一分鐘、一小時、一天、一年……時間勻速向前，時代浩浩蕩蕩。時間流逝漸漸遠去，歷史的碎片在博物館中靜靜沉淀，成為我們追思歷史、展望未來的文化依托。道路在變，城市在變，唯有那些老物件不動聲色地述說著人、車、路的變遷。

即日起，我們不定期推出《博物館奇妙夜》。通過那些見證歷史的中國路、中國橋、中國港、中國車，在變與不變之中弘揚交通文化，凝聚價值共識。

首先登場的是哪個博物館呢？

一起來看

文博名片

展館：甘肅公路博物館

所在地：甘肅酒泉

特色：公路建養(yǎng)管發(fā)展

甘肅公路博物館全景

作為全國首家公路專題博物館，甘肅公路博物館集收藏、保護、展示、宣傳公路建養(yǎng)管發(fā)展歷史為一體，總建筑面積4271.25平方米。8個展廳通過大量文獻資料、大型沙盤、實物展品、場景復原等，全方位展示了甘肅公路的發(fā)展歷程、輝煌成就及未來展望。

第一展廳設置了“逢山開路、遇水架橋”大型主題雕塑，以寫實手法再現(xiàn)了甘肅公路人修路架橋的場景。

這樣艱苦奮斗的場景在第四展廳“櫛風沐雨、創(chuàng)業(yè)維艱”有著具體還原。通過木輪車、大馬車等真實物品，再現(xiàn)了大量笨重簡陋工具設備，反映了養(yǎng)路職工在漫長公路線上，冒酷暑、戰(zhàn)嚴寒，自力更生的動人故事。

進入第五展廳“通衢大道、日新月異”，一座座現(xiàn)代化機械設備模型，一項項自主研發(fā)的養(yǎng)護新方法、新工藝……反映出甘肅公路養(yǎng)護技術在70年里，從肩扛手抬邁向機械化、信息化的歷程。

展望未來，第六展廳“凝鑄輝煌、砥礪前行”通過大型沙盤模型、高精度LED屏幕及舞臺燈光，緊扣甘肅公路事業(yè)發(fā)展成果、“十三五”規(guī)劃及“一帶一路”建設，描繪了甘肅公路的美好愿景。而第七、八展廳，集中展示了習近平總書記關于交通運輸工作的重要論述，歷屆領導深入甘肅公路工作現(xiàn)場巡視調(diào)研、慰問關懷的情況，激勵甘肅公路人不忘初心，砥礪前行。

70載風雨歷程，70載寒暑往來。在那些泛黃的黑白老照片上，在那些銹跡斑駁的老物件上，似乎體會到艱難歲月中公路人的堅持與拼搏，聽見了他們加油鼓勁的聲音——這成為公路人在交通強國建設新征程上不斷前進的動力。

對甘肅公路博物館有了簡單的了解后

我們再了解一下它的“高光”之處吧~

鎮(zhèn)館之寶東方紅75型推土機

東方紅75型推土機

上世紀60年代中期，甘肅十工道班的16名工人養(yǎng)護著39公里公路，且年年好路率都在99%以上。當時我國正處于經(jīng)濟困難時期，十工道班的養(yǎng)路工人在精心養(yǎng)好公路的同時，又在附近開荒種地，經(jīng)過幾年艱苦創(chuàng)業(yè)，到1970年，道班共開荒土地達270多畝，年收獲糧食兩萬余公斤。道班還飼養(yǎng)了牛、羊、雞、豬等家畜家禽，取得了養(yǎng)路種地雙豐收。

1971年4月，在全國工交工作會議上，十工道班被評為先進集體，班長張富貴代表十工道班出席了會議。周恩來總理和李先念副總理接見了會議代表，會前已對十工道班情況有所了解的周總理點名問道：“十二道班的代表來了沒有？”張富貴在后排回答：“來了。”

曾于1937年4月帶領紅軍西路軍英勇悲壯地走出祁連山，到過安西的李先念副總理補充說：“那叫十工，那地方我走過，比較艱苦?！敝芸偫砺牶螅腥税炎诤笈诺膹埜毁F安排在前排。

周總理詳細詢問了道班的工作生產(chǎn)情況，當?shù)弥さ腊嘣谝粺o牲畜、二無農(nóng)具的條件下艱苦創(chuàng)業(yè)取得成績時，十分動情地對在場記者說道：“像這樣的好典型，你們要好好總結、好好宣傳?！?/p>

為褒揚十工道班艱苦奮斗的精神，三天后，周總理親自安排贈送十工道班一臺“東方紅75型推土機”。為此，張富貴興奮得一夜睡不著覺。半個月后，推土機開到道班，安西公路段為此還舉行了歡迎儀式。

張富貴（左一）為青年職工介紹周恩來總理向十工道班贈送“東方紅75 型推土機”的故事。

“智能”護路車驢知道

在博物館的一個角落，布置了一個經(jīng)典場景——白雪皚皚的祁連山下，一個頭戴羊皮帽、身穿黑色大衣的人，手中揮舞著鞭子，駕著一輛四輪“毛驢刮路車”走在砂礫路上，這是上世紀六七十年代甘肅公路養(yǎng)護職工在戈壁上刮公路的場景。

毛驢刮路車

甘肅公路歷史上，有關養(yǎng)護工刮路曾發(fā)生過一個有趣的故事。一個新分配到道班的職工，由于身體比較弱小，班長為了照顧他，讓他趕“毛驢刮路車”刮路。班長把趕車的鞭子交給他后轉身離開，新職工拿著鞭子不知所措，問班長什么時候回來，班長看了他一眼，撂下一句“驢知道”便轉身離開了。新職工很不理解，但看班長說得一本正經(jīng)，也不敢多問，趕著“毛驢刮路車”便上路了。

一路上“毛驢刮路車”沿著公路勻速前進，太陽已經(jīng)偏西，但毛驢還是慢慢悠悠，新職工不由得掄起鞭子抽打毛驢。毛驢任憑如何抽打、拉拽，仍然勻速前行。太陽將要落山時，毛驢自動調(diào)頭了，新職工看到路邊設立著一塊道班分界碑。毛驢沿著相反方向迅速趕路，到了道班門口時，太陽也剛好下山。這時，新職工才明白了班長所說“驢知道”的真正含意。

20世紀60年代公路職工用稱鐵鍬的方式進行績效考核

博物館中還有一張攝于上世紀60年代的照片，記錄了張富貴用桿秤稱職工使用的養(yǎng)護工具鐵锨的場景。當時，酒泉公路總段轄養(yǎng)的路段主要是砂礫路，公路養(yǎng)護職工經(jīng)常早上帶上幾個饅頭出去干活，等到傍晚太陽快要落山的時候才返回道班，在路上一待就是一整天。由于那時候出行靠毛驢車或步行，養(yǎng)護職工每天在路上干多少活，不去現(xiàn)場實地查看很難計算。后來，張富貴想出一個法子。由于養(yǎng)護的路段是砂礫路，在路上用鐵锨作業(yè)，鐵锨磨損得比較快，所以就用桿秤稱鐵锨的法子，來計算職工每天的工作量。養(yǎng)路職工每天上路作業(yè)前，由班長用桿秤稱重并記錄。傍晚，職工返回道班，再用桿秤稱鐵锨的重量，根據(jù)重量差來計算一天的工作量。有時候一把新的鐵锨，一個多月就磨損壞了，可見那個年代公路養(yǎng)護職工的工作強度非常大，工作非常辛苦。

20世紀80-90年代炒油砂的場景