9月13日，在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，高春成（右）和同事對(duì)復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組進(jìn)行巡檢。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 林善傳 攝

9月13日，高春成（左）和同事對(duì)復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組進(jìn)行走行部檢查。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 魏培全 攝

9月13日，高春成（右）和同事在復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組駕駛艙進(jìn)行檢測(cè)。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 魏培全 攝

9月13日，高春成（左）和同事在復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組司機(jī)室檢測(cè)動(dòng)車系統(tǒng)狀態(tài)。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 林善傳 攝

9月13日，高春成（左）與同事在對(duì)執(zhí)行福廈高鐵運(yùn)行試驗(yàn)任務(wù)的復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組進(jìn)行駕駛室檢查。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 姜克紅 攝

9月13日，在復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組車廂內(nèi)，高春成對(duì)動(dòng)車組車廂進(jìn)行有電確認(rèn)。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 魏培全 攝

9月13日，高春成在復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組車廂內(nèi)檢查。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 林善傳 攝

9月13日，高春成在復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組商務(wù)艙內(nèi)檢查設(shè)備。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 林善傳 攝

9月14日，一列經(jīng)過(guò)高春成和同事們檢修過(guò)的復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組駛出福州南站，進(jìn)行福廈高鐵運(yùn)行試驗(yàn)。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 魏培全 攝

9月16日，復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組從福廈高鐵福州南站房開出（無(wú)人機(jī)照片）。

地勤機(jī)械師高春成今年33歲，是福州動(dòng)車段一名“一級(jí)修”工長(zhǎng)。在福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，他和同事們負(fù)責(zé)福廈高鐵、合福高鐵、杭深線動(dòng)車組一、二級(jí)檢修，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”。

動(dòng)車檢修是確保高鐵運(yùn)行安全、保持良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。檢修不僅是一個(gè)技術(shù)活兒，更是一個(gè)體力活兒，鉆車底、進(jìn)車廂、登車頂……這樣的動(dòng)作高春成和同事們每天晚上都要重復(fù)上百次。

作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵目前正進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，這是一場(chǎng)全面的“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，高春成和同事們更加忙碌。在高春成看來(lái)，動(dòng)車安全沒有做到100，就等于是0，“復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組整車檢測(cè)點(diǎn)達(dá)兩千多個(gè)，很多關(guān)鍵零部件的故障隱藏在深處。作為一名機(jī)械師，認(rèn)真負(fù)責(zé)最關(guān)鍵，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！?/p>

新華社記者 林善傳 攝

來(lái)源：新華網(wǎng)