綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí)

聚焦全面綠色轉(zhuǎn)型

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》。明確提出要全方位、全領(lǐng)域、全地域推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，并設(shè)定了一系列到2030年的具體目標(biāo)。

全面綠色轉(zhuǎn)型與我們的生活有何關(guān)聯(lián)？它又將如何重塑我們的生活和生產(chǎn)方式？我國在實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的過程中又面臨著哪些挑戰(zhàn)？從今天起，新聞?lì)l道推出系列報(bào)道《聚焦全面綠色轉(zhuǎn)型》，記者將分多路全方位報(bào)道正在綠色轉(zhuǎn)型中的當(dāng)下中國。

黃金水道揚(yáng)綠帆

揭秘新能源游輪

今天我們先去湖北宜昌，跟隨記者體驗(yàn)?zāi)壳叭澜鐒?dòng)力最大的純電動(dòng)游輪，來一次長江游。

總臺央視記者 張叢婧：我們現(xiàn)在正沿著長江逆流而上，要開往三峽大壩。這是目前全球動(dòng)力最大的純電動(dòng)游輪，相當(dāng)于上百輛純電動(dòng)汽車的動(dòng)力總和。

“長江三峽1”號船長 陳國海：現(xiàn)在全速前進(jìn)，根本就感受不到噪聲和船的振動(dòng)聲。這個(gè)屏幕相關(guān)的技術(shù)參數(shù)值就在里面，包括電流、電量，都可顯示。

船長告訴記者，這艘船清潔、高效的秘密就藏在船尾負(fù)一層的電池艙里。

三峽集團(tuán)長江電力檢修廠水工檢修部專業(yè)師 梁強(qiáng)：這個(gè)艙就是電池艙，船上這樣的電池艙有四個(gè)。像這樣的小盒子叫電池包，這條船上有720個(gè)，總重量大概是60噸，一共載電量是7500度。充電我們有快充和慢充，大概6~8個(gè)小時(shí)就可以把7500多度電充滿。

游客：沒有什么大的振動(dòng)，也聽不到啥聲音。我以前坐船的時(shí)候就感覺那種發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很大，站在甲板上都會有振動(dòng)的感覺。

三峽集團(tuán)長江電力檢修廠水工檢修部專業(yè)師 梁強(qiáng)：就我們這艘電船來說，它的投運(yùn)每年能夠減少燃油消耗530噸，減少有害氣體排放1660噸。

技術(shù)人員告訴記者，截至今年4月，在三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)，累計(jì)為3.2萬艘客貨船舶提供的電能，就相當(dāng)于替代了8885噸的燃油，減少二氧化碳等有害氣體的排放2.8萬噸以上。

一艘船帶來的產(chǎn)業(yè)鏈改變

綠色航運(yùn)的發(fā)展給傳統(tǒng)造船業(yè)帶來了新的商機(jī)。就在距離港口不到3公里的地方，一家不起眼的造船企業(yè)，最近一段時(shí)間接到了多個(gè)新能源船的訂單。

總臺央視記者 張叢婧：我現(xiàn)在是在距離三峽大壩9公里遠(yuǎn)的綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園，大家現(xiàn)在看到的這些傳統(tǒng)燃油船，都將在這里陸續(xù)進(jìn)行改造，變成各種類型的新能源船。

秭歸華星船務(wù)有限公司副總經(jīng)理 張玉：這是我們建造的一艘純電的垃圾清漂轉(zhuǎn)運(yùn)船，主要服務(wù)于三峽庫區(qū)的垃圾清漂轉(zhuǎn)運(yùn)，我們計(jì)劃是在10月份下水。

一邊是新能源船如火如荼開上長江，一邊是造船廠緊鑼密鼓忙著生產(chǎn)。工作人員告訴記者，這樣的場景在幾年前難以想象。

秭歸華星船務(wù)有限公司副總經(jīng)理 張玉：原來我們都還沒有接觸過新能源船，我們廠是從2019年改造了一條新能源船。目前整個(gè)船舶訂單，新型能源的占比達(dá)到了60%到70%，比前面幾年比例是大幅提高。

工作人員告訴記者，生產(chǎn)新能源船給企業(yè)帶來了更大的經(jīng)濟(jì)效益。

秭歸華星船務(wù)有限公司副總經(jīng)理 張玉：新型能源船舶，對于整個(gè)我們船舶建造的產(chǎn)業(yè)鏈來說拉動(dòng)了很多，包括電池生產(chǎn)，設(shè)備廠家更新?lián)Q代，這都起到一個(gè)推動(dòng)作用。

不僅是船廠嘗到了甜頭，因?yàn)樾履茉创挠唵卧絹碓蕉?，在船廠的周邊慢慢形成了一條新能源船舶的產(chǎn)業(yè)鏈。

湖北省宜昌市經(jīng)濟(jì)和信息化局局長 朱漢洪：從船舶工業(yè)園區(qū)的建設(shè)、船型設(shè)計(jì)和船舶建造方面給予10萬~100萬元的政策獎(jiǎng)勵(lì)，全力推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)的高端化、智能化和綠色化發(fā)展。

