平板大貨車(chē)輪胎放氣后作用也不大

測(cè)量高度進(jìn)一步商定救援方案

昨晚11時(shí)，五條氧割槍同時(shí)開(kāi)切頂管機(jī)頂部

□楚天都市報(bào)記者 張皓 張萬(wàn)軍 見(jiàn)習(xí)記者 孫澤宇 張奇

24日晚11時(shí)許，一輛裝載著頂管機(jī)的平板大貨車(chē)，在途經(jīng)武漢市武昌岳家嘴立交橋下方時(shí)被卡住。截至25日晚11時(shí)，大貨車(chē)被困已整整一晝夜，楚天都市報(bào)記者全程直擊了多部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)救援的情況。

在經(jīng)歷了輪胎放氣、200噸承重量的大吊車(chē)往后拖拽、兩臺(tái)大型挖掘機(jī)前方頂推等多種施救方案后，大貨車(chē)仍無(wú)法脫困。從25日下午6時(shí)20分開(kāi)始，救援人員開(kāi)始切割頂管機(jī)上部，預(yù)計(jì)36小時(shí)后大貨車(chē)才能脫困。

大貨車(chē)載著頂管機(jī) 深夜被卡立交橋下

事發(fā)地點(diǎn)位于徐東大街前往歡樂(lè)大道的匝道。24日晚11時(shí)30分，楚天都市報(bào)記者在岳家嘴立交橋正下方處看到，一輛裝載著一個(gè)直徑約4米、長(zhǎng)約4米圓柱狀機(jī)械設(shè)備的平板大貨車(chē)，被卡在了歡樂(lè)大道通往梨園方向的立交橋匝道下方，機(jī)械設(shè)備的上方和立交橋匝道的底部緊緊地貼在了一起，匝道的底部有幾道明顯的、被劃傷的痕跡。

現(xiàn)場(chǎng)一位押運(yùn)人員介紹，這個(gè)機(jī)械設(shè)備是頂管機(jī)，和盾構(gòu)機(jī)類(lèi)似，但比盾構(gòu)機(jī)稍小，用于地下管道的施工，有70噸重，加上貨車(chē)的重量，整車(chē)重量有近百噸。他們?cè)臼谴蛩銓⑦@個(gè)頂管機(jī)從武車(chē)路的一處市政工地運(yùn)往三環(huán)線，再送到其他地方維修保養(yǎng)，沒(méi)想到整體高度超過(guò)了立交橋橋底的高度，以致車(chē)輛被卡。

記者看到，平板大貨車(chē)掛的是河北牌照，司機(jī)是一名男青年。他稱，事發(fā)24日晚11時(shí)左右，他的大貨車(chē)整個(gè)高度有4.7米，沒(méi)有看到立交橋有限高標(biāo)識(shí)。當(dāng)大貨車(chē)進(jìn)入立交橋下方時(shí)，他特意踩了剎車(chē)，降低了車(chē)速，沒(méi)想到進(jìn)了立交橋后，還是被卡住了。他是跟著導(dǎo)航第一次走這個(gè)線路，要是熟悉線路，就會(huì)走梨園轉(zhuǎn)盤(pán)調(diào)頭，再上歡樂(lè)大道，這樣就不會(huì)出事了。

不過(guò)，司機(jī)的同事告訴民警，此前他們?cè){駛一輛小貨車(chē)經(jīng)過(guò)此處，目測(cè)過(guò)立交橋的外沿高度，大貨車(chē)載頂管機(jī)應(yīng)該可以通過(guò)，但沒(méi)有想到，橋的底部有弧度，結(jié)果大貨車(chē)還是卡在了中間最低處。

輪胎放氣也沒(méi)啥用 前推后拽紋絲不動(dòng)

24日深夜，幾名救援人員試圖給大貨車(chē)的輪胎放氣，打算降低車(chē)身高度后，將貨車(chē)倒出去。但隨后事實(shí)證明，這個(gè)辦法并未奏效。

25日上午8時(shí)30分，記者重返現(xiàn)場(chǎng)看到，交管、城管、應(yīng)急等多部門(mén)人員正在組織現(xiàn)場(chǎng)施救，一輛長(zhǎng)臂大吊車(chē)已經(jīng)進(jìn)入匝道，試圖通過(guò)鋼絲繩，將平板大貨車(chē)往后拖拽。

11時(shí)10分，救援人員研究了三個(gè)方案：一是將大貨車(chē)往后拖，但可能會(huì)傷及立交橋底部；二是采取下挖路面的沉降方法，因下方是地鐵，工作人員稱可降30厘米左右，卸下車(chē)頭后安裝滾輪，再把輪胎打氣，向前牽引出來(lái)；三是將貨車(chē)牽引到相鄰的低處道路，但有高度差，頂管機(jī)可能會(huì)滾落，風(fēng)險(xiǎn)較大。

