央視網(wǎng)消息：商務(wù)部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至11月18日24時，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。超過200萬輛汽車以報廢更新申請補貼，量這么大消費者究竟能得到怎樣的實惠？申請補貼又有什么要注意？

中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會會長張瑩介紹，根據(jù)報廢更新補貼標準，車主購買新能源乘用車最高可補2萬元、購買燃油乘用車補1.5萬元。在這里也要提醒消費者，在老舊車輛的報廢處置過程中一定要把報廢車送到正規(guī)報廢機動車資質(zhì)企業(yè)，獲取合規(guī)的《報廢機動車回收證明》并辦理合法的注銷后，才能申請國家的補貼。報廢老舊車輛和購買新乘用車注冊登記必須在同一人名下。

每千萬輛報廢汽車可回收鋼鐵1035萬噸

數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報廢汽車可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。報廢汽車進了報廢汽車處理廠，要怎么處理和再利用？

變廢為寶 報廢汽車實現(xiàn)再利用

在報廢汽車處理廠廠區(qū)里，廢舊車輛一排排地整齊碼在廠房里，等待著工人對它們的體檢與拆解。

報廢車進廠之后工作人員首先會檢查車輛的狀況，然后把除發(fā)動機、前后橋、五大總成以外的零配件全部拆解下來，在另外一個廠房里會通過一臺快速拆解機對舊車架進行拆解。據(jù)了解，一輛普通的家庭用車可拆解出0.7噸左右的廢鋼鐵。

廢舊機動車除了可以進行資源回收，拆下來的廢舊零件還可以通過再制造實現(xiàn)高價值利用。在新疆的這家報廢汽車零件再制造工廠里，在企業(yè)的倉庫里擺放著大量回收來的報廢發(fā)動機，經(jīng)過精細化拆解，可以回收的物料產(chǎn)物有48種。

這家企業(yè)還對160種車型做精準數(shù)據(jù)測算，已初步建立了完整數(shù)據(jù)庫。確立了“報廢汽車精細化拆解+汽車零部件再制造”模式，大幅提升了汽車資源再利用的縱深價值。

新能源汽車拆解 動力電池回收最重要

在以舊換新的政策要求中，申請報廢的車輛除了國三及以下排放標準燃油乘用車，還有2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車。新能源汽車的拆解與燃油車可大不相同，最重要的就是其中動力電池的回收。

專家表示，動力電池性能會隨著充電次數(shù)增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池就不適用于電動汽車上，需要有有資質(zhì)的正規(guī)動力電池回收企業(yè)進行回收處理。如果退役動力電池處理不好將帶來嚴重的環(huán)境污染。

研究報告顯示，預(yù)計到2025年的時候，報廢新能源汽車的核心零件動力電池將接近80萬噸。這么多的退役動力電池又該怎么處理？

新能源車回收：梯次利用 回收提取原材料

目前的回收利用模式有兩條路徑——梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域。后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。

在上海老港工業(yè)園區(qū)，記者來到了國內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化新能源汽車拆解線。在這里每輛車進廠后都會通過滑軌自動運輸，并且通過傳感器被自動定位。

這些拆下來的退役動力電池會送到電池回收企業(yè)進行資源回收，在這里可以把動力電池通過化學(xué)方法提取出再生材料。其中，鎳鈷錳的回收率達到了99.6%，鋰的回收率達到91%。這些回收材料可以重新制備成動力電池的正極材料，應(yīng)用在新電池上，真正的實現(xiàn)了電池資源從哪里來到哪里去。

專家表示，目前，工業(yè)和信息化部累計公告5批共148家合規(guī)的退役動力電池的綜合利用企業(yè)，初步建立了退役動力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

動力電池的報廢再利用仍需完善

專家介紹，目前，我國動力電池汽車還沒有明確的報廢標準，包括如何更好地回收、更安全地拆解、更有效地再利用等。

當(dāng)前，國家正加快制定相應(yīng)的政策法規(guī)，加強對廢舊動力電池回收再利用全過程的監(jiān)管。