圖為：長(zhǎng)江武安段“水上高速”施工現(xiàn)場(chǎng)。（資料圖：湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 陳勇 通訊員 李璐 殷黎 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 雷闖

2018年12月19日，總投資37億元的長(zhǎng)江武漢至安慶段（簡(jiǎn)稱(chēng)武安段）6米水深航道整治工程全面開(kāi)工建設(shè)。

武安段全面開(kāi)工，掀起了長(zhǎng)江中游“645”航道整治工程建設(shè)的高潮，也讓坐擁1061公里長(zhǎng)江干線(xiàn)的湖北，在搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展機(jī)遇中邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步。

打通梗阻，萬(wàn)噸級(jí)輪船可常年到漢

“645工程”，是指長(zhǎng)江安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道整治工程，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要重點(diǎn)項(xiàng)目，納入交通運(yùn)輸部《水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。

目前，長(zhǎng)江上游宜昌至重慶段維護(hù)水深為4.5米，下游安慶至蕪湖，最低水深為6米，南京至上海段則達(dá)到了12.5米，通航條件較好。而長(zhǎng)江中游安慶至宜昌水道蜿蜒曲折、灘多水淺，荊江（武漢至宜昌）段航道水深僅3.8米，武安段水深4.5米，成為制約長(zhǎng)江發(fā)揮黃金水道作用的“腸梗阻”。

多年來(lái)，我省高度重視并積極努力打通長(zhǎng)江中游“腸梗阻”。2017年，荊江航道整治工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，荊江“九曲回腸”得到根本性好轉(zhuǎn)；2017年，長(zhǎng)江“645工程”蘄春航道先期工程正式開(kāi)工，對(duì)47處淺灘進(jìn)行治理。宜昌至武漢4.5米水深航道整治工程已實(shí)現(xiàn)了部分開(kāi)工，明年可全線(xiàn)開(kāi)工。武安段全面開(kāi)工時(shí)，副省長(zhǎng)曹廣晶到鄂州開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并對(duì)工程進(jìn)行調(diào)研。

長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍介紹，武安段航道整治工程是繼荊江航道整治工程以后，長(zhǎng)江中下游實(shí)施的又一個(gè)長(zhǎng)河段系統(tǒng)治理工程，是徹底消除長(zhǎng)江中游通航瓶頸的重大舉措。到2022年，全部完工。

該項(xiàng)目完工后，可實(shí)現(xiàn)1.3萬(wàn)噸級(jí)內(nèi)河船舶、1萬(wàn)噸級(jí)江海船舶常年直達(dá)武漢，形成一條超大容量的“水上高速”，極大提升武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心及沿線(xiàn)港口的輻射能力，為湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供更為強(qiáng)勁的航運(yùn)支撐。

據(jù)測(cè)算，武安段工程實(shí)施對(duì)沿江區(qū)域GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)約為458億元，綜合經(jīng)濟(jì)效益2767億元。

聲吶驅(qū)趕魚(yú)類(lèi)，打造2.0版生態(tài)航道樣本

2018年12月24日上午，鄂州江面寒風(fēng)刺骨，但航道整治現(xiàn)場(chǎng)卻是熱火朝天。

“如果說(shuō)荊江工程是生態(tài)航道‘1.0版’，武安段工程將成為‘2.0版’的生態(tài)航道樣板間。”長(zhǎng)江航道局副局長(zhǎng)王建斌表示，全長(zhǎng)386.5公里的武安段整治，將大量采用生態(tài)友好型工程結(jié)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格的施工環(huán)保措施及生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)。

為保護(hù)在該區(qū)域生活的江豚，指揮部使用了曾在荊江整治工程中用過(guò)的聲吶驅(qū)趕儀。每天早上，工人們先在施工區(qū)域外圍投放魚(yú)料，誘導(dǎo)魚(yú)類(lèi)離開(kāi)，然后打開(kāi)聲吶驅(qū)趕儀，一邊施工一邊驅(qū)趕，防止江豚誤入施工區(qū)域。

