□楚天都市報(bào)記者汪亮亮 簡(jiǎn)俊暉 攝影：楚天都市報(bào)記者王永勝

司機(jī)接單不用手機(jī)，集中精力開車；乘客坐車若感乏味，機(jī)器人唱歌解悶……4月中旬，東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)出行，即將在武漢、十堰等湖北六個(gè)城市上線，力爭(zhēng)三年內(nèi)在湖北占領(lǐng)網(wǎng)約車領(lǐng)域第二的位置，未來還將進(jìn)軍全國(guó)。這是東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的舉措之一，也讓市民對(duì)網(wǎng)約車能否打破一家獨(dú)大充滿期待。近日，楚天都市報(bào)記者對(duì)東風(fēng)出行負(fù)責(zé)人進(jìn)行了專訪。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型布局出行

開辟員工職業(yè)新通道

當(dāng)前，網(wǎng)約車市場(chǎng)多駕馬車并行，在湖北，滴滴儼然行業(yè)老大，曹操、神州等公司各瓜分了一塊市場(chǎng)，眼下的網(wǎng)約車已是一片紅海，作為國(guó)企戰(zhàn)隊(duì)，東風(fēng)此時(shí)切入網(wǎng)約車，是何考慮？

對(duì)此，東風(fēng)暢行（武漢）科技股份有限公司經(jīng)理高立中表示，這既是東風(fēng)轉(zhuǎn)型的需要，更是公司自身發(fā)展戰(zhàn)略的既有布局。

東風(fēng)暢行（武漢）科技股份有限公司經(jīng)理高立中

據(jù)了解，為提升東風(fēng)出行發(fā)展定位，東風(fēng)集團(tuán)對(duì)東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司進(jìn)行了分立，專門成立了東風(fēng)暢行（武漢）科技股份有限公司，承擔(dān)東風(fēng)公司出行事業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃、對(duì)外合作等職能，以期做大做強(qiáng)東風(fēng)出行事業(yè)。高立中作為東風(fēng)暢行公司經(jīng)理，同時(shí)也是東風(fēng)出行品牌的負(fù)責(zé)人。

“其實(shí)東風(fēng)很早就開始布局出行業(yè)務(wù)，東風(fēng)出行平臺(tái)去年6月就在武漢、十堰兩個(gè)城市上線了分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，去年9月又上線了出租車業(yè)務(wù)。”高立中介紹，即將推出的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上線后，東風(fēng)將當(dāng)前市場(chǎng)上的主流出行業(yè)務(wù)形態(tài)一網(wǎng)打盡，乘客將有更多選擇，出行也將更加便利。

而東風(fēng)之所以涉足出行業(yè)務(wù)，高立中坦言，這與東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關(guān)。“汽車行業(yè)‘五化’（輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）趨勢(shì)，給汽車產(chǎn)品和技術(shù)帶來新的變革，汽車已超越消費(fèi)品和移動(dòng)工具的屬性，成為出行內(nèi)容和服務(wù)的載體。”高立中表示，東風(fēng)作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，深刻認(rèn)識(shí)到汽車出行服務(wù)的重要意義，所以傾力打造“東風(fēng)出行”平臺(tái)，服務(wù)市民出行。

“東風(fēng)要從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，而這種轉(zhuǎn)型，我們有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。”高立中分析，一方面，工人在工廠里干到一定年齡階段，如50歲后，就不太適合在生產(chǎn)一線。因?yàn)楦邚?qiáng)度的流水線作業(yè)，讓年齡稍大的工人難以適應(yīng)。比如車間里零部件，以前是小伙子時(shí)，搬運(yùn)起來毫無(wú)壓力，但對(duì)大齡工人來說是個(gè)挑戰(zhàn)。然而，這些工人恰恰是“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，他們技術(shù)積累雄厚，操作經(jīng)驗(yàn)豐富，如果去當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)，沒有任何難度，而且非常輕松，并且其職業(yè)生涯還可延長(zhǎng)到60歲甚至更長(zhǎng)。

而東風(fēng)出行運(yùn)營(yíng)初期，也正好需要更多成熟穩(wěn)健的司機(jī)。由此，給東風(fēng)員工開辟新的職業(yè)通道，同時(shí)也讓東風(fēng)出行快捷地獲得更多優(yōu)質(zhì)司機(jī)資源，是兩全其美的辦法。因此，東風(fēng)出行司機(jī)初期將以東風(fēng)工人為主，開通城市也是武漢、襄陽(yáng)、十堰等有東風(fēng)基地的地方。

