央視網消息（新聞聯播）：北京到通遼鐵路白河橋梁工區(qū)，有一座鐵路橋，冬季橋下水面結冰，但兩個橋墩周圍，總會各有一個兩米左右的活水圈，保護橋墩不凍和鐵路安全，這就全靠日夜堅守大橋的“吹冰人”。

深夜，白河橋上的溫度已經跌破零下15度，借著幾束微弱的燈光，劉志成和他的同事們上橋進行“吹冰”作業(yè)。

確認完一號橋墩狀態(tài)正常后，劉志成又小心翼翼的走到二號橋墩上方，探著身子，認真檢查“吹冰”效果，反復確認橋墩周圍“活水圈”大小是否達標。

喇叭聲打破了深夜的寂靜，原來這是防護員王萬杰提醒專心工作的劉志成，有火車來了，趕緊避讓。今年春運期間，每天有78列京通線客、貨列車通過白河橋，這也就意味著平均20分鐘就有一趟車經過。

今年60歲的劉志成和6名工友已經在這里守護大橋二十多年，每年11月到次年3月的結冰期，是他們最忙的時候。大橋橋墩一旦被凍住，擠壓變形，就會危及橋上的行車安全，所以他們這些“吹冰人”就要想方設法確保橋墩距離活水圈外圍始終有2米以上的安全距離，千萬不能凍上。

每次“吹冰”，機械手啟動空壓機，氣體就順著風管傳送到預埋在水面下、橋墩四周的膠管里。隨后，氣體會從膠管表面的小孔“吹”出來，產生水泡，就能擾動水流，防止橋墩結冰。

這幾天天冷，“吹冰”密度加大，劉志成和同事們每天要上5、6次橋，檢查“吹冰”效果。嚴寒天氣，為了監(jiān)聽上、下行列車經過，耳朵都要露在外面。這些年下來，大家都落下了病根。

除了耐凍，這些“吹冰人”更要耐住寂寞。工區(qū)在密云深山里，只有一部只能接、不能打的座機，去年手機信號才覆蓋。

在這些大橋“吹冰人”看來，生活上的苦不怕，最怕的是停電和空壓機“罷工”。這時。他們只能穿上鋸齒鞋，上到冰面和水面的結合處，用最原始的工具砸，再用特大號笊籬把浮冰撈出去，確保橋墩不凍上。

今年春節(jié)，劉志成和同事們還是不能回家過年，每天雷打不動的上橋“吹冰”，確保線路安全、旅客安全是他們最大的責任和堅守的動力。