湖北日?qǐng)?bào)訊（記者劉暢、通訊員王謙）11月22日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例12個(gè)，位于長(zhǎng)江新區(qū)中遠(yuǎn)海運(yùn)“漢蓉線”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路上榜，入選全國(guó)12條典型線路。

“漢蓉線”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路是川渝地區(qū)東行流向的集裝箱貨物的最佳聯(lián)運(yùn)通道，也是國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目。具體線路為成都（城廂站）—武漢（陽邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)二期碼頭）—東部沿海（福建、營(yíng)口、上海、江蘇）。目前，該線路每周3班，主要貨源為汽車配件、氧化鎂、耐火材料等。

“成都進(jìn)出口貨物為何選擇來漢中轉(zhuǎn)？”相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱“東西向”長(zhǎng)江集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)為例，成都出口貨物由鐵路運(yùn)輸至武漢下水到上海港，鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流成本8275元，較全程公路運(yùn)輸相比成本降低4725元，較全程鐵路運(yùn)輸成本降低1227元。另外，與全程水路運(yùn)輸相比，鐵水聯(lián)運(yùn)物流時(shí)效提升14天，在降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，大幅縮短了運(yùn)輸時(shí)間。

“‘漢蓉線’之所以入選，很大程度得益于這條線路的市場(chǎng)受歡迎程度?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱，陽邏港現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)鐵路開進(jìn)碼頭，鐵路與水運(yùn)無縫對(duì)接，因此越來越多往來于成都與上海之間的貨物選擇在陽邏港通過鐵水聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)。

目前，位于長(zhǎng)江新區(qū)的陽邏港已開辟30多條集裝箱航線、60多條多式聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建起“覆蓋省內(nèi)、通達(dá)全國(guó)、輻射世界”的航線網(wǎng)絡(luò)。在鐵水聯(lián)運(yùn)的有效銜接下，陽邏港——長(zhǎng)江中游核心樞紐港的地位不斷加強(qiáng)。近年來，全省先后出臺(tái)了一系列鐵水聯(lián)運(yùn)相關(guān)政策，通過政策引導(dǎo)和資源投入，充分發(fā)揮湖北省得水獨(dú)優(yōu)的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，逐步構(gòu)建起以武漢為核心的鐵水聯(lián)運(yùn)綜合物流體系。數(shù)據(jù)顯示，武漢港武湖港區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2024年底，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量總量達(dá)到19萬標(biāo)箱，后續(xù)每年按15%比例增長(zhǎng)。