西十高鐵

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9月2日，西十鐵路二分部漢江特大橋1#-2#現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋兩個(gè)81米現(xiàn)澆梁全部澆筑完，主梁施工邁入“快車道”。此次澆筑的現(xiàn)澆梁長(zhǎng)81米、高3米，設(shè)計(jì)混凝土方量2358.5立方米，澆筑時(shí)長(zhǎng)約48小時(shí)。

就在同一天，隨著最后一方混凝土澆筑入模，由中鐵上海工程局承建的西十高鐵西安浐河特大橋跨安啞路連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

9月2日，西十鐵路二分部漢江特大橋1#-2#現(xiàn)澆梁順利澆筑完成。

圖為記者7月6日在西十高鐵漢江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)拍下的照片。

關(guān)于西十高鐵湖北段

2021年12月15日，西十高鐵湖北段正式開工。西十高鐵正線全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，橋隧占比為98.85%。

記者了解到，漢江特大橋、園嶺隧道均為西十高鐵控制性工程，都在十堰境內(nèi)。420米跨江的漢江特大橋兩頭都是隧道，大橋南岸位于鄖陽(yáng)區(qū)柳陂鎮(zhèn)肖家灣村的友誼隧道，長(zhǎng)6.5公里；北岸為長(zhǎng)7.3公里的羅家梁2號(hào)隧道，地處青曲鎮(zhèn)易家河村。漢江特大橋建成后，將成為世界最大跨度無砟軌道斜拉橋。全長(zhǎng)13公里的園嶺隧道位于鄖西縣土門鎮(zhèn)，是湖北段最長(zhǎng)的隧道。

漢江特大橋1#-2#現(xiàn)澆梁的順利澆筑完成。

8月21日，西十高鐵園嶺隧道出口端掘進(jìn)成功突破1000米。園嶺隧道全長(zhǎng)13117米，是西十高鐵湖北段最長(zhǎng)隧道，也是西十高鐵湖北段控制性工程之一。

8月22日上午，西十高鐵湖北段2標(biāo)段梅家臺(tái)隧道順利貫通，這是西十高鐵湖北全境貫通的第4座隧道。梅家臺(tái)隧道于2022年3月23日開工，位于鄖西縣土門鎮(zhèn)與城關(guān)鎮(zhèn)之間，隧道全長(zhǎng)1814.3米，最大埋深146米。

截至目前，漢江特大橋116根鉆孔樁和10個(gè)承臺(tái)已全部完成；墩身設(shè)計(jì)10個(gè)，累計(jì)完成8個(gè)；斜拉橋梁和簡(jiǎn)支梁混凝土設(shè)計(jì)22483立方米，累計(jì)完成2675立方米。園嶺隧道正洞掘進(jìn)已累計(jì)完成4000米，隧道全線預(yù)計(jì)2025年5月貫通。

關(guān)于西十高鐵全段

西十高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃于2026年6月開通運(yùn)營(yíng)。其中，陜西段總長(zhǎng)169.4公里，湖北段總長(zhǎng)86.4公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群與關(guān)中城市群聯(lián)系具有重要意義。

期待！

來源 | 十堰晚報(bào)  文、圖 | 記者 朱江編輯 | 孟楠  責(zé)編 | 靜靜  終審 | 彭飛