2019年春運即將于1月21日，也就是明天正式拉開序幕，初步預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，比上年春運增長0.6%。其中，鐵路4.13億人次，增長8.3%；民航7300萬人次，增長12%；水運4300萬人次，與上年基本持平?？梢哉f，應(yīng)對春運，“陸海空”都在全力備戰(zhàn)。

航空公司增加航班應(yīng)對客流增加

為滿足旅客出行需求，記者昨日(19日)獲悉，國航、南航、東航等將增加航班保障旅客出行。其中國航春運期間計劃投入飛機(jī)運力423架，同比增長4.4%，提供座位1057萬個，同比增長6.8%。南航計劃增加航班近5300班，其中國際及地區(qū)航線約500班，國內(nèi)航線約4800班。東航計劃執(zhí)行航班11.5萬班次，同比增加11.9%。

高鐵動車組占開行列車比重超七成

鐵路方面。今年春運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客4.13億人次，比去年春運期間增長了8.3%。為了保證列車安全平穩(wěn)運行，各單位正在進(jìn)行最后的準(zhǔn)備。

鐵路今年在節(jié)前安排開行旅客列車每天4787對，其中有3352對是高鐵動車組，節(jié)后每天安排旅客列車4860對，其中有3383對是高鐵動車組。高鐵動車組在開行的旅客列車中占比超過了七成。這其中復(fù)興號所占的比例比去年同期有所增加，17輛超長編組復(fù)興號首次服務(wù)春運。

鐵路檢修24小時不間斷作業(yè)

記者在北京鐵路局北京動車段看到，為了確保列車安全運行，這里已經(jīng)開始24小時不間斷作業(yè)。

北京動車段北京南動車所黨總支副書記 李騰：咱們平日的日均檢修量在68到76組左右，春運期間達(dá)到了80到85組，我們各個檢修作業(yè)班組也是設(shè)置了10個班制24小時不間斷進(jìn)行檢修作業(yè)，確保春運動車組列車安全穩(wěn)定運行。

除了高鐵動車組之外，今年春運期間，廣東、遼寧、重慶、廣西、武漢、陜西、湖北等地依然增開大量務(wù)工專列。目前，各地正在對電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行重點檢查，確保上線機(jī)車安全優(yōu)質(zhì)。

武漢：高鐵動車進(jìn)行“大保養(yǎng)”

武漢動車段動車檢修車間，是全國少數(shù)具備動車組全部檢修能力的基地。春運將至，來自山東、湖南、江西等地的列車陸續(xù)到這里進(jìn)行檢修，為春運做好安全準(zhǔn)備。這幾天，車間的稱重測量團(tuán)隊正在為最后一批高鐵動車進(jìn)行檢修。

根據(jù)測試，在一輛時速約達(dá)300公里的列車上，將一枚硬幣放在窗臺，如果硬幣長時間保持豎立不倒，就意味著高鐵在運行過程中十分平穩(wěn)。春運前，動車組的“大保養(yǎng)”任務(wù)之一，就是調(diào)節(jié)車體的平衡，使旅客有更舒適的乘車體驗。近幾日，檢修師們正在對列車進(jìn)行車體平衡調(diào)試，并對高鐵進(jìn)行稱重和尺寸測量。

武漢動車段動車檢修車間稱重測量班組副工長 丁傲翔：這個上面這四根鋼軌就是我們的傳感器，當(dāng)動車組從上面經(jīng)過的時候，我們的檢測器會把動車組上面對應(yīng)的輪重重量全部檢測出來，然后返回到我們電腦里面。

據(jù)檢修師介紹，高鐵列車上有數(shù)千個大大小小的設(shè)備部件，每一個細(xì)小的零件都會影響列車重心的偏移。檢修師們8到10人分為一組，在電腦稱重完成之后，還需要手工測量1400多個數(shù)據(jù)，每一組數(shù)據(jù)都要測量3次以上，并要精確到毫米，保留兩位小數(shù)。一旦高鐵列車稱重、測量數(shù)據(jù)出爐，為車體平衡提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)后，檢修師們就要進(jìn)行細(xì)微處的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的方式之一就是通過加減特制墊片來改變零件的高度，達(dá)到平衡。

武漢動車段動車檢修車間稱重測量班組小組長 鄒冰：我們的墊片有6種規(guī)格，然后最薄的一種是1.2毫米的厚度，也就跟我們平常用的光盤差不多吧，(重量)分布均勻之后，我們車體運行起來就會很平穩(wěn)，然后旅客坐著舒適度就會高一些。

檢修師告訴記者，列車每運行60萬公里或者跑滿一年的時間，就要進(jìn)行一次 “大保養(yǎng)”，而完成一次“大保養(yǎng)”需要200人花費15天左右。

