4月2日，隨著帕德瑪大橋主橋P32號(hào)墩2號(hào)樁樁側(cè)壓漿順利實(shí)施，帕德瑪大橋首次完成了TAM壓漿法作業(yè)，標(biāo)志著帕德瑪大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

“TAM壓漿法為世界首次應(yīng)用?！睋?jù)中鐵大橋局帕德瑪大橋項(xiàng)目潘軍介紹，帕德瑪大橋橋址處洪水頻發(fā)，且河床由大量的粉砂組成，經(jīng)過(guò)地質(zhì)勘探發(fā)現(xiàn)有11個(gè)主橋墩的河床尤為松軟，在這種情況下，即使采用現(xiàn)有的將6根直徑3米、長(zhǎng)約120米超級(jí)“巨無(wú)霸”鋼樁傾斜插打作為基礎(chǔ)，仍不能滿足樁基承載力的設(shè)計(jì)要求。針對(duì)這一情況，在施工過(guò)程中，這11個(gè)位于特殊地質(zhì)的主橋墩，設(shè)計(jì)變更為“6+1”，即在6個(gè)傾斜樁基礎(chǔ)上再加1個(gè)直樁，并增設(shè)TAM壓漿法，最終解決了樁基承載力的問(wèn)題。

TAM壓漿法即在鋼樁外層增焊壓漿槽，鋼樁插打至指定深度后，清理壓漿槽，通過(guò)壓漿槽向樁周壓注超細(xì)水泥漿液，待水泥凝固后，鋼樁與河床部分粉砂凝為一體，從而大大增強(qiáng)了大橋樁基的承載力。在該工法的試驗(yàn)過(guò)程中，攻克了鋼管樁制造，插打、對(duì)接、狹長(zhǎng)壓漿槽內(nèi)吸泥、壓漿等難題，并經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，最終得以應(yīng)用。