湖北日報訊（記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、熊偉）近期武漢天氣轉(zhuǎn)冷，給混凝土的凝固質(zhì)量帶來挑戰(zhàn)。11月24日從武漢地鐵集團獲悉，在建的地鐵11號線四期四新大道站采用“溫水養(yǎng)護”工藝，讓混凝土洗上“熱水澡”，減少因冬季施工溫差過大而引發(fā)的裂縫，確保施工質(zhì)量。

四新大道站位于武漢市漢陽區(qū)龍陽大道與四新大道交匯處。該站是一座地下三層島式車站，長220米，寬22.5米，建成后將與地鐵3號線換乘。

22日湖北日報全媒記者在現(xiàn)場看到，車站基坑作業(yè)已完成，進入了主體結(jié)構(gòu)施工階段。在工地地面層，水泥罐車來回穿行，不斷將混凝土通過天泵車的輸漿管打至深20多米的基坑底部。在坑底，工人們將混凝土注入已綁扎好的鋼筋籠里，待其凝固后形成了基坑底板。在第一段混凝土底板澆筑完成后，施工人員還往底板上加注了一層經(jīng)過加熱的自來水，進行蓄水養(yǎng)護作業(yè)。

武漢地鐵集團質(zhì)量安全監(jiān)察部工程師方詩濤介紹，水泥加水后，各種礦物與水會發(fā)生水化熱反應，生成一系列新的化合物并釋放出大量熱量。在這一過程中，如果外部溫度過低，會導致混凝土內(nèi)外溫差迅速增大，從而引發(fā)溫差裂縫，影響安全質(zhì)量。為此，項目部與國內(nèi)高校科研團隊合作研發(fā)了“溫水養(yǎng)護”工藝，通過給混凝土洗“熱水澡”來減小溫差，避免裂縫。

施工方中國能建葛洲壩集團現(xiàn)場負責人劉杰介紹，采用這一工藝時，施工團隊會在混凝土澆筑層中預埋傳感器，每2小時進行一次測溫，并根據(jù)溫度來調(diào)整“洗澡水”的熱度。如果室外氣溫在15℃以上，混凝土至少需要進行3天的帶模養(yǎng)護；如果氣溫在15℃以下，帶模養(yǎng)護時間則要盡量延長，同時還要將混凝土內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，因此要實時調(diào)整水溫，確保養(yǎng)護效果。

武漢地鐵股份公司一級項目經(jīng)理王振洋表示，武漢地鐵11號線四期工程起于高鐵漢陽站（不含），止于江安路站（不含），全長約16.1公里，均為地下線，設站6座，建成后將銜接漢陽高鐵站和漢陽四新、武昌白沙片區(qū)，與11號線一、二、三期共同構(gòu)建貫穿漢陽、武昌、武漢新城等城市組團和快速通道。