11時(shí)25分，救援人員優(yōu)先采用后拽方案，用兩臺(tái)吊機(jī)上的鋼絲繩，同時(shí)掛在平板大貨車(chē)的尾部，將貨車(chē)往后拖拽，未果。中午12時(shí)，記者看到有工作人員搬來(lái)梯子，拿來(lái)卷尺，測(cè)量大貨車(chē)和立交橋各處的凈空高度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，不適合往前拖拽脫困。

12時(shí)33分，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)來(lái)兩臺(tái)大型挖掘機(jī)，分別停在大貨車(chē)前端兩邊。救援人員試圖用挖掘機(jī)頂、推大貨車(chē)的車(chē)身，后方再派出兩臺(tái)吊車(chē)用鋼絲繩進(jìn)行拖拽，平板大貨車(chē)的司機(jī)同時(shí)上車(chē)發(fā)動(dòng)車(chē)輛助力，經(jīng)過(guò)數(shù)次嘗試，盡管挖掘機(jī)的履帶將路邊的綠化帶都碾壞了，現(xiàn)場(chǎng)冒出濃濃的車(chē)輪摩擦地面的焦糊味，但大貨車(chē)仍紋絲不動(dòng)。

切割頂管機(jī)頂部 預(yù)計(jì)需要36小時(shí)

由于場(chǎng)地受限，不可能再增加吊車(chē)和挖機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)有救援人員表示，只有切割頂管機(jī)的上部，或者破挖路面了。

記者看到，輪胎放氣后，大貨車(chē)底部凹陷了數(shù)厘米。救援人員曾考慮過(guò)割斷大貨車(chē)的車(chē)頭，但也無(wú)法降低后面車(chē)身和頂管機(jī)的高度。

經(jīng)測(cè)量，頂管機(jī)高4米，寬4.14米。現(xiàn)場(chǎng)工人介紹，頂管機(jī)的內(nèi)部還有兩處各寬約1米的實(shí)體構(gòu)件，如果進(jìn)行切割，一是頂部作業(yè)受限，二是工程量巨大。但如果開(kāi)挖路面后往外拖拽，又擔(dān)心頂管機(jī)滾落，撞擊立交橋的橋墩造成次生事故。

25日下午3時(shí)許，徐東消防中隊(duì)趕到了現(xiàn)場(chǎng)，消防員說(shuō)，頂管機(jī)的頂部有個(gè)“耳朵”，嵌入了橋底，在拖拽時(shí)被拉彎了。下午5時(shí)左右，救援人員商定了救援方案：從頂管機(jī)的前端上部中間部位開(kāi)切，一塊一塊地往里切割，最終將整個(gè)頂管機(jī)的頂部切割下來(lái)。

昨晚6時(shí)20分，救援人員開(kāi)始切割。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)多方人士介紹，預(yù)計(jì)施工時(shí)間為36小時(shí)。

25日深夜11時(shí)，記者再次返回現(xiàn)場(chǎng)看到，立交橋下燈火通明，五條氧割槍同時(shí)開(kāi)切頂管機(jī)頂部。據(jù)了解，這臺(tái)頂管機(jī)價(jià)值為300萬(wàn)元。

五條槍同時(shí)開(kāi)切，為何還要36個(gè)小時(shí)？施工人員解釋?zhuān)笃谇懈钸€需要做很多支護(hù)措施，這個(gè)是預(yù)計(jì)時(shí)間，他們會(huì)通宵施工，盡快完成。

橋體僅外觀破損 匝道管制請(qǐng)繞行

據(jù)市民鄭先生介紹，24日晚11時(shí)許，他開(kāi)車(chē)從武昌徐東大街駛往歡樂(lè)大道方向時(shí)，突然看到前方的這輛大貨車(chē)卡在立交橋下。不久，交警趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織他和其他司機(jī)將車(chē)輛沿著匝道倒了回去。

平板大貨車(chē)的司機(jī)反映沒(méi)有看到立交橋有限高標(biāo)識(shí)，但記者在匝道入口處看到，這里有禁止貨車(chē)通行的標(biāo)識(shí)。現(xiàn)場(chǎng)一名交警也明確表示，該處匝道禁止貨車(chē)通行，貨車(chē)的行為違反了交通規(guī)則。事發(fā)后，該匝道已封閉展開(kāi)救援，禁止通行。

據(jù)了解，岳家嘴立交橋的管護(hù)單位是武漢市橋梁處。記者看到，該處邀請(qǐng)的一家檢測(cè)單位正在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橋梁受損程度進(jìn)行測(cè)量。一位工作人員稱，該處橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)對(duì)機(jī)械變形比較敏感，所以需要檢測(cè)橋身的變形程度。

25日下午，武漢市橋梁處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)橋梁檢測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，初步判斷岳家嘴立交橋事發(fā)段僅外觀破損，無(wú)其他異常情況，橋梁安全可控。目前，事故正在處理中。