湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員潘慶芳、肖珺）11月22日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布12個集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例，湖北“漢蓉線”集裝箱鐵水聯(lián)運線路入列，這是我省此次唯一上榜案例。

“漢蓉線”集裝箱鐵水聯(lián)運線路具體為：東部沿海地區(qū)福建廈門、遼寧營口等地的貨物走海運，經(jīng)上海進入長江，再到達武漢。上海、江蘇等地的貨物直接從長江到武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期CSP碼頭。貨物經(jīng)碼頭內(nèi)的鐵路專線無縫銜接轉(zhuǎn)運，然后走鐵路運輸?shù)竭_成都的城廂站。鐵路專線每周3班，每列至少25車，主要貨源為汽車配件、氧化鎂、耐火材料等。

近年來，為切實降低物流運輸成本，省交通運輸廳出臺系列鐵水聯(lián)運鼓勵政策，構(gòu)建以武漢為核心的鐵水聯(lián)運綜合物流體系。經(jīng)多年運營，“漢蓉線”已成為川渝地區(qū)往東集裝箱貨物的最佳聯(lián)運通道之一。今年上半年，該線路聯(lián)運量為3164TEU（國際標準箱），接近去年全年的聯(lián)運量。

據(jù)測算，以20英尺集裝箱“東西向”長江集裝箱鐵水聯(lián)運為例，成都出口貨物由鐵路運輸至武漢下水到上海港，海鐵聯(lián)運全程物流成本8275元，較全程公路運輸、鐵路運輸成本分別降低4725元、1227元。此外，與全程水路運輸相比，鐵水聯(lián)運物流時效提升14天，在降低運輸成本的同時，縮短運輸時間，提升運輸效率。