這是9月27日拍攝的鐵力站外景（無人機照片）。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

這是9月27日拍攝的鐵力站外景（無人機照片）。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，工人在鐵力站進行噴涂作業(yè)（無人機照片）。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，乘客在鐵力站準(zhǔn)備乘坐火車（無人機照片）。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，乘客在鐵力站準(zhǔn)備乘坐火車（無人機照片）。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，工人在鐵力站內(nèi)巡查。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，工人在鐵力站候車室內(nèi)作業(yè)。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，工人在鐵力站內(nèi)安裝候車室座椅。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，工人在鐵力站進行噴涂作業(yè)。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，工人在鐵力站候車室內(nèi)安裝檢票設(shè)備。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，工人在鐵力站站臺進行保潔作業(yè)。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝pagebreak

9月27日，工人在鐵力站內(nèi)拆除鐵架。

當(dāng)日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進展。

針對高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營業(yè)線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團在車站雨棚施工中創(chuàng)新運用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區(qū)大規(guī)模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