目前在宜昌，在建150艘船舶之中就有三分之一是新能源船舶。155艘公務(wù)船也正在進(jìn)行電動(dòng)化更新替代。預(yù)計(jì)到2026年，當(dāng)?shù)匦履茉创爸圃飚a(chǎn)業(yè)的規(guī)模將突破500億元。

多地加速布局交通與能源融合項(xiàng)目

不僅長江里有了新能源船舶，為了降低碳排放，國家還在很多高速公路上建設(shè)零碳的高速服務(wù)區(qū)。這樣的服務(wù)區(qū)和我們平時(shí)見到的高速服務(wù)區(qū)有什么區(qū)別？一起去看看。

這是從青島到銀川的高速，當(dāng)記者來到濟(jì)南東服務(wù)區(qū)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這里很多地方都安裝上了一塊塊的太陽能板。

山東高速能源發(fā)展有限公司綜合能源中心負(fù)責(zé)人 王天鳳：利用邊坡、車棚以及房頂，共建設(shè)了3.2兆瓦的光伏電站，每天的發(fā)電量能夠達(dá)到平均一萬度左右，能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)濟(jì)南東服務(wù)區(qū)可持續(xù)碳中和。

除了布設(shè)了上萬塊太陽能電池板，服務(wù)區(qū)為了實(shí)現(xiàn)零碳，還用上一套智慧管理系統(tǒng)，太陽能板發(fā)多少電，儲能系統(tǒng)能存多少電，服務(wù)區(qū)每天消耗多少電算得清清楚楚。

山東高速能源發(fā)展有限公司綜合能源中心負(fù)責(zé)人 王天鳳：通過人工智能技術(shù)的采用，對每天環(huán)境、天氣、用電量、發(fā)電量等因素的不斷重復(fù)記憶和學(xué)習(xí)，整個(gè)系統(tǒng)對光伏儲能的控制達(dá)到了非常精準(zhǔn)的地步。

在廣東，首個(gè)交能融合“近零碳”新能源特色服務(wù)區(qū)預(yù)計(jì)年底前建成運(yùn)營。在云南，首批用光伏發(fā)電來給新能源汽車充電的服務(wù)區(qū)也正式亮相，最快能達(dá)到“一秒一公里”，實(shí)現(xiàn)即到即充、即充即走。

上海市提出到2025年交通領(lǐng)域新增光伏裝機(jī)容量，力爭達(dá)到180兆瓦，新建交通設(shè)施建筑屋頂安裝光伏面積不低于50%。江蘇提出到2025年建設(shè)完成10個(gè)綠色交通示范縣（市、區(qū)）區(qū)域性項(xiàng)目。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長 徐洪磊：推動(dòng)交通能源深度融合，就有利于滿足綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車用能的清潔替代需求，這樣就可以實(shí)現(xiàn)交通和能源這兩個(gè)行業(yè)的溫室氣體和污染物協(xié)同減排。

我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

清潔能源潛力巨大

目前在我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，交通行業(yè)用能大約占到17%，而在交通用能結(jié)構(gòu)中，化石能源占比超過95%，電力占比尚不到5%。

我國擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，以及眾多的機(jī)場港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施可以承載清潔能源開發(fā)的潛力巨大。

我國終端能源消費(fèi)當(dāng)中交通占17%，是僅次于工業(yè)和建筑的第三大領(lǐng)域。交通行業(yè)對于清潔能源的消費(fèi)需求持續(xù)增長，預(yù)計(jì)2030年全國交通行業(yè)用電量超過5000億千瓦時(shí)，將是清潔能源消納利用的重要方向。

電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院副院長 劉世宇：交能融合是推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，交通基礎(chǔ)設(shè)施可以承載清潔能源的開發(fā)潛力巨大，特別是在我國中東部土地資源比較緊張的省份。

目前我國多以公路工程為主要載體，依托路側(cè)邊坡、樞紐互通、服務(wù)區(qū)廢棄土場等閑散土地資源，建設(shè)風(fēng)電、光伏、儲能、充換電站、加氫站等清潔供能設(shè)施，專家給記者算了一筆賬，我國交通運(yùn)輸占國土面積的1%，如果其中20%的面積安裝光伏，預(yù)計(jì)裝機(jī)規(guī)模就能達(dá)到9.5億千瓦。這樣的年發(fā)電量能占到我國全社會用電量的10%以上。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長 徐洪磊：隨著我們國家智慧交通的建設(shè)，新能源汽車的快速發(fā)展，交通的用能需求是在快速增長的。交能融合工作就能夠推動(dòng)交通行業(yè)從傳統(tǒng)的、單純的能源消耗者，轉(zhuǎn)向一個(gè)能源產(chǎn)銷者，這為我們實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)慕K端電氣化和電力脫碳化提供了一個(gè)非?？尚械膶?shí)現(xiàn)路徑。

（總臺央視記者 朱江 張偉 張叢婧 宜昌臺）