鄭堯和師傅黃祥斌這個(gè)班計(jì)劃給55趟客車上水。陳曉燕 攝

當(dāng)您踏上熙熙攘攘的春運(yùn)列車，當(dāng)您來到火車站候車室、檢票口、站臺(tái)上，大家能隨處可見穿制服戴制帽的客運(yùn)人員，負(fù)責(zé)解答旅客問題，處理旅客困難，組織旅客乘降秩序……但有這樣的一群人，旅客看不見他們。當(dāng)列車停下，車上的您一邊美美地泡面或者洗漱，一邊看著窗外的風(fēng)景時(shí)，殊不知可能在您的腳下，有這樣一群人一邊頂著刺骨的寒風(fēng)，一邊貓著身子一邊往列車送上一滴滴甘泉。他們，就是客車上水員。

出生于1993年的鄭堯是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌東站一名普通的上水員。從2013年上班到現(xiàn)在已經(jīng)有6年了。這6年他不記得自己給多少趟列車上過水，但他記得，經(jīng)過他的手，沒有一趟列車沒“喝飽”的。

2月7日，按照上水計(jì)劃，鄭堯和師傅黃祥斌這個(gè)班必須給55趟車上水。所以，在交接班結(jié)束后，師徒倆立馬穿上防護(hù)服，戴上安全帽，帶上防護(hù)手套，做好了一切準(zhǔn)備。

8時(shí)5分，宜昌市的室外溫度是5攝氏度。鄭堯和師傅黃祥斌從待班室出發(fā)，走到了三站臺(tái)宜昌東開往北京西的G556次列車后面。他們必須在8時(shí)18分列車開車以前，為這趟編組為16輛的高速列車組加滿水，以確保列車運(yùn)行到下一個(gè)加水站。

在股道里，鄭堯戴上手套，拔下水管，插進(jìn)車廂的注水口，靜靜的等著水上滿，再拔下水管，插回水箱，把水管擺放成標(biāo)準(zhǔn)的燈泡狀。因?yàn)橐蝗斯芤唤M（8輛）的緣故，師徒兩人必須小跑著上水。經(jīng)常因?yàn)閯?dòng)作不到位，在拔水管的時(shí)候會(huì)被回水濺著，但這時(shí)候沒有誰會(huì)管這些。只是把眼簾的水滴用手一抹，再小跑著將水管插入下一個(gè)注水口。

8時(shí)15分，師徒倆完成了這趟列車的給水工作后，黃祥斌用對(duì)講機(jī)向站臺(tái)客運(yùn)員匯報(bào)給水作業(yè)完畢。當(dāng)聽到客運(yùn)員的回應(yīng)后，才放心地走回待班室。倆人聽著對(duì)講機(jī)里列車運(yùn)行情況，等待下趟車的到站。一個(gè)白班下來，差不多走了兩萬多步。“每個(gè)不同時(shí)期，有不同加開的列車，不過我們都習(xí)慣了，不管什么時(shí)候，保障旅客在車上有水喝，有水用，就是我們的工作。尤其是春運(yùn)期間客流量大，更要提前按時(shí)到崗，完成給水量，讓旅客體驗(yàn)更美好！”黃祥斌說。（劉衛(wèi)兵 漆玉玲 陳曉燕）

檢查水管狀態(tài)。陳曉燕 攝

上水管插入水龍頭。陳曉燕 攝

貓著身子給旅客列車上水。陳曉燕 攝

工作完后準(zhǔn)備給下一趟列車上水。陳曉燕 攝