圖為更換成純電動(dòng)的1路新能源公交整裝待發(fā)

百年老街華麗蝶變，作為主要交通工具的公交線路也進(jìn)入到最后的準(zhǔn)備階段。記者昨日從武漢公交集團(tuán)三公司獲悉，武漢歷史最悠久的公交線路——1路公交將成為中山大道的運(yùn)輸主力之一，這條即將滿88歲的公交線路，從誕生至今見(jiàn)證了江城的歷史變遷。

圖為1929年1路公交開(kāi)線

前世

最老公交線見(jiàn)證城市變遷

1929年的2月10日，1路公交作為武漢第一條公交線路誕生，從六合路到硚口，拉開(kāi)了“漢口公共汽車”的先河。短短的7.5公里，武漢人走了好久�！熬o走慢走也走不出漢口”的俗語(yǔ)隨著這條線路誕生發(fā)生著質(zhì)的變化。時(shí)間來(lái)到2016年，1路公交經(jīng)過(guò)歷史的變遷，從山海關(guān)路到建設(shè)大道雙墩，全程14.9公里。沿途的江漢路、航空路都換了模樣，依稀可見(jiàn)老漢口的模樣。

武漢公交集團(tuán)退休老職工袁厚翔有一沓老照片，他像寶貝一樣珍藏著。當(dāng)年的太平街、歆生路已成為江漢路，曾經(jīng)的老紗廠被一座座高級(jí)寫(xiě)字樓和大型商圈所取代，1路車也由當(dāng)年的“雪佛蘭”演變?yōu)楝F(xiàn)在的節(jié)能車。

圖為1940年代的1路公交車

乘客從出生到三代同堂

“1路公交車陪伴著我長(zhǎng)大到三代同堂。”這條最老公交線路印刻著中山大道周邊居民的情感，今年66歲的余國(guó)和是新合村的老街坊，“我還記得小時(shí)候上學(xué)的時(shí)候，當(dāng)路過(guò)張公堤過(guò)馬路的時(shí)候，那時(shí)候還沒(méi)有斑馬線，就有專門的人牽著繩子作為護(hù)欄，我們常常就挨著車頭走過(guò)。”余國(guó)和告訴記者，1路公交見(jiàn)證了他從出生到結(jié)婚生子，然后兒子生子，“我現(xiàn)在帶著我的小孫子出去玩，都喜歡坐1路車”。

同時(shí)，在1路公交車的員工中也出現(xiàn)了四代同堂。袁厚翔說(shuō)，1路公交曾出現(xiàn)過(guò)員工是四代同堂的情況，子承父母業(yè)在這條線路并不少見(jiàn)。

今生

30臺(tái)新能源車整裝待發(fā)

此前，中山大道歷經(jīng)兩年的封閉改造，通行的30多條公交線路紛紛改為從江漢二路等道路通行，而開(kāi)街之后，通行的公交線路模式為6條常規(guī)公交線路和1條旅游線路，而1路公交則是回歸的常規(guī)線路中的一條。

武漢市公交集團(tuán)三公司黨委副書(shū)記莊磊介紹，隨著中山大道兩年改造完成，1路公交將成為首批恢復(fù)通行的公交線路。“而就在2017年的2月，1路公交線路將滿88歲，這條歷史最悠久的線路已經(jīng)準(zhǔn)備好了與中山大道一起迎接四方來(lái)客。”目前該線路的車輛總數(shù)為30臺(tái)，而且全部是新能源電動(dòng)車。員工采取的也是優(yōu)中選優(yōu)的選拔方式，50名司機(jī)已經(jīng)取得了武漢市公交集團(tuán)頒發(fā)的中山大道上崗證書(shū)，“今后我們還將會(huì)采取淘汰模式，一旦司機(jī)長(zhǎng)期考核不達(dá)標(biāo)將會(huì)被淘汰”。

“1路作為重返中山大道的公交線路，力求小車廂大文明�！蔽錆h市公交集團(tuán)三公司黨委書(shū)記聶焰介紹，在開(kāi)街之時(shí)，市民乘坐1路公交將會(huì)看到車廂內(nèi)的中山大道歷史圖片，見(jiàn)證大武漢的輝煌歷史。（動(dòng)向新聞&楚天金報(bào)記者張吉晴通訊員熊貴橋、李立、晏杰攝）