武漢動車段動車檢修車間稱重測量班組副主任 李淵：在春運之前我們要檢修大概是159組(動車)左右 在春運前全部檢修完畢 確保春運期間正常上線運行

車站刷臉乘車 車上掃碼點餐

除了鐵路的動車段、機(jī)務(wù)段忙著整備春運列車，記者了解到，全國各地的火車站、鐵路配餐中心也在春運前夕上線了多項便民服務(wù)。

春運期間，沈陽北站推出便捷換乘，持有當(dāng)日經(jīng)停沈陽北站的高鐵聯(lián)乘票，且接續(xù)換乘時間在30分鐘之內(nèi)的旅客，不用出站就能換乘。拉薩火車站推出了農(nóng)民工團(tuán)體售票窗口、重點旅客"綠色通道"。北京站更新了自助驗證驗票設(shè)備，目前已經(jīng)覆蓋進(jìn)站口北側(cè)的全部窗口，取出紙質(zhì)車票的旅客進(jìn)站時只需持本人有效二代居民身份證"刷臉"即可進(jìn)站乘車。就在近幾天，各鐵路局集團(tuán)公司也在官網(wǎng)上公布了購買高鐵動車組車次的旅客持身份證直接進(jìn)出的車站。

除了火車站上線了更多便民服務(wù)，春運前夕，各大配餐中心也做好了準(zhǔn)備。記者在京鐵列服了解到，為了應(yīng)對春運客流，他們已經(jīng)提前儲備了大米和各種肉類30余噸。另外今年春運，他們計劃在北京始發(fā)的動車組列車上推出H5頁面點餐，旅客將無需下載APP，直接掃碼就可以點餐。

京鐵列車服務(wù)有限公司副總會計師 田俊艷：過去需要下載APP、注冊用戶名、填寫座位號，旅客覺得很麻煩，現(xiàn)在扶手上貼一個二維碼，定位旅客的座位號，旅客掃碼就可以點餐。二十分鐘就可以送到旅客的座位上。

蘭州站擴(kuò)建完成 春運增開多趟列車

1月18日，西北鐵路樞紐之一的蘭州站擴(kuò)能改造施工結(jié)束，新擴(kuò)建的候車大廳投入使用。

2019年春運期間，蘭州站預(yù)計發(fā)送旅客308萬人，日均發(fā)送旅客7.7萬人。蘭州站修建于1952年，進(jìn)站口少、安檢速度慢，已成為制約旅客進(jìn)站速度的最大瓶頸，嚴(yán)重影響了旅客快捷出行。隨著蘭新高鐵、蘭渝鐵路等幾條新線路開通，2019年春運期間，現(xiàn)有進(jìn)站設(shè)施已不能滿足高峰時段旅客的出行需要。

改造后的蘭州站將進(jìn)站、安檢外移，將原有的五個通道新增至十二個進(jìn)站通道，另外又開通一個臨時急客通道，為旅客進(jìn)站節(jié)省大量時間。

蘭州火車站客運車間副書記 李海燕：現(xiàn)在不光是有了實名制人工驗票通道，同時還增設(shè)了許多人臉識別自助閘機(jī)。我們目前上了12臺安檢儀，最大限度地滿足了旅客快速進(jìn)站的這么一種需求。春運最高峰的時候，還會再增開人工驗票通道、安檢儀。

根據(jù)今年蘭州站客流特點，鐵路部門從18號開始，加開多趟蘭州至北京、上海、平?jīng)龅呐R時旅客列車，并加開多趟蘭州到西安、天水的動車組列車。

濟(jì)南：鐵路迎來節(jié)前學(xué)生返鄉(xiāng)客流高峰

隨著各大院校陸續(xù)放假，鐵路部門也迎來了節(jié)前學(xué)生返鄉(xiāng)客流高峰。在山東濟(jì)南，學(xué)生旅客占到每天發(fā)送旅客的一半以上。

18號上午，記者在濟(jì)南火車站看到，前來乘車的學(xué)生旅客明顯增多。

濟(jì)南火車站售票值班員 安娜瑩：從目前售票情況看，我們濟(jì)南火車站發(fā)售學(xué)生票數(shù)量已占到全部車票數(shù)量一半以上，方向主要集中在省內(nèi)的青島、煙臺、威海，以及省外的昆明、長沙、廣州、烏魯木齊以及東北等方向

在人工售票大廳，記者發(fā)現(xiàn)，通過互聯(lián)網(wǎng)購買學(xué)生票的旅客取不出車票的情況卻時有發(fā)生。

濟(jì)南火車站售票值班員 安娜瑩：學(xué)生票取不出來，主要是由于學(xué)生磁條沒有及時粘貼、學(xué)生磁條消磁、學(xué)生票購買區(qū)間不符或者購買的是中轉(zhuǎn)聯(lián)程的車票，再就是學(xué)生一學(xué)年只能購買4次學(xué)生車票，但是已經(jīng)超過4次了，所以就沒法購買學(xué)生車票了。

鐵路部門提醒，學(xué)生在12306網(wǎng)站注冊信息必須與學(xué)生證優(yōu)惠卡中的學(xué)生姓名、學(xué)號、身份證號碼、優(yōu)惠區(qū)間等信息與一致，而且學(xué)生優(yōu)惠磁卡有優(yōu)惠次數(shù)時才能換取紙質(zhì)車票。如因上述情況無法換取紙質(zhì)車票的旅客，在車票停售前可到車站改簽窗口辦理學(xué)生票補(bǔ)全業(yè)務(wù)。