一直以來，第三方搶票平臺的“捆綁”和“搭載”消費，都為使用者所詬病。雖然不少網(wǎng)站取消了默認勾選搭載消費，但一些誘導性的選擇也隨之出現(xiàn)。

例如，有些平臺將不包含加速包的訂票按鍵設為灰色，與黑色背景幾乎混為一體。而亮眼的橙色收費按鈕則置于屏幕右下角，用戶很容易因為習慣性點擊，就多掏了服務費。另一些平臺則需要手動將“極速搶票”設定為“低速搶票”才能避免“被多收費”。在梁曉羽看來，這是使用者和搶票平臺“斗智斗勇”。

那么，第三方軟件搶票收費，算不算是一種“技術黃?！?？對此，全國價格監(jiān)管平臺12358的工作人員表示，有償搶票服務屬于市場行為，只要為消費者提供自愿選擇權并明碼標記，就不存在違法違規(guī)問題。

不少業(yè)內人士也表示，只要春運期間運力矛盾還存在，類似代理搶票業(yè)務就會存在，從中收取服務費也有一定“合法性”，這與壟斷票源的“黃?！庇泻艽髤^(qū)別。

然而，與多花錢相比，個人信息泄露才是消費者對搶票軟件的顧慮所在。去年年末，有人在網(wǎng)上發(fā)布了售賣12306旅客信息的帖子，宣稱共有60萬個賬號泄漏，涉及410萬名旅客信息，包含旅客姓名、身份證號、手機號、登錄賬號、登錄密碼、郵箱等信息。

隨后，12306官方發(fā)表聲明，網(wǎng)傳的賬號密碼等信息均為旅客登錄第三方平臺時泄漏。這就意味著，為了搶票，不少消費者都將自己的個人信息提供給了搶票平臺。

“曲線回家”受熱捧

今年，12306官方客戶端啟動了“候補購票”的新功能：如果當前車票已經售完，用戶可以支付預付款，當網(wǎng)上有人進行退票、改簽操作時，系統(tǒng)會根據(jù)排序，自動將車票劃入乘客的購票賬戶，這一功能也被外界稱為“官方搶票”。

“這一功能現(xiàn)在只針對部分車次開放?！睂嶋H體驗后，唐斌表示，某一車次一旦候補人數(shù)過多，就無法再排隊，可以候補的日期與車次也少于第三方軟件，“對于回家心切的人來說，候補購票的局限性并不小”。

無奈之下，梁曉羽和唐斌都打算放棄“一站式”回家的打算，轉而尋求“曲線方案”。唐斌告訴記者，他已經買到了北京到西安的普通列車的車票，再通過成西高鐵到達成都。

根據(jù)日前國家衛(wèi)健委發(fā)布的《中國流動人口發(fā)展報告2018》顯示，2017年中國流動人口總量達到近2.45億人，這一數(shù)字大大超出了鐵路和民航的現(xiàn)有運力。在網(wǎng)上，網(wǎng)友們紛紛總結出各種“購票攻略”：買全程票在中途目的地下車、買短途票上車補全程票、“火車+汽車”組合方案、經途中車站換乘到達目的地……

一年又一年，車廂再擁擠，路途再迂回，也擋不住人們回家的腳步。一年又一年，鐵路、民航、公路等多部門也在努力讓“回家”變得更容易。（記者 羅筱曉）