荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員 張念）筆者5月30日從掇刀區(qū)交通運(yùn)輸局獲悉，近年來，該局為優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，圍繞物流業(yè)降本提質(zhì)增效目標(biāo)，加快推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，社會(huì)物流成本不斷下降，取得積極成效。

提升通道能力，聚焦多式聯(lián)運(yùn)降成本。依托荊門國際內(nèi)陸港公鐵物流中心鐵路專用線開通至武漢陽邏港、黃石港、寧波舟山港、鹽卡港等形成了以公鐵水綜合立體交通運(yùn)輸體系為支撐的現(xiàn)代物流體系。2023年5月，中歐班列長(zhǎng)城汽車專列掇刀站首發(fā)，出口貨物可以直接在荊門裝箱、報(bào)關(guān)，由荊門掇刀站直發(fā)武漢吳家山，掛靠國際班列抵達(dá)歐洲，物流時(shí)間較水運(yùn)可縮短一半以上，物流成本較空運(yùn)可節(jié)約75%左右。同時(shí)，以內(nèi)陸港鐵路專用線為基礎(chǔ)，通過焦柳、蒙華、長(zhǎng)荊等鐵路對(duì)接“襄漢歐”、“中歐班列”，大幅降低我區(qū)外貿(mào)物流成本。

提升服務(wù)能力，聚焦供應(yīng)鏈物流降成本。充分發(fā)揮荊門綜合保稅物流中心作用，積極為轄區(qū)企業(yè)進(jìn)口原材料B保通關(guān)，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)線原材料實(shí)際需求，分批運(yùn)輸至生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了原材料的動(dòng)態(tài)供應(yīng)，通關(guān)費(fèi)用由原來一次性付清轉(zhuǎn)變?yōu)榘丛牧瞎?yīng)量分批繳納，有效緩解企業(yè)采購原材料的關(guān)稅資金壓力，切實(shí)降低企業(yè)資金成本。

提升服務(wù)能力，聚焦綠色物流降成本。試行新能源短駁運(yùn)輸。2023年，九曜物流購置首批4輛新能源汽車進(jìn)行短駁運(yùn)輸，經(jīng)過一年試運(yùn)營(yíng)初步測(cè)算較燃油車可節(jié)約成本近20%，后續(xù)九曜物流將一進(jìn)步加大投資購置大批新能源貨車，逐步替換市內(nèi)范圍配送燃油車；升級(jí)運(yùn)輸裝備。2022年7月，楚元石化為服務(wù)商提供定制化物流服務(wù)，升級(jí)改裝運(yùn)輸裝備（由普通貨車改為散料罐車運(yùn)輸），直接減少客戶企業(yè)包裝、裝卸等人工成本，每年節(jié)省物流成本近400萬元。

同時(shí)，大力推廣九曜物流VMI（供應(yīng)商庫存管理）系統(tǒng)、長(zhǎng)城汽車線邊物流智能分揀系統(tǒng)、智能搬運(yùn)機(jī)器人等智能技術(shù)的應(yīng)用，提升產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)部零配件運(yùn)送效率，進(jìn)一步降低企業(yè)內(nèi)部物流成本。