另一方面，從汽車市場(chǎng)角度考慮，高立中認(rèn)為，未來個(gè)人消費(fèi)型車輛必將飽和，加之很多城市限購(gòu)，養(yǎng)車成本增高，一些家庭也許不會(huì)再考慮購(gòu)車、養(yǎng)車，出行完全由社會(huì)化機(jī)構(gòu)承擔(dān)。那么，網(wǎng)約車的市場(chǎng)空間其實(shí)非常大，并非表面上的紅海。

高立中分析，5G網(wǎng)絡(luò)普及以后，人們的生活將全方位智能化，以出行而言，隨叫隨到的網(wǎng)約車，相比自駕而言更輕松舒適，而且使用網(wǎng)約車出行綜合成本比私家車還劃算，“未來的家庭還會(huì)買車嗎？”

正是基于諸方面深層次考慮，東風(fēng)暢行公司信心滿滿地扛起了東風(fēng)出行服務(wù)事業(yè)的大旗。在東風(fēng)出行正式運(yùn)行后，公司也歡迎社會(huì)人士注冊(cè)加入，他們還可自帶東風(fēng)系車輛，在經(jīng)過車載平臺(tái)的智能化改造后投入運(yùn)營(yíng)。

不用手機(jī)即可接單

全神貫注開車更安全

東風(fēng)出行技術(shù)負(fù)責(zé)人康振華

“當(dāng)前的網(wǎng)約車模式是，乘客下單，司機(jī)接單，在乘客上車之前，司機(jī)往往要用手機(jī)跟乘客聯(lián)系，確認(rèn)地點(diǎn)、行車線路等，司機(jī)既要開車，又要操作手機(jī)，有安全風(fēng)險(xiǎn)?！睎|風(fēng)出行技術(shù)負(fù)責(zé)人康振華稱，東風(fēng)出行網(wǎng)約車從源頭上就把控了出行風(fēng)險(xiǎn)，通過車載智能設(shè)備，把司機(jī)的雙手解放出來，只用把住方向盤，無(wú)需手機(jī)，就能跟乘客有效溝通。

據(jù)介紹，東風(fēng)出行車輛最大的亮點(diǎn)就是車載智能平臺(tái)，號(hào)稱“小機(jī)器人”。當(dāng)乘客打開東風(fēng)出行APP后，不用輸入起始地址，僅用搖一搖功能，就能發(fā)出需要約車的信號(hào)；東風(fēng)出行后臺(tái)迅速匹配附近車輛，第一時(shí)間自動(dòng)幫司機(jī)接單，并語(yǔ)音告知乘客方位；司機(jī)如需確認(rèn)地點(diǎn)，可通過車載平臺(tái)與乘客聯(lián)系，而不需用手機(jī)。無(wú)論乘客等車時(shí)告知目的地，或是上車后再告知，小機(jī)器人都可迅速設(shè)計(jì)好行車路線，讓司機(jī)心里有數(shù)。

而東風(fēng)出行的大數(shù)據(jù)處理，還可提前告知司機(jī)哪些區(qū)域、哪個(gè)時(shí)段是網(wǎng)約車出行的熱門，司機(jī)可有的放矢地出車，提高匹配成功率。

“網(wǎng)約車、出租車司機(jī)每天工作長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)，安全問題不容忽視。”康振華說，東風(fēng)出行在車型選擇上，就注意讓司機(jī)有更舒適的座椅設(shè)置。若司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛，車載平臺(tái)會(huì)及時(shí)提示，讓司機(jī)注意休息，不要疲勞駕駛。

從接單到出行，甚至連中途跟乘客的溝通，也可由小機(jī)器人“包辦”，對(duì)司機(jī)而言，可謂“懶漢模式”。而司機(jī)的注意力，將集中到開車、行車上面，安全風(fēng)險(xiǎn)大為降低。

“機(jī)器人”講笑話逗樂乘客

“黑匣子”保乘客也保司機(jī)

對(duì)乘客而言，坐網(wǎng)約車不僅是出行的需要，途中若能享受“精神按摩”，也會(huì)增加舒適度。而東風(fēng)出行網(wǎng)約車的一大亮點(diǎn)，即在于此。

“乘客上車后，小機(jī)器人會(huì)跟他打招呼，溫馨提示乘客系好安全帶。”康振華介紹，如果客人上車后情緒很低落，機(jī)器人能看出他們的情緒，并放歌或講笑話來調(diào)節(jié)氣氛。遇上外地乘客，小機(jī)器人還會(huì)適時(shí)介紹當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、人文典故等，并記錄下乘客的個(gè)人喜好，下次再為其服務(wù)時(shí)，可以有針對(duì)性地端出乘客更愿意接受的內(nèi)容?！氨热缒澄怀丝蜕洗温犩圎惥母韬苁苡?，那么下次乘坐東風(fēng)出行時(shí)，小機(jī)器人就會(huì)主動(dòng)推送鄧麗君的歌?！?/p>

