浙江在線10月24日訊（見習記者 陳卓妤）10月中旬，網(wǎng)友向浙江在線“群眾工作室”反映，自己乘坐嘀嗒順風車時在高速上遭遇順風車剎車失靈，幸虧高速救援火速趕到。經(jīng)過核實，這輛打著順風車名義的車輛，其實并非私家車，而是一輛從租賃公司租用的營運車輛，其背后暗藏重重隱患。（此前報道：租賃車冒充順風車，中途油門失靈 搭乘嘀嗒順風車高速遭遇驚魂一刻）。近日，該事件有了后續(xù)，10月23日，嘀嗒順風車平臺工作人員向劉女士的經(jīng)歷表示抱歉，并對涉事司機進行了封號處理。

營運車輛為何能注冊成為順風車車主，嘀嗒出行平臺順風車車主資質認證是否存在漏洞？順風車為何不再“順風”，而漸漸變成了一門生意？連日來，記者通過采訪順風車司機、乘客及順風車平臺進行了深入調查。

順風車竟是營運車輛？嘀嗒回應

10月13日下午，劉女士與先生通過嘀嗒平臺發(fā)布了從上虞到杭州蕭山的順風車拼車訂單，司機曹師傅駕駛浙A牌照的電車很快接了單。途徑杭甬高速時，車子在距離蕭山出口5公里處突然出現(xiàn)剎車“踩不動”，甚至輪胎癟壞的情況，緊急駛入應急車道避險。據(jù)了解，曹師傅在接單前就知道車子存在安全隱患，且他駕駛的“順風車”使用性質為預約出租客運，屬于營運車輛，是他自己從杭州某租車公司以約3000元/月的價格租賃而來，車輛所有人登記在杭州羅拉貿易有限公司名下。

中國交通運輸協(xié)會發(fā)布的《私人小客車合乘信息服務平臺公司安全運行技術規(guī)范》中明確表示，平臺公司應要求注冊車輛符合登記在自然人名下，且使用性質為非運營（或營轉非），該標準自2020年8月1日起實施。記者從嘀嗒出行APP“成為順風車車主”規(guī)則一欄獲悉，平臺也明確規(guī)定注冊順風車車輛條件需為7座及以下非營運車輛，車輛良好，符合所在政府主管部門要求。

既然所用車輛為營運車輛，曹師傅為何能成功注冊成為嘀嗒平臺的順風車車主呢？

《私人小客車合乘信息服務平臺公司安全運行技術規(guī)范》

10月23日，記者以乘客親屬的身份多次致電嘀嗒平臺，讓人意外的是，客服給出解釋卻與平臺規(guī)則截然不同：“平臺注冊都是由審核專員進行審核后才可以通過認證，當前部分地區(qū)確實存在行駛證使用性質為預約出租車客運（即營運車輛）可以通過審核的情況?！碑斢浾呃^續(xù)追問具體哪些地區(qū)，客服則表示暫時無法回復。

嘀嗒出行平臺成為順風車車主規(guī)則

嘀嗒出行平臺客服與乘客的對話

在走訪調查過程中，記者發(fā)現(xiàn)營運車輛司機成為順風車車主的情況并非個案。

記者采訪了幾位在杭州市區(qū)內開網(wǎng)約車（網(wǎng)約車性質屬于營運車輛），卻通過了嘀嗒平臺順風車車主資質認證的司機。其中，一位95后新晉專職司機張愛陽（化名）告訴記者，現(xiàn)在杭州市面上的網(wǎng)約車不少都是從租車公司租來的營運車輛，自己也是以每月3000元的租金從杭州某租車公司租賃到的新能源汽車。張愛陽透露，注冊成為順風車司機的門檻相較于網(wǎng)約車會低很多，網(wǎng)約車需要考取雙證：網(wǎng)約車駕駛員資格證與網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證，而順風車則對此沒有要求。張愛陽主業(yè)是在杭州市區(qū)內開網(wǎng)約車，偶爾會在順風車平臺上搶一些順路的單子。

