“昨天領(lǐng)了月餅，就算過節(jié)了！趕工不休息！”10月1日，國慶中秋“雙節(jié)”來臨，我省重點工程、武漢地鐵8號線二期的文治街站施工現(xiàn)場，27歲的技術(shù)員張志堅抹了抹頭上的汗珠繼續(xù)干活。

節(jié)假日，文治街站一旁的二環(huán)線，紅旗飄揚(yáng)、車流不息；圍擋內(nèi)工人們聚精會神，絲毫不敢馬虎。

“起！小心！”200噸的履帶吊高高揚(yáng)起，每隔10多分鐘，滿載著泥漿近10噸的鋼斗從繁忙的二環(huán)線旁地底被吊出。地底下，是8號線二期12個站點中，唯一使用頂管施工的地下通道。頂管機(jī)類似矩形盾構(gòu)機(jī)。一個近7米高、5米寬的巨大鐵框內(nèi)，6個刀盤不停向前掘進(jìn)。

“車站建設(shè)已基本完工。三個進(jìn)站通道，兩個已經(jīng)完全建成。最后一個20米的進(jìn)站通道即將打通，施工關(guān)鍵期就在今晚！”10月1日下午4時許，中國水電八局武漢地鐵8號線二期第五標(biāo)工程隊隊長張曉斌說。

與8號線二期諸多站點一樣，進(jìn)站通道面臨超淺埋暗挖的難題；與不少通道不同，文治街站這最后一個通道上方平均覆土深度5.75米，雜填土、淤泥質(zhì)黏土等成分復(fù)雜。數(shù)萬次的車流量在頭頂，直接開挖肯定不行。這5米多深的覆土內(nèi)，還有兩條天然氣管道，直徑800毫米的給水管道。特別是雨水箱涵，距離作業(yè)設(shè)備垂直距離只有0.68米……

“人工挖不僅風(fēng)險大，工期也長，開挖至少需要三個月。采用頂管法施工既安全，又能節(jié)省一多半的時間。”武漢地鐵業(yè)主方代表雷凱說。

附屬工程建設(shè)熱火朝天，走進(jìn)文治街站內(nèi)已是悄無聲息。玻璃圍欄、照明、監(jiān)控設(shè)備一應(yīng)俱全，帶著包裝的閘機(jī)也已經(jīng)擺放到位。站廳、站臺裝修幾乎已全部完成。

走到站廳的盡頭，下一步施工的材料都已堆滿。靜待最后這條通道貫穿的“臨門一腳”。

“還有40多公分估計就能打通了，一鼓作氣！”傍晚時分，施工班白班的8個人一合計，本來6點換班的他們繼續(xù)作業(yè)?，F(xiàn)場燈火通明，項目部40多人都來到了現(xiàn)場觀戰(zhàn)。

站在站廳內(nèi)，墻對面設(shè)備在那一頭的掘進(jìn)聲漸行漸近。

30公分、20公分……

現(xiàn)場的施工員心里盤算著掘進(jìn)的距離，大家的心都漸漸緊張起來。

這附近地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是在最后貫通的時刻，隨時要做好涌水、涌沙的的應(yīng)急準(zhǔn)備?！拔覀冏龊昧祟A(yù)案，在最后幾十公分掘進(jìn)前，先打了7、8個探孔，一旦有涌出情況會加大水泥漿的灌注。目前來看，情況還好?！?雷凱介紹。

“來了！”晚上7時20分，隨著轟隆隆的聲音變得有些刺耳，壓力表數(shù)據(jù)驟增，操作員迅速將頂管機(jī)停了下來。

“貫穿了！”頂管機(jī)刀盤頂?shù)搅说叵逻B續(xù)墻，標(biāo)志著通道掘進(jìn)基本完成。

“下一步就是墻體破除、設(shè)備清場，通道加固和裝修。”現(xiàn)場一陣歡呼之后，卻沒有任何儀式。一旁的張曉斌還在盤算著下一步的工序，帶著略顯疲憊的大伙兒離開了作業(yè)區(qū)。

不遠(yuǎn)處，由中建三局總承包公司承建的街道口站、馬房山站同樣有不少工人在加班加點建設(shè)施工。

據(jù)了解，國慶假期，為保證武漢市地鐵工程建設(shè)進(jìn)度，該市地鐵70余個在建工地還有1萬余名建設(shè)者堅守在工作崗位。

其中，武漢地鐵8號線分三期建設(shè)。一線牽漢口、徐東，已開通；一邊連水果湖、南湖，建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注。

武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理傅聰介紹，目前8號線二期12個站點主體工程已全部完工，全線路實現(xiàn)了洞通、軌通、電通，部分站點附屬工程建設(shè)和裝修進(jìn)入最后的收尾階段?！凹影嗉狱c沖刺四季度，確保到年底完成工程建設(shè)任務(wù)，為開通試運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備?！备德斦f。

（湖北日報全媒記者 周三春 通訊員 袁永華、孫?。?/p>

文治街站內(nèi)景