東風(fēng)出行用的車

此外，如果乘客有什么個(gè)性化需求，也可以直接語(yǔ)音告知小機(jī)器人，如開、關(guān)空調(diào)，開、關(guān)車窗，甚至車窗開到多高，只要告訴小機(jī)器人，都可以自動(dòng)調(diào)節(jié)到位?！巴ㄟ^與小機(jī)器人交互，讓乘客乘車過程更舒適。”不過，當(dāng)前的語(yǔ)音服務(wù)還只能接受普通話，東風(fēng)出行正在考慮未來開發(fā)方言識(shí)別功能，讓小機(jī)器人聽得懂河南話、四川話等。

對(duì)于乘客特別關(guān)心的網(wǎng)約車安全問題，東風(fēng)出行從事前、事中、事后多環(huán)節(jié)給予保障。

首先，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的準(zhǔn)入，就有一定的門檻，特別是初期將以東風(fēng)員工為主，他們的素質(zhì)本身就值得信賴，而且其個(gè)人信息也由東風(fēng)掌握，入職前像篩子一樣摒棄了不合格者。能夠上崗的，都是駕駛技術(shù)熟練、心理素質(zhì)過硬的工人。而今后引進(jìn)的社會(huì)人士，準(zhǔn)入門檻也會(huì)較高。

其次，行車期間，小機(jī)器人會(huì)適時(shí)監(jiān)控司機(jī)行為，發(fā)現(xiàn)其有任何不當(dāng)舉動(dòng)或不端行為，都將記錄在案，下次將減少給其派單甚至停單。

此外，東風(fēng)出行APP上設(shè)置有一鍵報(bào)警功能，有些城市直接與當(dāng)?shù)?10聯(lián)網(wǎng)，有些暫時(shí)未聯(lián)網(wǎng)的城市，東風(fēng)出行的后臺(tái)也會(huì)將車輛定位、行駛線路等信息及時(shí)傳遞給警方，相當(dāng)于后臺(tái)替乘客報(bào)警。

反過來，有些司機(jī)擔(dān)心乘客會(huì)有出格舉動(dòng)，比如醉酒乘客鬧事等，司機(jī)也可以用車載平臺(tái)報(bào)警。

通過車載平臺(tái)向警方提供實(shí)況，類似于飛機(jī)的黑匣子，可有效保護(hù)司乘雙方的權(quán)益。

不比拼燒錢圈地

價(jià)格與滴滴相當(dāng)

鑒于網(wǎng)約車的發(fā)展模式，目前處于市場(chǎng)老大地位的滴滴，前期燒了大量的真金白銀，才逐漸圈定了市場(chǎng)。

那么，東風(fēng)出行進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，將采取什么樣的模式開拓市場(chǎng)，是否也打價(jià)格戰(zhàn)呢？高立中表示，東風(fēng)出行的市場(chǎng)定位，是扎根市民生活服務(wù)，跟其他平臺(tái)追逐流量的模式本身就有區(qū)別；戰(zhàn)略定位更是切入智慧城市的出行領(lǐng)域，所以終端流量雖然要追求，但不是公司考慮的重點(diǎn)。

“而且，東風(fēng)出行依托的是東風(fēng)這個(gè)大平臺(tái)，有東風(fēng)的背書，東風(fēng)出行初期的車輛、資金、渠道等投入，都可借用原有資源，做到少花錢，確保東風(fēng)出行的運(yùn)營(yíng)成本不會(huì)高于現(xiàn)有市場(chǎng)上的其他公司。”高立中說，東風(fēng)出行未來也將是開放式的平臺(tái)，鼓勵(lì)與社會(huì)資源合作，也不會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本。特別是當(dāng)前城市居民逐漸習(xí)慣了網(wǎng)約車概念，在效率、安全、舒適方面追求更多，對(duì)價(jià)格卻不太敏感。因此，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)東風(fēng)出行來說，就顯得沒有必要。

