無人機(jī)牽引先導(dǎo)索空中飛行。 （湖北日報通訊員 許豹 攝）

湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員許豹、黃子珅）10月18日，在武漢200多米的高空中，僅用15分鐘，無人機(jī)就牽引著1700米長的先導(dǎo)索飛渡長江，讓雙柳長江大橋雙塔成功跨江“牽手”。先導(dǎo)索有什么用？除了用無人機(jī)牽引，建設(shè)者們還用過哪些方式？

以武漢江面上的鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋為代表，有兩條弧形“粗辮子”的，是懸索橋。要修建懸索橋，就必須要用先導(dǎo)索“穿針引線”。在此基礎(chǔ)上，才能架設(shè)橋梁貓道（相當(dāng)于空中作業(yè)平臺）和主纜。

過去，受條件限制，要將十幾斤重的先導(dǎo)索從大橋的一座主塔拋至另一座主塔，建設(shè)者們用過不少“大招”：

在湖北滬蓉西高速上的“世界第一高橋”四渡河特大橋，架設(shè)先導(dǎo)索時采用火箭拋送方式，在世界建橋史上創(chuàng)造歷史，轟動一時?！?009年是全國大型懸索橋梁建設(shè)比較集中的年份，大家普遍采取火箭、飛艇、熱氣球等方式架設(shè)先導(dǎo)索，費(fèi)用較高，但節(jié)省時間和成本?！敝薪欢骄猪椖奎h支部書記田春華說。

2009年，田春華在中交二航局貴州壩陵河大橋項目部任物資部長。該橋主跨1088米，是當(dāng)時世界山地橋梁中跨度最大的。他們借鑒飛艇高壓線架設(shè)的經(jīng)驗，在世界上首次用氦氣飛艇架設(shè)橋梁先導(dǎo)索，可用遙控操作飛行，類似無人機(jī)，但比無人機(jī)慢。

現(xiàn)在，隨著技術(shù)迅猛發(fā)展，用無人機(jī)架設(shè)先導(dǎo)索已不是什么難事。

但并不是所有的先導(dǎo)索都適合使用無人機(jī)牽引。今年8月29日，因橫跨繁忙航道，又處于航空管制區(qū)，施工組織協(xié)調(diào)難度大，燕磯長江大橋的先導(dǎo)索，就用上了船舶拽拉。

“選用哪種過江方式，需要精確計算?！碧锎喝A說，此次湖北交投集團(tuán)組織中交二航局、中鐵大橋局專家反復(fù)進(jìn)行論證，最終選定對長江航道影響最小、施工效率最高、智能化程度最高的無人機(jī)牽引過江的施工方案。這種方式更輕盈，建造成本更低。

接下來幾天，直徑2毫米的先導(dǎo)索將通過卷揚(yáng)機(jī)置換6次，“長粗”成36毫米的鋼絲繩牽引索。

“我們計劃在兩個月之內(nèi)完成過渡索轉(zhuǎn)換、牽引系統(tǒng)、貓道承重索架設(shè)等施工工序，力爭在年底實現(xiàn)貓道成功架設(shè)?！彪p柳橋項目主塔標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說，屆時將搭起空中跨江施工“棧橋”。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程建成后，新洲到鄂州行車距離由一個半小時變?yōu)?分鐘，加快武鄂黃黃都市圈一體化發(fā)展。同時，將打通陽邏國際港到鄂州花湖機(jī)場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，促進(jìn)“光谷”“星谷”聯(lián)動融合發(fā)展。