湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張真真 馬文俊 通訊員 何丹 鄭鶴成

11月15日，廣州車(chē)展上，極越發(fā)布全球首臺(tái)AI智駕超跑ROBO X，首次將人工智能、自動(dòng)駕駛與超跑結(jié)合。

10月11日，特斯拉自動(dòng)駕駛出行服務(wù)乘用車(chē)驚艷亮相。馬斯克稱(chēng)，這款車(chē)將基于強(qiáng)大的AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。

10月10日，小鵬汽車(chē)發(fā)布全球首款A(yù)I汽車(chē)P7+，將AI技術(shù)應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。

AI風(fēng)潮正席卷汽車(chē)行業(yè)。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)將從“軟件定義汽車(chē)”進(jìn)化到“AI定義汽車(chē)”新時(shí)代。

巨變當(dāng)前，如何求變？11月18日，光谷智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)上，光庭信息、極越汽車(chē)、極目智能等多家本地智能駕駛軟件企業(yè)齊聚，探求AI大模型賦能汽車(chē)價(jià)值創(chuàng)造的新方式?，F(xiàn)場(chǎng)，光谷智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件產(chǎn)業(yè)園揭牌，將多方合力打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件的百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

開(kāi)啟智駕模式，仿佛“老司機(jī)”代駕

“全球首臺(tái)AI智駕超跑ROBO X的發(fā)布，離不開(kāi)光谷同事們的鼎力支持?！?1月15日，極越智能座艙負(fù)責(zé)人張星介紹，自2023年初公司在光谷設(shè)立武漢研發(fā)中心以來(lái)，該中心迅速成為公司智能座艙、智能駕駛研發(fā)的重要策源地之一。

11月15日的廣州車(chē)展上，極越宣布其高階智駕方案到年底將實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)”，引發(fā)廣泛關(guān)注。

“極越01發(fā)布時(shí)，全國(guó)高速公路可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。我們借助AI大模型進(jìn)行軟件快速迭代，迅速對(duì)省道、城市、鄉(xiāng)村道路實(shí)現(xiàn)覆蓋，到今年底全國(guó)所有的道路都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！睆埿钦f(shuō)，車(chē)主只用語(yǔ)音呼出目的地，車(chē)輛即可快速規(guī)劃好線路，完成“點(diǎn)到點(diǎn)”自動(dòng)駕駛，并在到達(dá)目的地后自主尋找泊位?？俊?/p>

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者試駕其最新款極越07時(shí)發(fā)現(xiàn)，相比年初試駕極越01時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)變得越來(lái)越聰明——可超視距感知最遠(yuǎn)250米外的路況，還能分辨綠植、故障車(chē)輛等復(fù)雜元素，實(shí)時(shí)預(yù)判行人、車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡，仿佛“老司機(jī)”代駕。

張星介紹，在智能座艙領(lǐng)域，他們幾乎每月進(jìn)行軟件升級(jí)，車(chē)主通過(guò)語(yǔ)音助手、大屏與車(chē)互動(dòng)時(shí)，無(wú)論是聽(tīng)歌、查資料還是推薦美食，更新后都有全新體驗(yàn)，“給車(chē)主的感覺(jué)是，月月開(kāi)新車(chē)?！?/p>

通過(guò)語(yǔ)音助手，用戶(hù)可以隨時(shí)向極越反饋意見(jiàn)和建議。每當(dāng)用戶(hù)提出一個(gè)問(wèn)題，極越后臺(tái)系統(tǒng)都會(huì)以秒為單位，將其自動(dòng)分發(fā)給對(duì)應(yīng)負(fù)責(zé)人，并在24小時(shí)內(nèi)反饋用戶(hù)?！斑@背后，都需要AI大模型的強(qiáng)力支撐?！睆埿钦f(shuō)。

今年初，極越與武漢超算中心在AI大模型領(lǐng)域合作，并獲得光谷首張L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。短短一年時(shí)間，極越在光谷的員工數(shù)量已超過(guò)300人，專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)超400項(xiàng)。

目前，光谷已有軟件、算法企業(yè)2000多家，從業(yè)人員超10萬(wàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放測(cè)試道路覆蓋核心區(qū)域，算力資源居中部之首，具備全面支撐新一代智能汽車(chē)核心算法與軟件技術(shù)迭代開(kāi)發(fā)的能力。

司機(jī)打瞌睡，AI可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)

