湖北日報(bào)訊（記者劉宇、戴輝、通訊員劉哲、馬春龍）10月30日上午，襄荊高鐵宜城漢江特大橋漢江主橋順利完成中跨合龍。湖北鐵路集團(tuán)建設(shè)公司襄荊指揮部副指揮長禹建文表示，這標(biāo)志著襄荊高鐵將全面轉(zhuǎn)入無砟軌道和“四電工程”施工階段，為明年全面建成開通奠定基礎(chǔ)。

宜城漢江特大橋全長約25.5千米，是襄荊高鐵重點(diǎn)控制性工程，由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局集團(tuán)承建。其中漢江主橋是一座577.4米長的三塔矮塔斜拉橋，橫跨漢江主航道。

中鐵大橋局襄荊鐵路項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉哲介紹，按常規(guī)施工方法，主梁大概需要設(shè)置23個(gè)節(jié)段。項(xiàng)目部在漢江上首次使用了8米大節(jié)段造橋機(jī)，將主梁節(jié)段壓縮到12個(gè)節(jié)段，較傳統(tǒng)4米節(jié)段掛籃施工大大提高了施工工效，縮短工期約3個(gè)月。

漢江主橋橋址所在地不僅是宜城飲用水資源保護(hù)區(qū)域，下游更有宜城萬洋洲國家濕地公園，對項(xiàng)目環(huán)水保提出了極高要求。劉哲介紹，橋梁鉆孔樁施工采用鋼護(hù)筒-岸上泥漿循環(huán)系統(tǒng)，承臺(tái)、墩身施工采用鋼圍堰施工方法，主梁采用全封閉造橋機(jī)施工方法，有效避免了泥漿、廢水、油污排入漢江水體；施工水域還設(shè)置了水上防污隔離帶，作為二次防護(hù)措施，避免對地下水、地表水、河流、環(huán)境造成影響。

襄荊高鐵北起湖北省襄陽市，向南經(jīng)宜城市至荊門市，正線長約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分；北連鄭萬鐵路，南接荊荊鐵路、沿江高鐵，對構(gòu)建湖北高鐵2小時(shí)生活圈、完善沿江高鐵網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通具有重要意義。

眼下，各參建單位正在搶時(shí)間、抓進(jìn)度，全力沖刺2025年全線通車目標(biāo)。預(yù)計(jì)建成后，襄陽至荊門將壓縮至20多分鐘。此外，荊門西站與荊荊高鐵相連，屆時(shí)，襄陽至荊州有望從目前的近4小時(shí)壓縮至1小時(shí)。