據(jù)長江日報(bào)，今天（9月9日）15時，在最后一班客車駛出后，運(yùn)營了40年的武漢傅家坡客運(yùn)站將正式關(guān)停。

2016年1月24日，春運(yùn)首日，武漢傅家坡客運(yùn)站內(nèi)，待發(fā)車輛準(zhǔn)備就緒。圖源：視覺中國

據(jù)湖北日報(bào)此前報(bào)道，傅家坡汽車客運(yùn)站位于武珞路，建成于1984年，是國家一級客運(yùn)站。全盛時期，傅家坡汽車客運(yùn)站的線路輻射半徑達(dá)1600公里，通達(dá)13個省市的130個站點(diǎn)。對不少外地來漢務(wù)工、求學(xué)的人來說，傅家坡汽車客運(yùn)站是他們心中的“城市原點(diǎn)”。

航空、鐵路網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，私家車未普及的年代，長途汽車是人們跨市、跨省出行的重要交通方式。

2009年，湖北省內(nèi)共有超過3000臺長途汽車，運(yùn)營路線集中在北京、上海、廣州、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)。黃岡市民陳志勇說，過去外出上學(xué)、打工，到市區(qū)坐火車要先坐一兩個小時汽車，很折騰?！叭藗兏敢庠诳h城客運(yùn)站坐大巴車直達(dá)目的地?！?/p>

進(jìn)入新時代，交通出行方式經(jīng)歷重大變革，動車、高鐵、城際列車的普及進(jìn)一步放大了湖北“交通天元”的優(yōu)勢地位，鐵路成為大多數(shù)人的出行優(yōu)選。此外，私家車走進(jìn)千家萬戶、航空網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，滿足了人們對出行品質(zhì)的更高要求。多種因素疊加，長途客運(yùn)市場受到?jīng)_擊。

過去15年間，武漢市新華路、新榮、航海等汽車客運(yùn)站先后淡出歷史舞臺?？瓦\(yùn)公司則采取開通定制線路、旅游大巴、城市公交等方式調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)，緩沖客流量下降對企業(yè)經(jīng)營造成的影響。

傅家坡運(yùn)營線路遷至其他客運(yùn)站。圖源：湖北日報(bào)

目前，武漢市內(nèi)還有青年路、宏基、漢口北、楊春湖、古田和新洲等6大客運(yùn)站，有出行需求的市民可通過96513熱線/微信公眾號咨詢購票。湖北公路客運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，在確保上述客運(yùn)站有序運(yùn)營的同時，該集團(tuán)還將積極開展“全域公交一體化”等改革探索，為全省交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。

來源：湖北日報(bào)、長江日報(bào)