“我們首次在內(nèi)河航道整治中建設(shè)‘生態(tài)涵養(yǎng)實(shí)驗(yàn)區(qū)’，改善局部水生生物棲息環(huán)境?！蔽浒捕喂こ淘O(shè)計(jì)人員江凌介紹，實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)主要采取水生生物增殖放流、疏浚土營(yíng)造生態(tài)濕地、使用魚(yú)巢磚和魚(yú)巢排等多種生態(tài)結(jié)構(gòu)舉措。

例如，魚(yú)槽磚是一種“田”字形柵格磚塊，外面綁縛樹(shù)枝、蘆葦，投放于淺水區(qū)會(huì)形成流速緩、水草豐的“魚(yú)蝦樂(lè)巢”，供魚(yú)類(lèi)等生物休憩。

整治疏浚挖出的廢砂土怎么辦？王建斌表示，過(guò)去是一拋了之，現(xiàn)在要“變廢為寶”，采用“整疏結(jié)合”的治理方式，將大部分廢土用于營(yíng)造生態(tài)濕地，剩余部分用于地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

王建斌測(cè)算，武安段工程投入運(yùn)營(yíng)20年可減少污染物排量約為3376.8噸，將有效促進(jìn)長(zhǎng)江綠色發(fā)展。

一寸水深一寸金，水運(yùn)成本將降數(shù)千億

在各種交通運(yùn)輸工具中，水運(yùn)成本最低。一寸水深一寸金，航道水深的提升，能大幅提升貨運(yùn)量，降低物流成本。

以荊江工程為例，在航道未整治前，荊州市好好吃米業(yè)有限公司從上海港用鐵路、陸路運(yùn)貨到荊州，成本約200多元/噸?，F(xiàn)在從上海港直接走水路到工廠(chǎng)，運(yùn)輸費(fèi)才60塊錢(qián)/噸，成本直降七成。

據(jù)測(cè)算，“645工程”的實(shí)施，每年可降低我省水運(yùn)物流成本數(shù)千億元。對(duì)此，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)湖北而言，“645工程”打通的不僅僅是一條“水上高速”，更是湖北積極搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展機(jī)遇，構(gòu)建綜合交通樞紐體系，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一招。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員樊一江表示，根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)內(nèi)河港口城市的崛起，必須有效整合航道、船舶、港口、物流基地和多式聯(lián)運(yùn)體系等多個(gè)因素，缺一不可。航道和船舶是運(yùn)輸基礎(chǔ)，但沒(méi)有現(xiàn)代化作業(yè)設(shè)備的港口和完善的轉(zhuǎn)運(yùn)體系，長(zhǎng)江黃金水道的作用難以充分釋放，港口城市發(fā)展后勁不足。

例如，陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)基地建成之前，貨物從港口轉(zhuǎn)運(yùn)灄口鐵路基地，幾十公里的路程，運(yùn)輸成本比上海至武漢近千公里的費(fèi)用還高。而鐵水聯(lián)運(yùn)基地一期建成運(yùn)營(yíng)1年，就實(shí)現(xiàn)了集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量3萬(wàn)標(biāo)箱，帶動(dòng)在漢中轉(zhuǎn)的鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量超過(guò)了5.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)163%。

目前，湖北經(jīng)過(guò)三年長(zhǎng)江干線(xiàn)非法碼頭治理，已取締各類(lèi)碼頭1103個(gè)，建成了黃石新港、荊州港、鄂州三江港等一批現(xiàn)代化港口，并提前規(guī)劃了物流基地和產(chǎn)業(yè)園。此外，湖北還將加速建設(shè)10余條港區(qū)鐵路，形成一張鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)。

樊一江表示，湖北區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，隨著航道、岸線(xiàn)、港口整治的深入推進(jìn)，多式聯(lián)運(yùn)不斷完善，沿江城市的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)加速提升，在推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展中探索出湖北樣本。