AI大模型，不僅應(yīng)用在乘用車(chē)，還應(yīng)用在卡車(chē)等商用車(chē)上。

商用車(chē)營(yíng)運(yùn)，安全最重要。11月15日，光谷企業(yè)極目智能的大屏幕上，實(shí)時(shí)更新著全國(guó)各地行駛車(chē)輛的情況。

司機(jī)閉眼、打瞌睡，車(chē)輛偏離車(chē)道乃至出現(xiàn)事故，極目的智能駕駛系統(tǒng)都能第一時(shí)間獲悉，并及時(shí)回傳監(jiān)控平臺(tái)，提醒司機(jī)注意。

“這背后是我們耗時(shí)多年打造的數(shù)據(jù)智能平臺(tái)。大模型的應(yīng)用，讓平臺(tái)能在線完成多方信息的高效處理?！痹摴緺I(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)段吉說(shuō)，舉例而言，系統(tǒng)在積累海量的剎車(chē)數(shù)據(jù)后，可針對(duì)性識(shí)別出其中的有效剎車(chē)和誤操作，并完成算法優(yōu)化，讓自動(dòng)緊急剎車(chē)功能越來(lái)越好用，為司機(jī)提供更高的安全保障。

極目智能還與華中科技大學(xué)人工智能團(tuán)隊(duì)攜手，將自研大模型算法打磨得更為高效?！鞍l(fā)揮深度學(xué)習(xí)的技術(shù)路線優(yōu)勢(shì)，我們可以在芯片算力僅為友商1/2乃至1/4的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更好的智駕服務(wù)?！?/p>

“類(lèi)比乘用車(chē)中的AI智能系統(tǒng)，近期我們還發(fā)布了首款面向商用車(chē)量產(chǎn)車(chē)型的艙駕一體域控系統(tǒng)?！倍渭榻B，這套方案將智能駕駛、智能座艙等多個(gè)系統(tǒng)集成到一起，在提升工作效率的同時(shí)，成本也可下降三成左右，“明年有望出口到歐洲。”

AI員工上崗，工期、成本大幅下降

在對(duì)話框內(nèi)輸入需求，數(shù)字程序員瞬時(shí)響應(yīng)，一行行代碼如瀑布般傾瀉而出；提交產(chǎn)品方案后，機(jī)器人經(jīng)理即刻跟進(jìn)分析，高效完成數(shù)據(jù)展示、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)提示并向員工分派任務(wù)……在更上游的編程環(huán)節(jié)，記者在光庭信息看到，一位位AI數(shù)字員工已經(jīng)上崗。

在光庭人機(jī)合力搭建的車(chē)輛線上測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，日落月升、風(fēng)起雨停，一鍵即可切換，逼真的場(chǎng)景與現(xiàn)實(shí)幾乎無(wú)異。由實(shí)體車(chē)一比一復(fù)制而來(lái)的數(shù)字車(chē)，在此可以無(wú)視客觀環(huán)境限制，全天候無(wú)休地完成各類(lèi)環(huán)境下的訓(xùn)練，大幅減少傳統(tǒng)數(shù)據(jù)“投喂”的工作量。

海量的代碼內(nèi)，AI測(cè)試員也能快速根據(jù)需求抽樣，運(yùn)用各類(lèi)工具高效分析代碼缺陷，并準(zhǔn)確定位給出分析報(bào)告，提出針對(duì)性調(diào)整建議。

“智能駕駛、智能座艙等軟件的開(kāi)發(fā)，本身高度依賴(lài)于人。近年智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)持續(xù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)、管理方式已逼近極限，亟需人工智能介入?！惫馔バ畔⒖偨?jīng)理王軍德介紹，依托20余年的行業(yè)專(zhuān)業(yè)積累，該公司于2022年上線汽車(chē)電子軟件和管理數(shù)字專(zhuān)家，開(kāi)始全流程引入人機(jī)協(xié)同的工作模式，“整體軟件生產(chǎn)效率提升了4至10倍，工期、成本大幅下降”。

目前，光庭正與多家下游設(shè)備商和主機(jī)廠對(duì)接，將該服務(wù)導(dǎo)入到客戶(hù)的開(kāi)發(fā)流程中，讓AI員工走得更遠(yuǎn)。“園區(qū)內(nèi)的兩棟新辦公樓已被與我們合作的廠商和院校預(yù)定，作為產(chǎn)品生產(chǎn)、訓(xùn)練和升級(jí)的平臺(tái)，賦能未來(lái)汽車(chē)軟件跨地域、無(wú)時(shí)差的開(kāi)發(fā)?！?/p>