隨州新聞網(wǎng)訊  隨州日報全媒體記者 馮家園 通訊員 羅建華

新316316國道

近日在基層采訪，問老百姓四十年的變化有哪些？得到的答案多是“交通方便了，生活好了”。

的確，四十年的交通發(fā)展帶來了巨大變化。道路從“晴通雨不通”的泥土路到柏油路，從省道、國道到如今遍布成網(wǎng)的高速公路，從綠皮慢車到和諧號高速動車……無不折射著交通飛躍發(fā)展的成就。

隨州亦是如此，縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通等級路、村村通水泥路、老百姓出門抬腳上車，現(xiàn)代交通帶來巨大便利。途經(jīng)隨州的漢十高鐵預(yù)計今年底通車，將會把隨州帶入更方便快捷的高鐵時代。

昔日一條“穿腸道”，今朝路路連成網(wǎng)

改革開放初期，316國道成為隨州連通外界的重要通道，那時還叫漢孟公路。今年已82歲，時任市公路段副段長的高級工程師李秀山回憶道：“當(dāng)時的漢孟公路路窄彎多，沿著 水河走，穿過主城區(qū)?！?/p>

許多人將316國道比喻為一條“穿腸道”，貫穿隨州南北。1984年，316國道啟動改造，按照中央提出的“一寬二平三直”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。市交通運(yùn)輸局退休干部周忠勤介紹，至此，隨州才有一條像樣的路。

據(jù)數(shù)據(jù)通統(tǒng)計，那時隨州（原隨縣）全境公路通車?yán)锍滩蛔?000公里，晴通雨阻的公路里程占比達(dá)45%。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，隨州交通迎來大發(fā)展，公路提檔升級，省道、縣道、鄉(xiāng)道大量建設(shè)。隨州通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、總支的道路基本打通了，主要國道、省道、縣道等橋涵配套完整，不少路面還實現(xiàn)了渣油和水泥硬化。

2002年，隨州進(jìn)入“高速”時代。隨州境內(nèi)第一條高速公路——漢十高速開建，直接縮短了隨州與武漢的距離。之后，隨岳高速、麻竹高速等相繼建成通車。目前，隨州高速公路全里程達(dá)到320公里，實現(xiàn)了縣縣通高速，每萬人擁有1.24公里高速公路。高速公路密度達(dá)到每百平方公里3.3公里，躍居全省前列。

縣縣通高速后，從隨州城區(qū)到各個口子鎮(zhèn)，開車時間都在1個小時之內(nèi)，也構(gòu)筑了隨州與武漢、襄陽、信陽、荊門等地2小時交通圈，極大地提升了隨州交通樞紐的地位。

發(fā)展至今，全市瀝青、水泥公路通車總里程已突破一萬公里，擁有6條國道，13條省道，453公里縣道和1523公里鄉(xiāng)道，路路互聯(lián)成網(wǎng)。

曾經(jīng)一輛自行車，如今選擇多元化

1981年，湖北應(yīng)城農(nóng)民楊小運(yùn)超賣萬斤糧，公社獎售給了他一輛“永久”牌自行車，他高興不已。

今年64歲的徐大國說，40年前，能有一輛“永久”或“鳳凰”，不亞于現(xiàn)在的奔馳、寶馬小汽車。在很長一段時間里，中國被外界稱為“自行車王國”。

后來，摩托車、電動車、小汽車逐漸多了起來，成為群眾出行的重要工具。尤其是這些年，人民群眾生活越來越富裕，小汽車駛?cè)雽こＨ思?。在通往鄉(xiāng)村的小路上，時不時就可以看到一輛小汽車。

數(shù)據(jù)顯示，改革開放之初，隨州所有客運(yùn)、貨運(yùn)車輛不足1000臺，只能通達(dá)武漢、襄陽等周邊城市?，F(xiàn)在，有各類客、貨運(yùn)車輛15000臺，從隨州坐車可以到全國大多數(shù)城市。

2009年，隨州火車站東移，停靠隨州站的列車也不斷增多。尤其是動車組運(yùn)行，讓隨州與外界互通更加便捷。而隨縣王崗?fù)ㄓ脵C(jī)場的通航，讓隨州人實現(xiàn)了飛機(jī)夢。

這些年，交通改變最大的是農(nóng)村。以往，村村只有一條曲折的土路，百姓出行基本靠走，物資進(jìn)不去，產(chǎn)品出不來。隨著通村公路建設(shè)，“村村通客車”活動推進(jìn)，隨州836個行政村都有了客車，不少水泥路修到了組、灣、戶。如今，我市通村公路里程達(dá)6915公里，村民出門抬腳就可上車遠(yuǎn)行。

現(xiàn)在，人們出行選擇已不單單是自行車了，有自行車、汽車、動車等多元化選擇?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”正在滿足人們個性化、多元化、便捷化的出行需求。

40年，我們實現(xiàn)了從“用腳丈量”到日行千里的巨大變化，“說走就走，路不再長”，已成為現(xiàn)實。

以往出行數(shù)天數(shù)，現(xiàn)在看表計小時

在上海做生意的隨州人馮傳高清晰地記得，1993年剛到上海那會兒，從隨州坐班車下武漢，再坐船順江而下到上海，在路上得倒騰兩三天?，F(xiàn)在，隨州到上海，可坐大巴、客車、動車，最長也就20多個小時，最短的僅需 7時37分。“這變化是驚人的。”他說。

出行時間的縮短，揭示著交通的巨大變化。

隨著道路升級，路網(wǎng)互通，隨州已進(jìn)入武漢、襄陽等兩小時經(jīng)濟(jì)圈，前往北京、上海、廣州等地也更加方便。以往是紙短路長，現(xiàn)在路長時短。

2015年，漢十高鐵開工建設(shè)。該線路設(shè)計時速350公里，隨州段全長79公里，建成后，隨州到武漢只要40分鐘，到天河機(jī)場僅需 30分鐘，隨州步入“武漢半小時交通圈”。目前，隨州全段已經(jīng)完成鋪軌，隨州南站正在建設(shè)，預(yù)計年底可通車。

1條高鐵、3條鐵路、3條高速公路、6條國道、13條省道等，構(gòu)筑起隨州四通八達(dá)的干線主動脈，匯聚了人流、物流、信息流、資金流，推動專汽、香菇等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

從主要依靠步行，到擁有第一輛自行車；從時速幾十公里的綠皮車，到時速300多公里的高鐵；從長時間排隊只為搭上一輛公交車，到如今手機(jī)一開就能叫到網(wǎng)約車……隨州人出行的方式越來越便捷。