荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者 趙秀琳 通訊員 任瑤、王鑫程、呂戈）“行車憑證正確，車門關(guān)閉，到點開車?！彪S著尖兵班高鐵司機李飛標準化呼喚應答聲落下，10月8日，李飛駕駛著G68次標桿車緩緩駛離武漢站，他當天值乘的是武漢到鄭州的乘務任務。

1993年參加工作的李飛是武漢局武昌南機務段的一名尖兵班高鐵司機，先后獲得武漢局集團公司“安全標桿司機”“先進生產(chǎn)(工作)者”，2019年還被授予湖北省“荊楚工匠”榮譽稱號。至今，李飛已經(jīng)跟火車打了30多年交道，經(jīng)過多年的實踐，李飛能熟練駕駛22種動車組車型，包括最新型智能型復興號動車組。作為全機型、全交路、全天候任務的“全能型”高鐵司機，他始終堅持“高標準嚴要求”的工作標準，總計安全行車4350趟，安全公里數(shù)達66萬公里，相當于繞地球和月球三十圈。先后獲得武漢局集團公司“安全標桿司機”“先進生產(chǎn)(工作)者”，2019年還被授予湖北省“荊楚工匠”榮譽稱號。

作為業(yè)務全能的尖兵班“老司機”，李飛總能有效地結(jié)合動車組司機的工作特點，用心鉆研業(yè)務，對操縱過程中的問題進行歸納總結(jié)。在2010年380B型動車組剛上線時，由于車型功率大，速度高，李飛發(fā)現(xiàn)使用恒速達到目標速度時，動車組時常會有輕微沖動，雖然對安全沒有任何影響，但是可能會影響到旅客體驗，李飛對此很是苦惱。工作之余，李飛反復查閱資料和聯(lián)系廠家，但也沒有得到有效解決，直到一次在路上騎電動車時，松開電源手柄的一霎那，李飛身體猛地往前一傾，便聯(lián)想起駕駛380B型動車組時的沖動，應該與電流瞬間消失有關(guān)，于是通過微調(diào)手柄等操作，緩解了動車組的沖動，經(jīng)反復試驗，摸索出了一套保證動車平穩(wěn)運行的操縱方法，此方法得到了廣泛推廣，得到了動車組司機的一致好評。

10時9分，從武漢站開行的G68次動車組列車準點到達鄭州東站，李飛圓滿完成了這趟標桿車值乘任務。像這樣標桿車的值乘任務，李飛總結(jié)出了一套自己的經(jīng)驗方法。

為了開好標桿車，李飛根據(jù)標桿車車型CR400AF-Z、CR400BF-Z動車組的操縱要點進行學習，對照PPT案例一一比對，遇到不懂的專業(yè)問題及時打電話請教廠家，十年多的高鐵經(jīng)驗，沿途的站點、線路、曲線等情況李飛早已爛熟于心，但他仍然如履薄冰，反復積累總結(jié)，每次出乘前，在動車組模擬操縱臺上反復試驗，根據(jù)經(jīng)驗反復練習進站對標停車等有關(guān)注意事項，詳細掌握每個站的制動時間和制動量，確保標桿車操縱平穩(wěn)，安全萬無一失。

“作為一名黨員，要想在前、干在前，越是困難的時候，越要體現(xiàn)出擔當和價值。雖然節(jié)假日失去了和家人團聚的日子，但守護著鐵路大動脈的安全暢通，我感覺很自豪”李飛說道。