成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路，由中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建，是中國(guó)鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國(guó)西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開(kāi)工。西南地區(qū)10余萬(wàn)軍民在沒(méi)有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開(kāi)創(chuàng)了新中國(guó)鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國(guó)鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開(kāi)通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

1952年7月1日，成渝鐵路全線通車(chē)后，第一列自成都和重慶分別開(kāi)出的火車(chē)在內(nèi)江車(chē)站會(huì)車(chē)（資料照片）。新華社發(fā)

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拼版照片：上圖為1951年11月底完工的成渝鐵路沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日無(wú)人機(jī)拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌攝）。

拼版照片：上圖為1951年修建中的成渝鐵路沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日無(wú)人機(jī)拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌）。

拼版照片：上圖為一列客運(yùn)列車(chē)通過(guò)成渝鐵路王二溪大橋（資料照片）；下圖為6月13日，一列客運(yùn)列車(chē)通過(guò)成渝鐵路王二溪大橋（新華社記者劉潺攝）。

拼版照片：上圖為修建成渝鐵路的工人們?cè)诩茉O(shè)沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌攝）。

成渝鐵路當(dāng)年通車(chē)典禮的重慶始發(fā)站重慶南站（6月14日攝）。新華社記者 劉潺 攝

在重慶北站站臺(tái)上，重慶開(kāi)往成都的高鐵列車(chē)駛離重慶北站（6月11日攝）。新華社記者 劉潺 攝

沿長(zhǎng)江江岸而建的成渝鐵路（6月11日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉潺 攝

成渝鐵路王二溪大橋采用了中國(guó)傳統(tǒng)的石拱橋建造技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)少有的鐵路石拱橋（6月13日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 薛玉斌 攝

在成渝鐵路銅罐驛站，一名鐵路職工在接發(fā)列車(chē)（6月11日攝）。新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路王二溪大橋，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司內(nèi)江工務(wù)段的值班人員在巡線（6月13日攝）。新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路柏林站電氣設(shè)備室內(nèi)，重慶電務(wù)段的車(chē)間主任賴克祿在老式設(shè)備架前對(duì)鐵路的電氣設(shè)施進(jìn)行檢查和調(diào)試（6月12日攝）。新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路峰高鋪站，成渝鐵路（左）和成渝高速鐵路雙線并行在一起（6月12日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉潺 攝

一列高鐵列車(chē)在成渝高速鐵路上快速通行（6月12日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉潺 攝

這是內(nèi)江東站的老站房和站臺(tái)（6月12日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 薛玉斌 攝

成渝鐵路的建設(shè)者曾德華老人展示成渝鐵路通車(chē)紀(jì)念徽章，介紹當(dāng)年修路的情況（6月13日攝）。新華社記者 薛玉斌 攝

在成渝鐵路銅罐驛站，客運(yùn)列車(chē)進(jìn)站時(shí)，幾名來(lái)感受慢火車(chē)的游客在站臺(tái)上拍照留念（6月11日攝）。新華社記者 劉潺 攝

一名游客在成渝鐵路柏林站老候車(chē)室拍照（6月12日攝）。新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路柏林站，旅客們?cè)趹雅f感十足的老候車(chē)站拍照（6月14日攝）。新華社記者 劉潺 攝