湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 劉宇 通訊員 賀德波 陳星 潘星

一說(shuō)起高鐵，大家都知道它又快又穩(wěn)，那么，在它跑起來(lái)時(shí)是如何給它供電呢？

答案就是：高鐵采用了先進(jìn)的電氣化技術(shù)，通過(guò)接觸網(wǎng)供電，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)列車前進(jìn)。

11月8日至9日，由中鐵武漢電氣化局承辦的2024年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電氣化委員會(huì)學(xué)術(shù)交流會(huì)在湖北荊州召開(kāi)，300多人匯聚荊荊高鐵現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地觀摩這條湖北高鐵上先進(jìn)的電氣化技術(shù)。

兩大“神器”全國(guó)首創(chuàng)

在中鐵武漢電氣化局智能工作站，現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，荊荊高鐵上成功應(yīng)用了該局全國(guó)首創(chuàng)的接觸網(wǎng)腕臂/吊柱和吊弦智能安裝裝置兩大“神器”。

早在2018年，中鐵武漢電氣化局開(kāi)始自主研發(fā)接觸網(wǎng)腕臂/吊柱智能安裝裝置，經(jīng)過(guò)張吉懷、福平、貴南等多個(gè)項(xiàng)目迭代，在荊荊高鐵首次成功使用。這也意味著該裝置與腕臂預(yù)配、吊弦預(yù)配裝置組成上部施工整體解決方案，從工廠化生產(chǎn)向自動(dòng)化安裝繼續(xù)邁進(jìn)，開(kāi)創(chuàng)鐵路電氣化施工的新階段。

“以前要將重量接近400多斤的吊柱舉到隧道頂部固定，需要至少15個(gè)人配合才能完成。”工程師李勇告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，如今智能安裝裝置采用擬人柔性技術(shù)，輔以機(jī)器人手臂，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同、精確對(duì)位，只需2人操作，25分鐘就能安裝一根吊柱。不僅較人工效率提高2倍以上，解決了人工安裝的勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等情況，還提高了工藝標(biāo)準(zhǔn)，克服了高溫、高濕、嚴(yán)寒等惡劣環(huán)境影響。

荊荊高鐵電氣化建設(shè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化貫通

會(huì)上，中鐵武漢電氣化局副總經(jīng)理、總工程師馮小鵬分享了數(shù)據(jù)貫通技術(shù)在鐵路牽引供電工程建設(shè)中的應(yīng)用和探索。

據(jù)介紹，中鐵武漢電氣化局以“基于數(shù)字貫通的全生命周期智能建造技術(shù)”為核心，在中老鐵路，首次提出“數(shù)字貫通”理念；在貴南高鐵，完善了兩大信息化平臺(tái)，迭代升級(jí)了“七大智能工裝”；在成宜高鐵，將數(shù)字貫通技術(shù)延伸到了交付運(yùn)營(yíng)階段；在荊荊高鐵，將數(shù)字貫通技術(shù)向兩端延伸，有效推動(dòng)數(shù)字化、精細(xì)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，加快了電氣化鐵路“數(shù)智賦能 建維一體”的前進(jìn)步伐。

在荊荊高鐵項(xiàng)目，中鐵武漢電氣化局打通設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維之間的“堵點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)了從施工準(zhǔn)備、工程測(cè)量、計(jì)算修模、預(yù)制預(yù)配、安裝調(diào)整、試驗(yàn)檢測(cè)、交付運(yùn)營(yíng)等七個(gè)階段全過(guò)程的數(shù)字貫通。

比如，調(diào)度大數(shù)據(jù)平臺(tái)以管理駕駛艙的形式集中進(jìn)行工程進(jìn)度管理、視頻化調(diào)度指揮、視頻監(jiān)控、安全質(zhì)量管理、物資機(jī)械管理、成本管理和物聯(lián)網(wǎng)工裝設(shè)備管理。它可在工程各階段通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能工裝設(shè)備信息交互，下達(dá)生產(chǎn)參數(shù)、派工指令，接收測(cè)量和生產(chǎn)數(shù)據(jù)、狀態(tài)，對(duì)智能工裝進(jìn)行調(diào)度指揮、監(jiān)控。

兩年來(lái)，77公里的鐵路線上，1000多名建設(shè)者在供電站、變電所、接觸網(wǎng)等工地有條不紊推進(jìn)。建設(shè)者們頭戴智能安全帽，在大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，只需用鼠標(biāo)輕輕點(diǎn)撥，就能實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保安全生產(chǎn)的有效管控。

比如，運(yùn)用BIM數(shù)字化平臺(tái)，通過(guò)數(shù)字孿生，優(yōu)化線纜走向、布局，美化工藝、工法，通過(guò)數(shù)字化體系將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)、設(shè)備材料型號(hào)統(tǒng)合一體，創(chuàng)建科學(xué)可行的施工組織方案。

此外，會(huì)上舉行了《鐵路供電數(shù)字化》發(fā)布儀式。該書系統(tǒng)總結(jié)了鐵路供電數(shù)字化發(fā)展成果，規(guī)劃了數(shù)字化發(fā)展的任務(wù)目標(biāo)、路線圖和時(shí)間表，以期為深入推進(jìn)和全面實(shí)現(xiàn)鐵路供電數(shù)字化提供支撐。

與會(huì)專家還觀摩了十里鋪牽引變電所，細(xì)致觀察母線工藝、所內(nèi)排水、纜線排布、電纜支架等精品建造與創(chuàng)新工藝，對(duì)12項(xiàng)優(yōu)化施工方案、32項(xiàng)施工工藝的提升表示認(rèn)可。