湖北日?qǐng)?bào)訊（記者左晨、通訊員張啟山）11月11日，由鐵四院總體總包設(shè)計(jì)的世界速度最快、全國(guó)首條中低速磁浮市域快線——長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)市域(郊)鐵路黃花機(jī)場(chǎng)至瀏陽(yáng)段一期工程（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)瀏快線”）開工建設(shè)。

線路起于長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓，串聯(lián)瀏陽(yáng)金陽(yáng)新城，終點(diǎn)抵達(dá)瀏陽(yáng)主城區(qū)，全長(zhǎng)48.73公里，共設(shè)站12座。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，目前開工的一期工程將建設(shè)黃花機(jī)場(chǎng)至集里段，線路長(zhǎng)度39.52公里，設(shè)站3座，預(yù)計(jì)2029年建成通車。

長(zhǎng)瀏快線串聯(lián)了長(zhǎng)沙城區(qū)、黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、永安、金陽(yáng)新城組團(tuán)和瀏陽(yáng)城區(qū)副中心等客流集散點(diǎn)，是拓展長(zhǎng)沙市域空間，構(gòu)建“一體兩翼、兩軸兩帶”的城鎮(zhèn)開發(fā)格局，實(shí)現(xiàn)瀏陽(yáng)向西發(fā)展的重要支撐。

目前，全世界已建成上海高速磁浮示范線和日本愛知、韓國(guó)仁川，中國(guó)北京、長(zhǎng)沙、鳳凰、清遠(yuǎn)（尚未運(yùn)營(yíng)）等6條快速磁浮。這意味著，長(zhǎng)瀏快線是中國(guó)第5條磁浮，也是全國(guó)首條中低速磁浮市域快線，是對(duì)中低速磁浮制式在設(shè)計(jì)時(shí)速、工程規(guī)模等各個(gè)領(lǐng)域上的一次重大突破。

2016年，國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮線路——長(zhǎng)沙磁浮快線投入運(yùn)營(yíng)，時(shí)速100公里/時(shí)，僅在長(zhǎng)沙市內(nèi)運(yùn)行。經(jīng)過8年的技術(shù)發(fā)展，長(zhǎng)瀏快線有哪些特點(diǎn)和技術(shù)創(chuàng)新？

160公里/時(shí)→世界最快

與高速磁浮定子安裝在地面軌道上不同，中低速磁浮定子安裝在列車上，受限于車長(zhǎng)和車體空間，其牽引力容易達(dá)到極限。

目前世界上已商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮線路設(shè)計(jì)速度均不超過120公里/時(shí)，而長(zhǎng)瀏快線設(shè)計(jì)速度為160公里/時(shí)，屬于世界首例。

在160km/h磁浮車輛下線后，長(zhǎng)瀏快線先后開展了靴軌關(guān)系、車-橋-軌動(dòng)力學(xué)關(guān)系、隧道空氣動(dòng)力學(xué)等方面的科研工作，為項(xiàng)目的工程化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)速度的提高不僅縮短了長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)間的時(shí)空距離，更重要的是讓中低速磁浮具備了應(yīng)用于市域（郊）鐵路和城際場(chǎng)景能力，對(duì)于推廣中低速磁浮交通至關(guān)重要。

磁浮制式市域線→國(guó)內(nèi)首條

為解決外圍市域線路與中心城區(qū)線路的貫通銜接問題，國(guó)內(nèi)目前有兩個(gè)解決方案，一是采用雙流制式，二是降低設(shè)計(jì)速度采用地鐵相同的直流供電（一般不高于120公里/時(shí)）。

長(zhǎng)瀏快線則提供了第三種解決方案——磁浮制式。

磁浮制式一方面解決了傳統(tǒng)市域線路的銜接問題，另一方面相比于傳統(tǒng)輪軌市域線，磁浮具有低噪聲、低振動(dòng)的特點(diǎn)，使之能夠以高架形式在城鎮(zhèn)之間自由穿梭，與市域線以高架為主完美貼合，為國(guó)內(nèi)市域線路的研究提供了新的制式選擇。

貫通運(yùn)營(yíng)→直達(dá)樞紐

項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)瀏快線將與在建磁浮東延線和已運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙南至機(jī)場(chǎng)磁浮線貫通運(yùn)營(yíng)。旅客無(wú)需換乘即可直達(dá)長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)沙南站兩大樞紐，實(shí)現(xiàn)黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)與瀏陽(yáng)的半小時(shí)可達(dá)、長(zhǎng)沙城區(qū)的1小時(shí)可達(dá)，極大地方便了旅客出行，為融城發(fā)展提供了重要載體。

綠色經(jīng)濟(jì)→降本示范

為突顯磁浮制式的比較優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)瀏快線嚴(yán)格執(zhí)行限額設(shè)計(jì)。

一是發(fā)揮磁浮環(huán)境友好、爬坡能力強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)控地下線長(zhǎng)度；二是結(jié)合客流特征壓縮車站、段場(chǎng)規(guī)模；三是遠(yuǎn)近結(jié)合，合理分期設(shè)計(jì)，避免資產(chǎn)閑置；四是結(jié)合磁浮特性，優(yōu)化隧道斷面、橋梁剛度，在保證工程質(zhì)量的前提下，不斷尋求降低成本的創(chuàng)新方式。

長(zhǎng)瀏快線是推動(dòng)長(zhǎng)株潭都市圈區(qū)域一體化進(jìn)程的重要支撐。未來，隨著長(zhǎng)株潭“一小時(shí)交通圈”的不斷完善，長(zhǎng)瀏快線將為長(zhǎng)株潭都市圈的發(fā)展注入新的活力，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面進(jìn)步。