目前 我國偏遠山區(qū)仍保留著一批公益性“慢火車”

其中

昆明局集團公司管內開行的共有2對

昆明至元謀西7466/5次

威舍至六盤水6083/2/6084/1次

它們穿行于云貴高原，串聯起一個個村鎮(zhèn)

用慢速度

書寫下一個個比溫暖更溫暖的故事

提升著沿線群眾的獲得感和幸福感

“慢火車”真的很慢

以昆明到元謀西為例

“復興號”1小時29分就能跑下來

“慢火車”卻需要5小時14分

“慢火車”真的很繞

7466次列車途徑13個站點

其中

龍?zhí)翂?、黑井、龍骨甸、阿南莊

小村、羊臼河、小月舊、尹地

都是位置偏僻、旅客較少的“乘降所”

但“慢火車”真的很實惠

7466次列車運營里程為245公里

全程票價30.5元

站站皆停，“乘降所”也不例外

相鄰車站間最低票價僅為4元

逢站必停、價格低廉的“慢火車”

運行時間最長的已達50余年

它們日復一日地穿行于群山之間

成了沿線群眾的“致富車”

我們的第一個故事

從龍骨甸的楊連珍一家講起

30多年來

楊連珍一直通過6162/1次列車（7466/5次的前身）

把蔬菜瓜果運到昆明等沿線地區(qū)販賣

掙下的錢

不僅維持了一家人的日常開銷

還供出了一個大學生

故事還沒完

從小陪著奶奶坐“慢火車”去賣菜的楊濤

考上的是石家莊鐵道大學

續(xù)寫著

一家人與“慢火車”的情緣

像楊連珍這樣

多年來通過“慢火車”外銷農副產品的

在沿線村寨數不勝數

蔬菜瓜果、禽蛋肉類、米線、餌塊、野生菌……

一年四季

“慢火車”都像一個充滿煙火氣的流動菜市場

促成著一單又一單的生意

承載起一戶又一戶的致富夢

“慢火車”更是一趟“便民車”

多年來

沿線百姓就學、求醫(yī)、探親、趕集、外出務工

甚至是迎親嫁娶

都離不開“小慢車”的搭載

我們的第二個故事

從一封感謝信講起

2020年1月

因新的鐵路建設需要而闊別數月的“慢火車”

再次經停黑井站

當地政府特地向鐵路部門發(fā)去感謝信

信中動情地寫道

這一停，停在了山區(qū)孩童漫漫求學路的第一站

我們，夢想可期

這一停，停在了彝鄉(xiāng)百姓出入往來的必經路上

我們，聯通世界

這一停，停在了脫貧致富攻堅克難的關口上

我們，初心不忘，共筑未來

寥寥數語

深切表達了沿線群眾對“慢火車”的依賴和喜愛

站站?？康摹奥疖嚒?/p>

傳遞著小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度

大山深處

“慢火車”依舊長長久久、慢慢悠悠地開行著

繼續(xù)書寫著

比溫暖更溫暖的故事

撰稿：念新洪

攝影：陳暢、王一翔、徐章位、楊華、吳菲、楊向程

剪輯：陳寒青