十一月十四日，二〇二四年中國(guó)新能源汽車(chē)一千萬(wàn)輛達(dá)成活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、比亞迪、理想等主流車(chē)企的員工代表攜手共唱一曲《夢(mèng)想的遠(yuǎn)征》。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 吳文娟 左晨

11月14日9時(shí)59分，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)東風(fēng)嵐圖云峰工廠總裝車(chē)間里，隨著一輛新能源SUV汽車(chē)——嵐圖知音緩緩駛出，2024年中國(guó)第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線。

至此，中國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，中國(guó)也成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。

世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)上的一篇文章指出：“中國(guó)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量占全球的一半以上。隨著行業(yè)規(guī)模、成本優(yōu)勢(shì)逐漸擴(kuò)大，以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多人猜測(cè)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)品牌最終將涌入全球市場(chǎng)?！本酃鉄粝?，已成功駛?cè)牒Ｍ獾膷箞D知音，以自主研發(fā)的“三電”、全域800V高壓碳化硅平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)，彰顯著中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力，正是對(duì)這一觀點(diǎn)的印證。

習(xí)近平總書(shū)記高度重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，指出“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。

這條必由之路上，中國(guó)新能源汽車(chē)跑出了“中國(guó)速度”。

2013年是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量納入統(tǒng)計(jì)體系的第一年，當(dāng)年的產(chǎn)量?jī)H1.8萬(wàn)輛。到2018年，年產(chǎn)量達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)，再到2022年，年度達(dá)產(chǎn)超過(guò)500萬(wàn)輛，直到此次首次突破1000萬(wàn)輛，比去年全年產(chǎn)量增長(zhǎng)4.3%。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到年底今年產(chǎn)量有望超過(guò)1200萬(wàn)輛。

從起步到加速跑，再到彎道超車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)一步步奔向國(guó)際舞臺(tái)中央，成為全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者。

最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占全球公開(kāi)量的70%左右，純電動(dòng)乘用車(chē)百公里平均電耗已下降到12.35千瓦時(shí)。中國(guó)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈向全球宣示技術(shù)實(shí)力：電池、電機(jī)、電控技術(shù)逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，智能座艙等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)產(chǎn)大算力芯片、激光雷達(dá)以及新一代智能駕駛系統(tǒng)等正陸續(xù)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用。

曾經(jīng)，奔馳、寶馬、奧迪是高端車(chē)的代表；如今，憑借“電動(dòng)化”和“智能化”兩張王牌，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不再是廉價(jià)低質(zhì)的代名詞。嵐圖汽車(chē)CEO盧放曾公開(kāi)表示，從新能源賽道開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)平視世界。

2024年第三季度，比亞迪的營(yíng)收首次超越特斯拉，成為全球最大的新能源汽車(chē)制造商。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，正在為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供中國(guó)方案。在作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池領(lǐng)域，全球銷(xiāo)售前十的企業(yè)有一半以上來(lái)自中國(guó)。在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)固態(tài)電池研發(fā)上，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局研發(fā)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，也更契合了老百姓的現(xiàn)實(shí)需求。

世界經(jīng)濟(jì)論壇的這篇文章寫(xiě)道：“中國(guó)品牌憑借外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、提升用戶(hù)體驗(yàn)的零部件以及安全和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞?！?/p>

漢川市民張超從事藥品零售生意，每天要跑三四百公里。為此，他專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了輛新能源汽車(chē)：“鄉(xiāng)鎮(zhèn)可隨時(shí)找到充電樁，充滿(mǎn)電不到1小時(shí)，電費(fèi)是燃油車(chē)的五分之一，經(jīng)濟(jì)實(shí)用?！?/p>

幾天前，武漢市民唐明先剛?cè)胧至艘惠v新能源MPV，不僅有智能駕駛輔助，車(chē)內(nèi)還有雙開(kāi)門(mén)冰箱、通風(fēng)加熱按摩座椅、高清娛樂(lè)屏等，他和家人都愛(ài)上了這個(gè)“移動(dòng)的家”。

近十年來(lái)，在國(guó)家戰(zhàn)略的指引下，近百項(xiàng)鼓勵(lì)政策先后出臺(tái)，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化，到規(guī)?；⑷蚧?，不斷邁上更高臺(tái)階。特別是今年，在“以舊換新”政策的加力下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)又迎來(lái)了一把“火”。

幾個(gè)月前，國(guó)際能源署發(fā)布《2024年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的出口，有助于推動(dòng)全球?qū)崿F(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。報(bào)告預(yù)計(jì)，今年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，中國(guó)的銷(xiāo)量就達(dá)到約900萬(wàn)輛。

年產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛，是中國(guó)新能源汽車(chē)的新高度、新起點(diǎn)?！?000萬(wàn)輛，意味著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)上將扮演著重要角色，為全球新能源產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)更大的中國(guó)力量?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、首席專(zhuān)家張永偉認(rèn)為。