“東風(fēng)出行不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，”高立中斬釘截鐵地說，東風(fēng)出行網(wǎng)約車上線后，定價(jià)肯定比的士要高，預(yù)計(jì)與滴滴差不多?！爱?dāng)然，不打價(jià)格戰(zhàn)不等于完全沒有營(yíng)銷投入，但這部分投入可以依托現(xiàn)有資源進(jìn)行，如武漢的80多家東風(fēng)4S店，可以同時(shí)幫東風(fēng)出行宣傳。另外，在上線推廣初期，我們也會(huì)對(duì)乘客采取一些營(yíng)銷手段，比如打折、獎(jiǎng)紅包等等。但終極競(jìng)爭(zhēng)還是靠我們的服務(wù)。”

高立中說，東風(fēng)出行已在湖北多個(gè)城市對(duì)市民出行習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)研分析，主要針對(duì)市民出行的痛點(diǎn)，通過車載平臺(tái)提供解決方案。他舉例說，自駕車運(yùn)用導(dǎo)航出行時(shí)，若前方出現(xiàn)一條較窄的路，導(dǎo)航會(huì)認(rèn)為那條路一定有擁堵，就會(huì)選擇繞行；但東風(fēng)出行的平臺(tái)卻能根據(jù)既往采集的數(shù)據(jù)，給出更符合實(shí)際的路況分析：由于那條窄路通過的車流很少，所以反而很暢通。這就提高了市民的出行效率。

“東風(fēng)出行的價(jià)格雖然比的士高，但帶給乘客的體驗(yàn)，一定是物超所值的。”高立中說，東風(fēng)出行更注重滿足乘客對(duì)效率、安全、舒適等方面的需求，做好服務(wù)。

坐東風(fēng)出行吃飯能打折

湖北市場(chǎng)將僅次于滴滴

“未來的東風(fēng)出行不僅僅是一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，更是城市智能生活平臺(tái)。”高立中說，網(wǎng)約車未來將成為市民的一種生活方式，這也是他們切入網(wǎng)約車領(lǐng)域的自信之一。

利用東風(fēng)平臺(tái)，大數(shù)據(jù)處理能力，東風(fēng)出行將與眾多商家建立合作，坐東風(fēng)出行車輛的乘客，在某家餐廳就餐，可以打折；用了東風(fēng)出行，到某個(gè)酒店住宿，能夠優(yōu)惠……也許用不了多久，乘客就會(huì)享受到東風(fēng)出行更多的增值服務(wù)。難怪高立中底氣十足地表示，三年內(nèi)要做到湖北網(wǎng)約車的老二，僅次于滴滴。

對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，高立中勾勒出了詳細(xì)的線路圖：先局部領(lǐng)先，再區(qū)域領(lǐng)先，最后全國(guó)領(lǐng)先。

東風(fēng)出行用的車

“湖北是東風(fēng)的大本營(yíng)，至少在湖北可以率先實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?！备吡⒅姓f，他們已在湖北7個(gè)城市拿到網(wǎng)約車牌照，今年內(nèi)將把湖北所有城市的網(wǎng)約車牌照都拿到，實(shí)現(xiàn)局部領(lǐng)先。

在東風(fēng)出行的戰(zhàn)略版圖中，處于漢十汽車走廊的武漢、襄陽(yáng)、十堰3個(gè)城市，將成為東風(fēng)出行的實(shí)驗(yàn)田。其中，武漢將承擔(dān)特大城市的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，給未來進(jìn)軍一線城市提供樣板和思路；十堰作為東風(fēng)誕生的地方，基礎(chǔ)條件很好，東風(fēng)出行定下了在十堰要拿到網(wǎng)約車市場(chǎng)份額第一的目標(biāo)；在襄陽(yáng)，東風(fēng)出行將切入當(dāng)?shù)刂腔鄢鞘兄兄腔鄢鲂许?xiàng)目的合作?！敖衲暝诤弊龃蟪鞘?、小城市、智慧城市三個(gè)樣板，把各種模式探索清楚，今后再向全國(guó)復(fù)制推廣。”高立中說，他完全有信心較短時(shí)間內(nèi)在湖北做到第二。

今年，東風(fēng)出行計(jì)劃在湖北投放超過萬(wàn)輛網(wǎng)約車，其中武漢約4700輛。2023年，東風(fēng)出行計(jì)劃進(jìn)入全國(guó)100個(gè)城市，車輛總數(shù)達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，殺進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)前五名。

目前，東風(fēng)出行已在北京中關(guān)村建立起50人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，即將擴(kuò)充到200人，并且還在大量引進(jìn)AI人才，意欲進(jìn)軍智慧城市交通領(lǐng)域。未來，東風(fēng)出行或?qū)⒊霈F(xiàn)無(wú)人駕駛，實(shí)現(xiàn)幾代人的夢(mèng)想。