西安咸陽國際機場已開通航線373條，擁有194個通航點，通達19個國家和地區(qū)。（記者 王健 攝）

從西安乘坐高鐵出發(fā)，國內(nèi)城市暢行無憂。（記者 王健 攝）　

開欄語

交通是經(jīng)濟的脈絡(luò)，文明的紐帶。在浩瀚的歷史長河中，交通的發(fā)展見證了人類文明的繁榮與變遷。今天，站在歷史與未來的交匯點上，我們看到西安這座古老而又現(xiàn)代的城市，正憑借高效便捷、包容且富有韌性的交通體系，源源不斷地為其發(fā)展注入強勁的“新動能”。

10月28日，西安國際傳播中心成立。借此東風，本報推出“從西安出發(fā)”系列報道，旨在梳理并展現(xiàn)三秦大地在新時代背景下，以交通為筆，奮力譜寫的高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

近年來，陜西、西安的交通建設(shè)日新月異，高鐵、高速、機場等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。不僅打通了城市發(fā)展的“內(nèi)外循環(huán)”，更助力“中國制造”的裝備“乘風出?！?，拓展海外市場。中歐班列（西安）的領(lǐng)跑，中亞“五國七城”航線全覆蓋，更是讓世界看到了共建“一帶一路”的速度與活力。

我們亦將目光聚焦于那些因交通而結(jié)緣的個體，比如哈薩克斯坦小伙子蘇和的成長與奮斗，他們的故事是西安構(gòu)建更高水平開放型經(jīng)濟，深化人文交流與合作的鮮活例證。

“從西安出發(fā)”不僅僅是地理上的跨越，更是文化與情感的交融。讓我們攜手并進，共同書寫屬于這座城市、這個時代的新篇章?！　?/p>

乘坐高鐵出發(fā)，最快1小時15分鐘可抵達河南洛陽；最快1小時4分鐘可抵達山西運城；最快1小時26分鐘可抵達甘肅天水……從西安出發(fā)，國內(nèi)城市一日往返的“朋友圈”越來越大。

從西安出發(fā)，去往國外的“直飛搭子”也越來越多。就近期來看，9月26日，西安直飛意大利米蘭航線開通；10月30日，西安新開至法國巴黎直飛航線；11月還將新開至泰國清邁的直飛航線……西安人跨出國門的步伐也變得越來越輕快。

高鐵成網(wǎng) 讓“雙城生活”觸手可及

在魏燕看來，西成高鐵的開通，讓他們家的“雙城生活”暢通無憂。

今年37歲的魏燕是西安人，大學畢業(yè)后定居成都，和愛人一起做物流生意，孩子今年8歲。因忙于生意，孩子要靠父母去成都幫她照顧。而魏燕的父母雙方老人均健在，他們還不時需要照顧居住在西安的老人。原本是一件麻煩事，這些年卻因為“公交化”開行的西成高鐵變得便捷。如今，魏燕一家人已經(jīng)逐漸習慣兩邊跑的“雙城生活”。

“我姥姥年齡大了，身體不太好，我媽基本上每個月要回一次西安。但我工作太忙，孩子上小學每天要按時接送，也離不開我媽。所以我們就利用周末回家，一年至少坐高鐵來回跑十多次。”魏燕說，為了能均衡對家人的照顧，她基本上每個月會帶著父母和孩子一起回西安。“提前買好周五下午的車票，晚上到西安。再乘坐周日下午的車回成都，既能陪伴老人，又不耽誤孩子上學，周全了一家的需求?！?/p>

據(jù)了解，2017年12月初，西成高鐵正式開通，從此讓“蜀道難”徹底成為歷史。之后，隨著全國鐵路旅客運行圖的調(diào)圖實施，平均半小時左右便有一趟高鐵列車從西安北站駛向成都，猶如坐公交般方便。

記者了解到，新中國成立之初，我省鐵路營業(yè)里程僅為447公里，經(jīng)過70余年的建設(shè)，到2023年，我省鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到6439公里。逐步實現(xiàn)了大關(guān)中經(jīng)濟區(qū)1小時經(jīng)濟圈、省內(nèi)城市2小時經(jīng)濟圈、周邊省會城市3小時經(jīng)濟圈，西安市也逐漸成為全國重要的鐵路交通樞紐，為西部大開發(fā)和建設(shè)西部強省提供了動力和支撐。

隨著大西、寶蘭、西成、銀西高鐵的陸續(xù)開通，以西安為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)初步成形。從西安乘坐高鐵出發(fā)，國內(nèi)城市暢行無憂。

直飛暢通 讓“世界距離”不斷縮短

對于一座城市、一條航線來說，直飛的重要性不言而喻。不僅能減少因時間消耗和中轉(zhuǎn)停留帶來的各種問題，讓飛行更便捷。同時，直航的開通也能促進當?shù)丶爸苓呡椛鋮^(qū)域范圍的增大和出入境旅游市場的增長。

