湖北日報(bào)訊 （記者戴輝、通訊員吳迪、張鈺妍）11月8日，橫跨武漢新洲區(qū)、鄂州華容區(qū)的雙柳長江大橋兩座213米的主塔高高聳立。經(jīng)過20天的“穿針引線”，雙柳長江先導(dǎo)索已完成36毫米粗的牽鋼絲繩。

僅用兩根主纜，就能拉起萬噸大橋。主纜作為最核心的受力構(gòu)件，對于這座長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋而言，其重要性不言而喻。主跨1430米、寬50.5米的雙柳長江大橋，設(shè)計(jì)壽命達(dá)百年，共設(shè)兩根主纜。如何守護(hù)大橋“生命線”，保證主纜鋼絲不發(fā)生銹蝕？

湖北交投雙柳橋公司黨委書記汪西華形象比喻，把“中央空調(diào)”搬進(jìn)主纜內(nèi)，通過智能除濕破解世界難題。具體為，將智慧索中央的85號索股替換為的一個(gè)除濕通風(fēng)管道，里面最細(xì)的鋼絲僅6毫米粗，形成內(nèi)、外部雙通道通氣的主纜除濕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主纜截面通風(fēng)除濕全覆蓋。

更神奇的還有智慧纜索。該公司在13號、70號、157號索股布設(shè)光纖光柵傳感器，如同人體的神經(jīng)單元，實(shí)時(shí)監(jiān)測溫度、濕度、應(yīng)力應(yīng)變等狀態(tài)。這種新型主纜索股結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)長距離、大斷面纜索結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警。今后哪怕大橋建成通車了，該系統(tǒng)還能長期確保主纜的長期安全與健康。

此外，為破解兩岸100米跨堤橋的大跨、重載難點(diǎn)，該公司研發(fā)輕質(zhì)低收縮超高性能混凝土材料，首次應(yīng)用在組合梁橋上。工藝方面，雙柳橋首次在長江大橋鋼箱梁節(jié)段間，采用環(huán)槽鉚釘?shù)倪B接方式，讓橋梁連接更穩(wěn)固。目前，該橋已累計(jì)完成投資115.6億元，將于幾個(gè)月后架設(shè)貓道。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中交二航局等承建，是武漢都市圈和武鄂黃黃一體化的重要交通硬支撐。項(xiàng)目建成后，新洲到鄂州行車距離由一個(gè)半小時(shí)變?yōu)?分鐘，加快武鄂黃黃都市圈一體化發(fā)展。同時(shí)，將打通陽邏國際港到鄂州花湖機(jī)場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進(jìn)“光谷”“星谷”聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。

跨江大橋，是湖北最具辨識度的標(biāo)志之一。湖北交投集團(tuán)目前建成、在建長江大橋15座。其中，石首長江大橋獲魯班獎(jiǎng)，宜都長江大橋、嘉魚長江大橋、武穴長江大橋獲李春獎(jiǎng)。