極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

通訊員 武鐵軒

作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列已成為連接亞歐大陸的重要物流通道，截至今年11月15日，全國累計(jì)開行的中歐班列已達(dá)到10萬列。

中歐班列（武漢）2012年首開，是全國最早一批開行中歐班列的城市，2014年實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。目前，中歐班列（武漢）已擁有55條國際物流通道，輻射40個(gè)國家和地區(qū)，117個(gè)城市，助力更多鄂產(chǎn)商品出海的同時(shí)，也將質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的進(jìn)口商品帶到江城百姓家門口。

火車站內(nèi)中歐班列進(jìn)口商品店，熱門單品每天多次補(bǔ)貨

11月16日晚7時(shí)許，漢口火車站候車大廳內(nèi)的旅客數(shù)量已經(jīng)有所減少，但在候車廳的一側(cè)，中歐班列進(jìn)口商品（保稅）店內(nèi)依然顧客盈門。不少人是在等車閑逛的間隙，意外發(fā)現(xiàn)了這家“寶藏”商店。

“這些進(jìn)口的零食價(jià)格蠻實(shí)惠的啊，我們買一點(diǎn)在車上吃，再帶一點(diǎn)給家人吧！”正在等候C9241次列車，準(zhǔn)備回襄陽老家的朱女士和朋友，第一次走進(jìn)這家商店，就被來自中歐班列的進(jìn)口商品“圈粉”。

來自比利時(shí)的焦糖餅干14.9元一袋、來自白俄羅斯的巧克力16.9元一塊、來自德國的啤酒9.9元一聽……很快，兩位女士的購物籃已經(jīng)幾乎裝滿，要不是開車時(shí)間臨近，她們還打算仔細(xì)研究一下這里的進(jìn)口化妝品和護(hù)膚品?！皼]關(guān)系，我們幾乎每兩周回一次襄陽，下次再早點(diǎn)來買買買！”

中歐班列進(jìn)口商品項(xiàng)目總經(jīng)理助理李文巖告訴記者，這家店于今年9月底開業(yè)，店內(nèi)的大多數(shù)商品都是由中歐班列和中亞班列帶回，主要來自法國、意大利、德國等國家和地區(qū)，包括化妝品、母嬰用品、居家日化、食品酒水、輕奢用品等十幾大類千余種商品。

“確實(shí)很受大家的歡迎！”李文巖說，一些特色商品走量很快，貨架上每天要補(bǔ)貨多次，除了在漢口火車站候車廳內(nèi)銷售，這些進(jìn)口商品還登上了武漢鐵路局開行的許多高鐵列車，日均銷售額達(dá)到10萬元左右。

前10月發(fā)運(yùn)量增長近五成，助力新能源車出海

在將中歐班列沿線特色商品帶回武漢，滿足市民日常消費(fèi)的同時(shí)，中歐班列（武漢）也助力更多鄂產(chǎn)商品遠(yuǎn)銷歐洲，開拓海外市場。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，中歐班列（武漢）累計(jì)發(fā)送342列，同比增長48.05%；累計(jì)發(fā)送集裝箱37588標(biāo)箱，同比增長48.04%。

16日下午，極目新聞?dòng)浾邅淼街需F聯(lián)集武漢中心站，這里是全國投入運(yùn)營的13個(gè)現(xiàn)代化、專業(yè)化、國際化鐵路集裝箱中心站之一。市場營銷部經(jīng)理梅青平告訴極目新聞?dòng)浾?，目前，中歐班列（武漢）每周開行公共班列去程7列，其中，湖北省本地貨源占比70%以上，讓湖北本地光電、機(jī)械制造、新能源汽車及汽配、光伏等產(chǎn)品“走出去”，可直達(dá)德國、法國、英國、波蘭、匈牙利、俄羅斯、白俄羅斯、中亞等地區(qū)。

尤為值得一提的是，2024年前10個(gè)月，中歐班列（武漢）使用專用的集裝箱累計(jì)發(fā)運(yùn)718箱汽車，其中新能源汽車有133箱，新能源車出口總值超5700萬元人民幣，主要汽車品牌包括東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、吉利等。

傍晚6時(shí)許，雖已夜幕降臨，一墻之隔的漢歐國際物流園內(nèi)，多個(gè)拼箱倉庫內(nèi)依然一片繁忙。一些中小企業(yè)的散件出口商品，共享一個(gè)集裝箱的空間，經(jīng)過精密計(jì)算平衡配重，然后由專業(yè)人員裝箱。該物流園與中歐班列（武漢）無縫銜接，可實(shí)現(xiàn)貨物40分鐘搭乘國際貨運(yùn)航班直達(dá)國內(nèi)外主要城市，1小時(shí)搭乘江海直達(dá)航線發(fā)往世界各地。

常態(tài)化開行10年，班列越跑越快有他們默默守護(hù)

一趟趟中歐班列的開行，背后涉及到許多的環(huán)節(jié)和工種，在無數(shù)默默無聞的工作人員的共同守護(hù)下，中歐班列（武漢）順利走過了常態(tài)化開行的第一個(gè)10年。

在裝卸集裝箱的中鐵聯(lián)集武漢中心站，列車的精準(zhǔn)對(duì)位停靠十分重要，事關(guān)班列能否高效裝卸、準(zhǔn)時(shí)開行。擔(dān)任中歐班列（武漢）牽引任務(wù)的武昌南機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)李云升介紹，為提高中歐班列作業(yè)效率，班組經(jīng)過2000多次的試驗(yàn)，總結(jié)形成的對(duì)位方法將一次性對(duì)位偏差從100厘米縮小到5厘米內(nèi)?！巴ㄟ^精準(zhǔn)停車對(duì)標(biāo)，可以縮短天車裝吊時(shí)間，平均每次裝卸作業(yè)可以節(jié)省15分鐘，節(jié)省柴油8升，每年節(jié)省燃油成本6萬余元?！?/p>

吳家山站是中歐班列（武漢）的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站，該站每天平均8分鐘就有一趟列車通過，車站調(diào)車作業(yè)十分繁忙，連續(xù)作業(yè)時(shí)間十幾個(gè)小時(shí)，大部分調(diào)車作業(yè)圍繞中歐班列展開。漢西車務(wù)段吳家山車站站長王有能介紹，24小時(shí)輪班的鐵路調(diào)車員，穿梭于移動(dòng)的車輛之間，把一輛輛車連接成車列，把一列車拆分成一輛輛車，他們因此也被稱為列車“編程師”。他們一年四季都在室外工作，不論寒冬還是酷暑。

武漢鐵路公安處漢西車站派出所教導(dǎo)員劉博告訴記者，武漢鐵路公安處重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)每列中歐班列貨車裝卸和停留的重點(diǎn)場所開展巡查，對(duì)涉及中歐班列的安全情況進(jìn)行“拉網(wǎng)式”排查，真正做到全鏈條、無死角監(jiān)管，在轄內(nèi)實(shí)現(xiàn)了涉中歐班列案件“零發(fā)生”。