楚天都市報(bào)7月12日訊（記者李曉琴 宋枕濤  通訊員黃蓉 周凌杰 趙李源）今日上午，在細(xì)雨中，江漢七橋工程主橋漢口岸首節(jié)鋼橋面板吊裝完成，這標(biāo)志著江漢七橋主橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

作為武漢市第七座跨漢江通道，江漢七橋從設(shè)計(jì)、施工到新材料的運(yùn)用都有許多突破。該橋道路全長(zhǎng)約2.754千米，主橋長(zhǎng)672米，主跨408米，橋面寬47米，為中承式三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋。工程按照城市次干路雙向6 車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主橋預(yù)留遠(yuǎn)期拓寬至雙向8車道條件。

它是武漢市首座鋼桁拱橋，參照悉尼海港大橋設(shè)計(jì)，主橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)中承式鋼桁拱橋，拱肋間設(shè)置菱形平聯(lián)和橫撐，空間結(jié)構(gòu)優(yōu)美，主墩支點(diǎn)處設(shè)置橋頭堡結(jié)構(gòu)，意在與漢江灣人文環(huán)境相呼應(yīng)，成為漢江上一座靚麗的景觀橋。在漢江上目前在建或建成橋梁中，該橋跨度最大、橋面最寬、投資最多、規(guī)模最大。

據(jù)中鐵大橋局江漢七橋項(xiàng)目部總工程師劉生奇介紹，該橋在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用國(guó)家“十三五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目Q690qE橋梁鋼，其屈服強(qiáng)度國(guó)際領(lǐng)先，提高了大橋的耐久性，使用年限更有保障，且可節(jié)約鋼材約1500噸。

江漢七橋連接武漢市漢陽(yáng)、硚口兩個(gè)行政區(qū)北起解放大道與古田四路交叉口北側(cè)，以新建高架橋形式下穿武漢軌道交通1號(hào)線，向南跨越解放大道、沿河大道后過(guò)漢江，過(guò)江后通過(guò)新建高架橋依次上跨堤頂路（知音大道規(guī)劃段）、琴臺(tái)大道后，止于與玉龍路相接點(diǎn)。其施工環(huán)境異常復(fù)雜，水陸交通和漢江季節(jié)性影響大，施工組織難度大安全要求高。橋址上、下游約1.5公里處分別建有琴斷口自來(lái)水廠和宗關(guān)自來(lái)水廠，漢陽(yáng)江灘建有紫霞觀垃圾填埋場(chǎng)，施工環(huán)水保要求高。

據(jù)悉，江漢七橋預(yù)計(jì)2020年建成，對(duì)實(shí)現(xiàn)漢口與漢陽(yáng)的功能一體化具有重要作用，還將有效地分流二環(huán)線過(guò)漢江的車輛，尤其是受其承載能力限制的重型車輛，這將極大地減輕江漢二橋通行壓力。