9月27日凌晨，滬渝蓉高鐵武宜段最長(zhǎng)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體后鳥瞰。    （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者戴輝、通訊員李曉暉）9月27日零時(shí)許，武漢市東西湖區(qū)走馬嶺街道的高鐵建設(shè)工地?zé)艋鹜?，滬渝蓉高鐵武宜段最長(zhǎng)轉(zhuǎn)體橋工程——跨漢宜鐵路特大橋開始轉(zhuǎn)體。70分鐘后，這個(gè)長(zhǎng)160米、寬7.1米、重達(dá)9000噸的T字形巨無霸在空中順時(shí)針旋轉(zhuǎn)25度，與滬渝蓉高鐵兩段成功牽手。

如何讓近萬噸的巨無霸“華麗轉(zhuǎn)身”？中鐵十二局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李文暉說，離地面四五米的地下，有一個(gè)大轉(zhuǎn)盤，下面有八組撐腳，保證橋梁的平衡，兩邊有對(duì)稱的鋼絞線。李文暉比喻，里面就像“兩個(gè)碗疊在一起”，支撐橋體萬噸重量的同時(shí)，用牽引體系與轉(zhuǎn)體鋼球鉸配合，像“轉(zhuǎn)陀螺”一樣，讓橋身轉(zhuǎn)體。

在滬渝蓉高鐵武宜段，中鐵十二局承擔(dān)44.5公里的施工任務(wù)，利用既有漢宜線約19.8公里，包括多處轉(zhuǎn)體橋、斜拉橋等特殊結(jié)構(gòu)物。長(zhǎng)青下行聯(lián)絡(luò)線跨漢宜鐵路特大橋轉(zhuǎn)體是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，僅用150天便完成轉(zhuǎn)體橋施工任務(wù)，為后續(xù)施工贏得了近1個(gè)月的寶貴時(shí)間。

滬渝蓉高速鐵路武宜段，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，目前在分段施工，計(jì)劃2025年建成通車，屆時(shí)從武漢1小時(shí)可到宜昌。