張愛陽的車同樣也是營運車輛，為什么他也可以注冊成為嘀嗒平臺的順風車車主？對此，張愛陽表示：“我就是按照嘀嗒順風車平臺流程，正常上傳各種資料，一個工作日內就通知我通過審核了?！?/p>

85后杭州順風車車主李師傅（化名）也向記者反映，自己的車輛屬于營運車輛，也可以通過順風車平臺的車主認證。李師傅直言：“我有一些專門跑順風車的車友，通常都會在二手市場淘一輛便宜的舊車，或者選擇購買一輛價格較低的新能源汽車。就算是租賃也會選擇價格低的新能源車，比如1000元/月左右，不然一個月根本跑不回本?！倍槍τ诖祟愜囕v的安全問題，李師傅則表示自己也被租車公司“坑”過：“我自己的車子也是租的，前后進了兩次修理廠，換了兩家公司。營運車輛每天高速運轉的情況下，我拿到手的時候車子都已經(jīng)跑了11萬公里了，大大小小的毛病肯定是有的。而且還車的時候，租車公司還會以各種理由拒不退還押金。在這些方面，我們車主也是受害者。”

順風車不再“順風”，成了一門“生意”？

據(jù)了解，《私人小客車合乘信息服務平臺公司安全運行技術規(guī)范》中對順風車有明確定義：私人小客車合乘，也稱順風車，是由合乘服務提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。其中明確提到，順風車應是不以盈利為目的。

但現(xiàn)在平臺允許營運車輛注冊成為順風車，更有不少司機專職跑順風車，順風車似乎不再“順風”，而漸漸變成了一門“生意”。

順風車乘客詩琪（化名）告訴記者：“以前跨城出行，都會選擇順風車。但這幾年每次乘車都能遇見‘這樣那樣’的司機，有些就是專職跑順風車生意的，現(xiàn)在我對順風車的好感度沒以前那么強了?！痹婄鬟€提到，搭乘順風車時，自己經(jīng)常會碰到司機從不同網(wǎng)約車平臺拼湊乘客的情況，盡管她選擇的還是比普通訂單貴幾十元錢的“獨享”服務。詩情回憶：“有一次，因為一個文件落在了老家，寄快遞實在來不及，所以選擇讓順風車送過來。盡管選擇了獨享，也跟司機說了自己很著急，但司機仍然選擇繞路接人，說要送完所有人才可以送我的文件。原本一個半小時的路程，最后3個多小時才‘姍姍來遲’，平臺上的顯示還是‘獨享’?！?/p>

在采訪中，不少乘客向記者反映，如果司機在同一個平臺上接單，那么平臺會根據(jù)距離遠近來給出司機最佳的行駛路線，顯示拼單乘客最佳的上下車順序。但由于司機在不同平臺接單，各平臺出行數(shù)據(jù)無法整合，對此，乘客均無法得知自己到達目的地的先后順序，路線規(guī)劃將完全交由司機掌控。除此之外，也有乘客反映自己曾遇到順風車車主引導自己“線下支付”、要求乘客承擔全部高速費等情況。

嘀嗒平臺上的拼車顯示 詩情（乘客）提供

一位順風車車主張師傅告訴記者，在他看來，順風車強調的是互惠互利。對于乘客們經(jīng)常提到的專職跑順風車業(yè)務的司機，他早已“見慣不慣”。張師傅直言，各大出行平臺其實是“聯(lián)動”的，例如：司機在注冊了嘀嗒順風車后，也會注冊滴滴、高德，甚至貨拉拉、閃送等平臺。“跑順風車也是為了賺錢，所以在接了嘀嗒的單子之后，如果感覺這趟實在‘劃不來’，我也可以在別的順風車平臺上繼續(xù)拼乘客。甚至也可以接跨城閃送、貨拉拉等平臺的物件派送?！?/p>

