中新網(wǎng)南寧11月13日電(黃永輝 許麗穎 林浩)11月13日，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會介紹，自2019年國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》以來，廣西和通道沿線地區(qū)一道，完善體制機制，推動重大工程項目建設加速，提升服務能力，擴大通道開放水平。

5年來，廣西強化頂層設計和政策引領，先后印發(fā)《廣西建設西部陸海新通道三年提升行動計劃》等系列方案，出臺《廣西高質量建設西部陸海新通道若干政策措施》等政策文件，2019年至2023年，廣西財政累計統(tǒng)籌資金超1000億元人民幣，為通道建設提供有力保障。

同時，廣西引進國際大型港航企業(yè)參股北部灣港建設運營；會同重慶等沿線省(區(qū)、市)，共同成立陸海新通道跨區(qū)域綜合運營平臺，形成“運營中心統(tǒng)籌、區(qū)域公司協(xié)同”的運營機制。

基礎設施互聯(lián)互通水平提速升級

連日來，在世紀工程——平陸運河馬道樞紐施工現(xiàn)場，數(shù)百臺機械設備不停作業(yè)，經(jīng)2萬多名建設者晝夜施工，平陸運河已進入全面攻堅關鍵期和工程施工高峰期。

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河的建設補齊了“鐵公水”多式聯(lián)運短板，建成后將直接連通西江航運干線和北部灣港口，開辟西部地區(qū)南向水運出海新通道。

目前，黃桶至百色鐵路廣西段先行開工點全部實現(xiàn)開工建設、國際通信業(yè)務出入口局落地南寧，通道東線、中線干線鐵路全線貫通并實現(xiàn)電氣化，貴陽至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先后建成通車。

北部灣國際門戶港樞紐功能持續(xù)提升，已具備20萬噸級集裝箱船舶通航和靠泊能力，綜合吞吐能力超3.5億噸，今年1月—9月，集裝箱吞吐量完成656.9萬標箱、同比增長14.3%。

公路運輸網(wǎng)絡方面，以G72泉南高速、G75蘭海高速、G80廣昆高速為主的三條高速公路主通道廣西段全線貫通，廣西建成與湘黔滇省銜接的省際高速公路通道14條。

隨著通道重大基礎設施項目的加速推進，廣西陸?？諗?shù)“四位一體”互聯(lián)互通格局加快構建。

提升運行質效，通道物流規(guī)模高速增長

當前，西部陸海新通道已形成北部灣港海鐵聯(lián)運班列、中越跨境班列班車、航空貨運等多種物流組織模式。

今年1月—9月，北部灣港海鐵聯(lián)運班列累計發(fā)運38.8萬標箱，同比增長11.8%，增長態(tài)勢持續(xù)向好。

南寧至東盟“四小時”航空物流圈初步成型，今年已累計運營國際定期貨運航線15條，深度連接廣西與東盟及南亞10個國家的15個城市，今年1月—9月，南寧機場國際貨郵吞吐量完成7.9萬噸，同比增長32.6%。

隨著湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成，中越國際鐵路運行時速提高到90公里，中越班列從廣西南寧南站到越南安員站運輸總時長由40多個小時壓縮至14個小時，截至今年9月30日，廣西始發(fā)中越班列發(fā)運貨物突破1萬標箱，創(chuàng)歷史新高。

擴大制度型開放，通道營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化

廣西口岸是西部陸海新通道的重要樞紐節(jié)點，5年來，廣西著力提升口岸通關便利化水平，基本形成陸海雙輪驅動、水陸空高效協(xié)同的口岸開放格局。

當前，廣西加快推進中越友誼關—友誼跨境智慧口岸項目建設，建成后將實現(xiàn)貨物24小時不間斷、無人化、智能化通關，南寧至越南河內貨物24小時內運抵，至越南北部邊境4省12小時內運抵。

面對多式聯(lián)運銜接不暢問題，廣西推進北部灣港鐵海聯(lián)運一體化“小切口”改革，推動物流降本增效，大幅提升鐵海聯(lián)運轉運效率。

廣西北港物流有限公司副總經(jīng)理劉紀煒介紹，在多項優(yōu)惠政策支持下，海鐵聯(lián)運運輸成本僅為公路運輸?shù)囊话耄毯ｈF聯(lián)運“一口價”線路降幅約30%。

產業(yè)集聚效應顯現(xiàn)，通道開放型經(jīng)濟躍上新水平

“進口礦產品從南非出發(fā)，經(jīng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運至重慶，全程僅需21天，相比江海聯(lián)運壓縮15天—20天?！敝貞c卓越實業(yè)發(fā)展有限公司貿易部部長張熙說。

隨著西部陸海新通道多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展，“物流+貿易+產業(yè)”格局加快構建，通道沿線省(區(qū)、市)經(jīng)廣西口岸進出口貿易總額不斷攀升，“一帶一路”共建國家產品便捷進入中國市場，我國西部地區(qū)企業(yè)更加深入融入全球產業(yè)鏈供應鏈。(完)