5日上午9時(shí)40分，隨著一聲悠長的汽笛聲劃破黃石新港的上空，一趟滿載著集裝箱貨物的班列緩緩駛?cè)肫灞P洲鐵路貨場。這是市委十三屆七次全體（擴(kuò)大）會(huì)議暨全市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)上提出打造黃石新港等四大主戰(zhàn)場之后，黃石新港迎來的2019年首趟鐵水聯(lián)運(yùn)班列。

據(jù)了解，此趟列車是創(chuàng)源湖北多式聯(lián)運(yùn)有限公司開通成都到黃石班列的第一趟列車，共計(jì)25車，其中20個(gè)大箱發(fā)往太倉，10個(gè)小箱發(fā)往張家港，分別是進(jìn)口板材和大米。該班列于1月2日從成都青白江區(qū)的鐵路集裝箱中心站發(fā)出，1月5日到達(dá)黃石棋盤洲鐵路貨場。全程鐵路運(yùn)行時(shí)間僅3天。

成都創(chuàng)源國際貨運(yùn)代理有限公司目前是成都最大的運(yùn)營多式聯(lián)運(yùn)的貨代公司，面向四川和西南地區(qū)以批量貨物和大宗貨物運(yùn)輸為主。公司目前提供國際集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，大宗散雜貨運(yùn)輸?shù)?，去年組織的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱約8萬標(biāo)箱。

“該公司是2018年黃石交通物流部門重點(diǎn)招商企業(yè)，已于去年12月成功在黃石注冊創(chuàng)源湖北多式聯(lián)運(yùn)有限公司，并在黃石建立了西南集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)基地?！笔形锪骶重?fù)責(zé)人張銳介紹說，成都創(chuàng)源公司落戶黃石將對我市多式聯(lián)運(yùn)體系的構(gòu)建以及新港貨物的集并產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。該公司的龍頭示范作用以及對多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)企業(yè)的吸附作用都很大。

之所以把湖北分公司和西南集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)基地的地點(diǎn)選在黃石，成都創(chuàng)源公司有著深層次的市場戰(zhàn)略考量。該公司董事長劉渝源表示，選擇將集裝箱從成都發(fā)班列到黃石下水的原因是，黃石的營商環(huán)境良好，市政府為推進(jìn)黃石新港多式聯(lián)運(yùn)示范工程的建設(shè)，出臺(tái)了多項(xiàng)惠及企業(yè)的積極政策，為企業(yè)節(jié)約了物流成本，發(fā)展?jié)摿薮蟆６嚓P(guān)職能部門及中國鐵路武漢局集團(tuán)給予大力支持。

“特別是黃石市物流發(fā)展局以及黃石鐵路建設(shè)投資有限公司經(jīng)常上門調(diào)研，為企業(yè)排憂解難。這樣高效的政務(wù)服務(wù)令我們非常感動(dòng)?！眲⒂逶凑f，黃石新港地處長江中段，輻射西南，聯(lián)系東南沿海，區(qū)域地理位置優(yōu)勢明顯。成都創(chuàng)源公司在西南地區(qū)的貨源，原有鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式是從萬州、瀘州等江運(yùn)港口下水，此路徑受三峽大壩影響，全程運(yùn)輸時(shí)間漫長。目前鐵水聯(lián)運(yùn)從黃石下水，跨過了三峽大壩，運(yùn)輸時(shí)間較以往至少減了7天，為企業(yè)大大降低了成本。

對于此次班列的成功運(yùn)行，創(chuàng)源湖北多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理李杰敏說：“這趟測試班列從運(yùn)行時(shí)間上達(dá)到了預(yù)期效果，班列的發(fā)運(yùn)將會(huì)常態(tài)化。擬定一周兩班。另外，除了經(jīng)黃石下水的貨物發(fā)運(yùn)外，公司還將組織經(jīng)黃石發(fā)運(yùn)輻射西南的班列，助推黃石新港成為連接?xùn)|北、東南沿海與西南、西北地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)樞紐港口?！?/p>