湖北日報訊（記者戴輝、通訊員梁雨微、靳晰）180多米高的主塔矗立黃河兩岸，造型如同商代青銅“酒樽”……11月11日，記者在河南新鄉(xiāng)市黃河北岸看到，由在鄂央企中交二航局參建的河南安羅高速黃河特大橋已完成合龍，進入通車倒計時。

乘坐電梯登上巍巍主橋，50多米寬的大橋正在安裝護欄。大橋的主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長15.223公里，用鋼量達到22萬噸，是黃河上最長、內陸地區(qū)鋼結構用量最大的公路橋梁。

“面對高難度的橋梁，我們裝配化、工廠化施工，像造汽車一樣建橋。”中交二航局項目總工賀江平介紹。主塔是大橋的筋骨，項目在國內首次采用了無豎筋鋼殼混凝土組合索塔，將鋼殼分成36節(jié)段，在外地的工廠預制，再由平板運輸車運輸至施工現場，像搭積木一樣吊裝拼接。

“采用鋼結構深化設計與物聯網、無線監(jiān)控技術，對接精度達到毫米級?！辟R江平說，更重要的是，不僅提高40%工效，還降低工人高空作業(yè)的安全風險。他介紹，架梁也實現標準的裝配化。近百噸的箱梁在工廠預制，然后在橋面吊機與架橋機配合下，一節(jié)節(jié)往前延展，此舉大幅壓縮建橋時間，并提高建造質量。

該橋是國家高速公路網北京至武漢高速公路的控制性工程。北京至武漢高速公路位于京港澳和大廣高速之間，由北京至雄安新區(qū)、雄安新區(qū)至鄭州、安陽至羅山、武漢至大悟高速公路等4部分組成。目前武大高速已建成通車，安羅高速預計明年建成通車，屆時武漢至河南將新增一條快速大通道。