中國杭州政府門戶網(wǎng)站中《杭州市網(wǎng)絡預約出租汽車和私人小客車合乘實施細則（試行）》提到，杭州市內，每輛私人小客車或每個駕駛員累計每日提供合乘服務不得超過4次。各個順風車平臺也相應要求順風車司機每日的合乘次數(shù)不得超過規(guī)定值。而張師傅提到，拉一位乘客其實就是一次合乘，所以作為一位專職跑車的順風車司機，一天4次很快就接滿了。這就導致了順風車司機存在“鉆空子”的現(xiàn)象——跨平臺接單，“拼”滿一車才肯“順風”。

對此，張師傅直言，多平臺拼湊乘客“實屬無奈”，他覺得不能一味否定這一現(xiàn)象，專職順風車司機的出現(xiàn)一定程度上回應了順風車市場的出行需求：“最開始順風車剛出現(xiàn)的時候，盡管你提前三天發(fā)行程，你打算從杭州去上海或者去蘇州都幾乎很少有人接單，甚至沒人接單。目前，逐漸有了很多網(wǎng)約車司機轉行投身順風車市場，現(xiàn)在乘客在平臺上發(fā)一個跨城的單子，幾乎都是秒接單。司機掙到了錢，乘客也花了便宜的價格，我覺得對司乘雙方都有好處。”

平臺搶單外掛、網(wǎng)絡科普教你“卡BUG”注冊順風車……專職“順風車”亂象頻出

為了真實體驗順風出行，記者參照劉女士的行程軌跡，發(fā)布了4單杭州-紹興往返的順風車行程。其中包括：杭州至紹興柯橋來回行程，杭州至紹興上虞來回行程。記者發(fā)現(xiàn)，發(fā)布1小時左右的行程（如：杭州-紹興柯橋）時，順風車的平均接單速度基本都在5分鐘以內，且往返兩趟均為真正“順風”的車主。而發(fā)布兩小時左右的行程（如杭州-紹興上虞）時，順風車的平均接單速度明顯變快了，甚至出現(xiàn)秒接單的現(xiàn)象，其中從上虞前往杭州的行程中出現(xiàn)了專職跑順風車的車主。

專職順風車生意的出現(xiàn)，也衍生出了許多亂象。張師傅告訴記者，通常1小時內的行程，如果在自己真的“順風”的情況下，會為了省點油錢捎人回來。而超過兩個小時的行程則可能會出現(xiàn)真正意義上專職“跑”順風車的師傅來接單，這些師傅往往并不“順風”，而是以此“謀生”。張師傅提起，例如杭州-上海（車程大概2.5-3小時不等）就有專門的順風車跑單群。而針對于“秒接單”的現(xiàn)象，張師傅稱，如果考慮專職跑順風車，為了多接幾單，車主也可以去線上交易平臺上買一個平臺搶單“外掛”。

10月23日，記者打開“閑魚”APP，搜索關鍵詞“嘀嗒順風車”，便自動彈出“嘀嗒順風車輔助”等相關詞條，類似于這類順風車平臺的線上搶單外掛屢見不鮮。

某二手交易平臺上的嘀嗒順風車搶單“外掛”

某賬號科普營運車輛如何注冊順風車平臺

除此之外，記者在收搜各大社交網(wǎng)站時，還發(fā)現(xiàn)類如“營運車輛如何注冊順風車平臺”的科普賬號，教車主如何在無法通過順風車車主認證的情況下“卡BUG”，從而注冊成為各大平臺的順風車車主，例如一些順風車平臺中，營運車車主可以從網(wǎng)約車板塊進行注冊，順帶勾選“順風車”選項，從而成功上傳資料成為順風車車主。

“生意化”的順風車到底是游走在規(guī)則的邊緣還是回應了順風出行的需求？順風車平臺的種種亂象和隱患如何治理和規(guī)范？浙江在線記者將繼續(xù)追蹤。