由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)鐵建中鐵二十局集團(tuán)承建的重慶軌道交通24號(hào)線一期鹿角北站至況家塘站至竹園村站左線復(fù)合式TBM于9月10日順利始發(fā)。

重慶軌道交通24號(hào)線一期工程土建1標(biāo)項(xiàng)目位于重慶市巴南區(qū)和南岸區(qū)，包含三站三區(qū)間，分別為鹿角北站、況家塘站、竹園村站及鹿角北站至況家塘站區(qū)間、況家塘站至竹園村站區(qū)間、竹園村站至重慶東站區(qū)間，線路總長(zhǎng)約5.44公里，區(qū)間隧道主要穿越的地層為砂巖和泥質(zhì)砂巖，涉及明挖、暗挖、盾構(gòu)三種工法，共投入4臺(tái)復(fù)合式TBM掘進(jìn)施工。

據(jù)中鐵建重慶軌道交通24號(hào)線總包部負(fù)責(zé)人郭俊勇介紹，此次始發(fā)的復(fù)合式TBM為“火焰九號(hào)”，整機(jī)長(zhǎng)度約82米，主機(jī)長(zhǎng)度約8米，裝機(jī)功率1750千瓦。

面對(duì)作業(yè)面狹小、管線遷改難、施工作業(yè)面交通車(chē)輛多等諸多困難，重慶軌道集團(tuán)、中鐵建重慶軌道交通24號(hào)線總包部、中鐵二十局集團(tuán)等單位研究制定了一系列應(yīng)對(duì)措施，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源多次進(jìn)行周密分析和評(píng)審論證，確保項(xiàng)目安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為盾構(gòu)順利始發(fā)掘進(jìn)提供了有利的技術(shù)保障。

重慶軌道交通24號(hào)線一期工程，起于巴南區(qū)，終點(diǎn)為南岸區(qū)廣陽(yáng)灣站，線路全長(zhǎng)18.85公里，分別與軌道交通6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線、27號(hào)線形成換乘。此線路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路，建成后將有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，為市民出行提供便利。

上游新聞?dòng)浾?黎靜 通訊員 宋雅楠

來(lái)源：重慶晨報(bào)