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荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)） 荊楚網(wǎng)輿情分析師盧霜 陳晨

7月17日以來，河南多地出現(xiàn)暴雨，引發(fā)內(nèi)澇、山洪等災(zāi)害。20日晚，微博熱搜榜幾乎都被“暴雨”相關(guān)新聞霸屏，網(wǎng)友心系河南民眾的最新情況。截至7月22日14：30，#河南暴雨#微博話題閱讀量突破48.5億，討論747.3萬。#河南暴雨救援#話題閱讀量34.8億，討論833萬。據(jù)荊楚網(wǎng)大數(shù)據(jù)輿情系統(tǒng)監(jiān)測顯示，全網(wǎng)相關(guān)信息達(dá)2733.76萬條。

聚焦：愛心助力救援

現(xiàn)階段，全國網(wǎng)友均積極關(guān)注河南暴雨相關(guān)動態(tài)，愛心助力成為輿論場主旋律，主要關(guān)切點包括以下幾方面：

八方馳援暖人心。人民日報報道，應(yīng)急管理部第一時間啟動消防救援隊伍跨區(qū)域增援預(yù)案。網(wǎng)友紛紛留言希望能捐款，前往一線做志愿者，以實際行動幫助河南人民。“熱干面為胡辣湯加油！凌晨湖北365名消防指戰(zhàn)員增援河南”“風(fēng)雨面前一起扛！有你們，河南一定中！”等文章獲得廣泛轉(zhuǎn)發(fā)?！逗幽媳┯?4小時后，這個群聊刷屏了》文章生動展現(xiàn)了各方對河南的馳援。河南也曾在新冠肺炎疫情、汶川大地震中積極貢獻(xiàn)力量，網(wǎng)友評價“河南沒有輸過任何一場民族大義”。

互聯(lián)網(wǎng)助力救援。“河南暴雨緊急求助通道開啟”“全省救援電話匯總”“擴散一則河南暴雨救助信息”“河南挺??！最新汛情匯總！全省救援電話和逃生自救指南，緊急擴散”“河南暴雨,普通人可以做什么”“央視新聞河南暴雨緊急互助平臺持續(xù)開通”等文章自發(fā)引發(fā)網(wǎng)友傳播擴散，希望在線為河南人民提供一些助力。愛心企業(yè)紛紛利用平臺優(yōu)勢盡可能提供幫助，“騰訊捐贈1億元，緊急馳援河南”“抖音開通河南暴雨互助通道”。

此外，網(wǎng)友也積極助力官方辟謠，避免不實信息為災(zāi)情添亂?！扒f別信!關(guān)于河南暴雨，這8個消息都是假的!”“鄭州常莊水庫爆破決堤？河南省公安廳辟謠”“辟謠！‘鄭州進(jìn)入災(zāi)難一級戰(zhàn)備’不實”等內(nèi)容引發(fā)關(guān)注。

極端天氣形成原因引發(fā)聚焦。輿論高度聚焦造成極端天氣的原因，“河南暴雨為何這么猛?還要下多久? 專家都解答了”“河南鄭州的這場超特大暴雨，和大臺風(fēng)煙花密切相關(guān)”等內(nèi)容引發(fā)關(guān)注。河南省氣象臺首席預(yù)報員張寧表示，西太平洋副熱帶高壓和大陸高壓分別穩(wěn)定維持在日本海和我國西北地區(qū)，阻擋了上游系統(tǒng)移動，導(dǎo)致西風(fēng)帶低值系統(tǒng)在華北、黃淮地區(qū)長時間維持。受深厚的東風(fēng)急流及穩(wěn)定的低渦切變影響，配合河南省太行山區(qū)、伏牛山區(qū)特殊地形對偏東氣流的強輻合抬升效應(yīng)，使得強降水中心主要分布在河南省西部、西北部沿山地區(qū)穩(wěn)定少動，造成了河南省長時間降水。

關(guān)注受災(zāi)情況祈禱平安。河南強降雨致航空鐵路等交通受廣泛影響。7月21日上午，載約735人列車?？苦嵵莞浇?，封面新聞等媒體報道鄭州地鐵被困者經(jīng)歷，網(wǎng)友紛紛祈禱平安。

建言：加強風(fēng)險預(yù)警

除了關(guān)注災(zāi)情動態(tài)，圍繞此次暴雨，網(wǎng)友思考和探討的內(nèi)容則包括應(yīng)急管理、氣象預(yù)警等多方面：

完善城市排水系統(tǒng)，加強自救知識普及。不少網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)加強城市地下排水系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計，完善應(yīng)急救援預(yù)警系統(tǒng)，建設(shè)災(zāi)難時刻的應(yīng)急通信系統(tǒng)和設(shè)備。此外，全國各地其他地區(qū)均應(yīng)增強群眾自救意識和遇險自救常識，防患于未然。隨著城市的快速發(fā)展，人口密集的大城市尤其應(yīng)該充分考慮暴雨等極端天氣帶來的多方風(fēng)險及影響。

城市地鐵應(yīng)急管理應(yīng)更靈活。鄭州暴雨過后部分乘客曾被困地鐵，引發(fā)輿論對地鐵應(yīng)急管理的討論，認(rèn)為應(yīng)及時停運以及提升應(yīng)急管理能力。北京師范大學(xué)風(fēng)險治理創(chuàng)新研究中心主任張強向《中國新聞周刊》表示，地鐵可以設(shè)置熔斷機制，確定在某些極端情況下不再繼續(xù)運行。地鐵是否需要停運，現(xiàn)在的機制下決策周期太長，不能什么事情都等到高層管理者去拍板決定。

加強氣象預(yù)警的應(yīng)急機制。國家減災(zāi)委專家委員會委員、中國水利水電科學(xué)研究院防洪減災(zāi)研究所原所長程曉陶指出，氣象部門連續(xù)發(fā)布了最高級別的預(yù)警——紅色預(yù)警，但問題在于，中國目前還沒有形成一套針對氣象預(yù)警的應(yīng)急機制。如“預(yù)警之后，怎樣的情況要停工停產(chǎn)？應(yīng)該怎么協(xié)調(diào)各部門？怎樣調(diào)度各種救災(zāi)資源？對應(yīng)要采取的真正應(yīng)急行動是什么？”等問題應(yīng)更加明確。