今年9月26日14：40，搭載208名旅客的MU5013“西安—米蘭”航班順利從西安咸陽國際機場起飛，飛往意大利米蘭馬爾彭薩國際機場。據(jù)了解，該航線是西北地區(qū)首個直飛米蘭的航線。

山西大同人李濤，就乘坐這趟航班。李濤目前就讀于米蘭布雷拉美術(shù)學院，在得知西安直飛米蘭航線開通，特意購買了首航機票?！耙郧埃沂菑奶旖蝻w米蘭。這條航線取消后，就得經(jīng)歷多次轉(zhuǎn)機，一路上非常麻煩周折?，F(xiàn)在，有了西安直飛米蘭航線，西安到大同又有高鐵線路，我從家出發(fā)到學校就非常方便。”李濤說，這次從西安出發(fā)，省時省力，還趁機在西安游玩了兩天。

其實，今年以來，西安航空圈可謂捷報頻傳。8月，西安至澳門直飛復(fù)航，實現(xiàn)3小時西安、澳門兩地“自由切換”。9月、10月，相繼新開西安—米蘭、西安—巴黎航線。再往前看，西安至日本大阪、西安至越南胡志明市、西安至泰國蘇梅島等多條國際往返航班陸續(xù)開通。記者還獲悉，今年11月8日起，春秋航空將開通西安—清邁國際客運航線。據(jù)春秋航空工作人員介紹，相比中轉(zhuǎn)曼谷的飛行方案，該航線的開通，將為旅客節(jié)省4個小時左右的時間……未來，西安還有更多的航線開通，進一步豐富完善航空網(wǎng)絡(luò)。

回望歷史，西安咸陽國際機場于1991年9月1日正式建成通航。2012年3月，西安咸陽國際機場二期擴建工程竣工，標志著西安咸陽國際機場正式邁入3座航站樓、2條跑道運營的時代。數(shù)據(jù)顯示，目前，西安咸陽國際機場共開通航線373條，擁有194個通航點，通達19個國家和地區(qū)。西安咸陽國際機場2023年在全國民用運輸機場吞吐量排名第九。

西安咸陽國際機場三期擴建工程如今已經(jīng)進入尾聲。放眼未來，西安咸陽國際機場的業(yè)務(wù)規(guī)模將會實現(xiàn)指數(shù)級躍升。另外，伴隨關(guān)中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)的加速推進，包括地鐵12號線等將相繼引入，西安這座“超級機場”的綜合交通運行效率更值得期待。

乘風“出海” “中國制造”走向全球

從西安出發(fā)，不只是人走得更快更遠。搭乘中歐班列，品種豐富的貨物也猶如插上一雙隱形的“翅膀”，一路“出海”。

2013年，首趟中歐班列（西安）開行，古絲路起點的聲聲駝鈴變?yōu)榇┰酱竽臐L滾轟鳴。十余年來，中歐班列西安集結(jié)中心班列開行量不斷創(chuàng)新高。2023年，西安成為全國首個中歐班列年度開行量突破5000列的城市，累計開行量約占全國開行總量的1/4，班列開行量、貨運量、重箱率等主要指標連續(xù)6年穩(wěn)居全國第一。

“西安國際港站以前叫新筑站，當時只是個四等小站，幾乎沒有貨運業(yè)務(wù)。如今的西安國際港站，已經(jīng)是西北最大的鐵路物流中心，也是中歐班列在內(nèi)陸的集散中心，作業(yè)量與貨運量較開行初期成倍增長。”中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站調(diào)度李沛，十余年間見證了中歐班列的發(fā)展歷程。

李沛說：“早期一個月才開3列車，現(xiàn)在平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安國際港站始發(fā)，作業(yè)量成倍增加?！比缃?，幾乎每天，李沛都和同事們奔忙在安排開行計劃、組織吊車、聯(lián)系機車等忙碌的協(xié)調(diào)事務(wù)中。

據(jù)統(tǒng)計，目前中歐班列（西安）已常態(tài)化運行國際干線18條，實現(xiàn)亞歐主要貨源地全覆蓋。同時，中國鐵路西安局集團有限公司進一步加強內(nèi)陸貨源集結(jié)，優(yōu)化鐵路作業(yè)流程，中歐班列集結(jié)分撥時間從8.5天壓縮到了4.4天，鐵路場站內(nèi)作業(yè)時間由889分鐘壓縮到了302分鐘，有力促進中歐班列降本提效。

除了效能提高，發(fā)運貨物的品種也越來越多樣化。如今，中歐班列（西安）發(fā)運貨物涵蓋電子產(chǎn)品、紡織品、金屬飾品、車輛零件、儀器設(shè)備、家具類、皮革制品、玩具類、玻璃制品等多個品類。越來越多的“中國制造”，搭乘中歐班列走向世界。（首席記者 梁璠）