎn)體梁位于京九鐵路上空，為了轉(zhuǎn)體施工，鐵路部門于10月23日上午8時(shí)50分至9時(shí)40分，為施工單位中鐵四局留出來50分鐘的“天窗點(diǎn)”。這50分鐘期間，施工附近區(qū)間段不安排列車經(jīng)過。

與以往常見的橋梁轉(zhuǎn)體不同，這次轉(zhuǎn)體的梁體是一個(gè)空心結(jié)構(gòu)，并不走人和車，而是走傳送帶運(yùn)送礦石材料。

據(jù)介紹，轉(zhuǎn)體梁部分是中電建（蘄春）新材料有限公司石鼓沖礦區(qū)40公里長(zhǎng)膠廊道的一部分，未來，廠區(qū)生產(chǎn)的礦石材料將通過長(zhǎng)膠廊道，送達(dá)長(zhǎng)江碼頭、陸域堆場(chǎng)的黃岡市蘄春港茅山作業(yè)區(qū)二次加工生產(chǎn)。

專家表示，混凝土梁采用轉(zhuǎn)體方式跨越既有鐵路、公路干線時(shí)，相比較懸臂現(xiàn)澆、頂推等方式，能最大程度減輕對(duì)現(xiàn)有交通的影響。

如何“華麗轉(zhuǎn)身”？秘密就在上承臺(tái)下面。中鐵四局項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)付成文揭秘，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、牽引系統(tǒng)組成。下承臺(tái)上面有一個(gè)直徑3.2米的牽引轉(zhuǎn)盤，兩邊有對(duì)稱的鋼絞線，還有八組撐腳。他比喻，里面像“兩個(gè)碗疊在一起”，支撐橋體9000噸重量的同時(shí)，用牽引體系與轉(zhuǎn)體鋼球鉸配合，在連續(xù)千斤頂?shù)臓恳孪瘛笆ァ币粯?，讓橋身以每分鐘約1度的速度轉(zhuǎn)體。

石鼓沖礦區(qū)面積6179畝，礦產(chǎn)資源以片麻巖、花崗巖為主，其被加工后形成的砂石骨料被視為綠色建筑材料。40公里長(zhǎng)膠廊道項(xiàng)目建成后，黃岡市蘄春港茅山作業(yè)區(qū)預(yù)計(jì)每年可向長(zhǎng)江中下游地區(qū)輸送7000萬噸高品質(zhì)砂石骨料。