昨日，武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)積玉橋站內(nèi)施工熱火朝天。施工人員采用“冷凍法”，把厚達(dá)2米多的土層降溫到零下10攝氏度左右再開(kāi)挖。 楚天都市報(bào)記者宋枕濤攝

技術(shù)人員在隧道冷凝管旁觀(guān)測(cè)，閥門(mén)接口處有厚厚的冰層 楚天都市報(bào)記者 宋枕濤攝

楚天都市報(bào)訊（記者呂銳 通訊員孫巍 袁永華 趙風(fēng)山）4日上午，江城秋雨綿綿。與驟降的氣溫形成反差的，是武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)三標(biāo)段積玉橋站內(nèi)的施工熱潮。

“目前正在進(jìn)行車(chē)站底板的鋼筋綁扎，爭(zhēng)取本月下旬完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工?！痹谲?chē)站地下二層施工現(xiàn)場(chǎng)，武漢地鐵集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理周豪告訴記者，積玉橋站是一個(gè)地下兩層的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站，建成后可與2號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)站內(nèi)無(wú)縫換乘。

在車(chē)站地下施工現(xiàn)場(chǎng)，周豪指著一側(cè)一道寬約6米、高5米的區(qū)域說(shuō)，這里就是預(yù)留的與地鐵2號(hào)線(xiàn)連接通道出入口，“在這背后3米遠(yuǎn)，就是正在繁忙運(yùn)行中的2號(hào)線(xiàn)?！?/p>

由于車(chē)站與正在運(yùn)行的2號(hào)線(xiàn)距離太近，施工難度和要求大大增加?！盀闇p少對(duì)旁邊2號(hào)線(xiàn)的干擾，我們的施工不能像傳統(tǒng)那樣，一挖到底再?gòu)南峦鲜┕ぃ荒懿捎谩w挖逆作法’施工。”施工方中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理林尚月介紹，逆作法就是先對(duì)車(chē)站最上面的頂板進(jìn)行施工，然后依次從上往下逆行操作：先完成車(chē)站頂板施工，繼續(xù)向下開(kāi)挖，完成地下一層的中板施工，再繼續(xù)往下挖，最后完成地下二層的底板施工。

逆作法可以最大限度地減少對(duì)2號(hào)線(xiàn)的擾動(dòng)，但也讓工期增加了一倍。為了追趕進(jìn)度，自今年3月復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，項(xiàng)目部通過(guò)增加人力設(shè)備投入、不斷優(yōu)化施工組織等舉措，涵蓋5個(gè)車(chē)站4個(gè)區(qū)間的三標(biāo)段，已有3個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完工、2個(gè)區(qū)間貫通，目前整個(gè)標(biāo)段施工工人和管理人員，達(dá)到1100多人。整個(gè)國(guó)慶期間，施工滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)足馬力沖刺。

在積玉橋站地下施工現(xiàn)場(chǎng)，有一個(gè)巨大的制冷設(shè)備，通過(guò)密密麻麻的冷凝管，給施工區(qū)域的土層降溫?！斑@是積玉橋站-曇華林站區(qū)間排水泵房冷凍法施工?！敝芎澜榻B說(shuō)，由于該區(qū)間處于長(zhǎng)江一級(jí)階地且距離長(zhǎng)江直線(xiàn)不到500米，地下水豐富，為防止泵房開(kāi)挖造成頂部土層下沉、坍塌、涌水涌沙等，就采用冷凍法施工，先把泵房周邊厚達(dá)2米多的土層降溫到零下10攝氏度左右，“凍僵”之后再開(kāi)挖泵房。

車(chē)站內(nèi)，33歲的工人吳雷正在和工友們綁扎鋼筋。吳雷是安徽人，從3月27日復(fù)工以來(lái)，沒(méi)有休息過(guò)一天?！袄掀藕⒆佣荚诎不绽霞?，兒子9歲上小學(xué)三年級(jí)，前幾天中秋節(jié)，我在工地上忙，沒(méi)辦法回家團(tuán)聚，就跟老婆孩子視頻聊了一會(huì)兒天。”吳雷說(shuō)，等孩子放寒假了，就讓老婆帶他來(lái)武漢玩，“工地附近就是黃鶴樓、戶(hù)部巷，我要帶他們好好逛一逛?！?/p>