大家好，

我就是國產(chǎn)大客機(jī)C919！

今天，我就要嘗試第一次飛翔了。

30年的“中國飛天夢”就要實現(xiàn)了！

是的，我要飛上天了，

和太陽肩并肩，世界等著我去改變……

什么？對我不是很熟悉？

我身上的很多部分，還是"湖北造" 呢！

C919上的湖北元素

上百個零件“武漢造”

武漢航達(dá)航空科技是湖北唯一 參與國產(chǎn)大飛機(jī)研制的民營企業(yè)，而全國首批 參與其中的民營企業(yè)不過3家。

該公司為單架C919大飛機(jī)提供了100多個零件 ，價值數(shù)百萬元：研制供應(yīng)專用拉桿，參與研發(fā)供應(yīng)機(jī)艙中溫度、氣壓調(diào)節(jié)的環(huán)境控制系統(tǒng)。

武漢航達(dá)航空科技公司研制供應(yīng)的專用拉桿

這些看上去毫不起眼的金屬桿，每根價值上萬元，而每個風(fēng)門價值更是高達(dá)幾十上百萬。“一是因為材料特殊，二是生產(chǎn)工藝難度大�！庇锰祭w維制成的零件，重量與塑料差不多，但強(qiáng)度要超過鋼鐵。

C919的飛機(jī)前機(jī)身與中后機(jī)身由武漢中遠(yuǎn)公司負(fù)責(zé)承運，去年9月，順利抵達(dá)上海商飛總裝基地。

武漢中遠(yuǎn)公司運輸C919現(xiàn)場

由于中后機(jī)身與前機(jī)身相比更長更重，且所有艙門部件需一同安排運輸，艙門運輸要求極高，如何總裝就要求如何運輸，必須保證艙門部件外形完整，對運輸上的技術(shù)已達(dá)到精益求精的地步。

這是繼該公司創(chuàng)造的青藏鐵路項目“汽車背火車”奇跡之后又一次創(chuàng)造了“汽車馱飛機(jī)”運輸?shù)膲延^場面。

航空座椅“襄陽造”

位于襄陽的航宇嘉泰公司是國產(chǎn)大飛機(jī)唯一的座椅供應(yīng)商 ，“襄陽造”航空座椅，將隨國產(chǎn)大飛機(jī)C919飛向世界各地。

C919客艙內(nèi)部

座椅作為飛機(jī)最重要的內(nèi)飾，除了具備乘坐的基本功能，還是應(yīng)急著陸時的救生裝置，必須滿足飛機(jī)出現(xiàn)應(yīng)急情況時，乘客安全撤離的各種性能要求。雖不是機(jī)身、發(fā)動機(jī)等大部件，但也絲毫不能馬虎。

航宇嘉泰目前已與波音、空客簽訂協(xié)議，未來“襄陽造”航空座椅將登上波音、空客飛機(jī)。

武漢理工大學(xué)團(tuán)隊提供關(guān)鍵新技術(shù)

武漢理工大學(xué)有一支由10余名教師領(lǐng)銜、共60余名師生組成的研究團(tuán)隊，他們參與了C919大飛機(jī)復(fù)合材料選材以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計與分析工作。

項目成員介紹，該團(tuán)隊參與設(shè)計的復(fù)合材料，比強(qiáng)度、比剛度高，力學(xué)性能可設(shè)計，能夠讓飛機(jī)結(jié)構(gòu)減重20%-30%，有效降低了國產(chǎn)大飛機(jī)重量，提升了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，是大型民用飛機(jī)理想的結(jié)構(gòu)材料。

同時，團(tuán)隊為大飛機(jī)復(fù)雜復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中長期安全在線檢測監(jiān)控提供了關(guān)鍵新技術(shù)。

駕駛艙照片

這都是湖北人的驕傲��！

其實，在前幾年，湖北“航空夢”已經(jīng)起飛。

湖北千億“航空夢”已經(jīng)啟航

為了抓住全國航空業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇，2015年湖北省政府辦公廳印發(fā)《湖北省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）》，提出把湖北打造成全國重要的航空客運和國際貨運中心，國內(nèi)一流、國際知名的航空產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，全國通用航空發(fā)展的示范區(qū)。

重大項目建設(shè)

1愛飛客航空綜合體

2014年，全國首個通用航空綜合體——“愛飛客鎮(zhèn)”落戶湖北。在荊門、武漢、鄂州建設(shè)愛飛客航空綜合體項目，形成特種飛行器研發(fā)制造基地和以特色航空綜合體為特征的國內(nèi)首批通用航空綜合示范基地，重點布局飛行培訓(xùn)、飛機(jī)銷售與FBO服務(wù)、公務(wù)飛行、航空會展、航空旅游等通用航空服務(wù)業(yè)集群。

2順豐國際機(jī)場落戶鄂州

2016年4月6日，中國民航局同意將湖北鄂州作為順豐機(jī)場的運營基地。根據(jù)湖北鄂州發(fā)布的《政府工作報告》，2017年鄂州將會開始建設(shè)湖北國際物流樞紐機(jī)場，確保大型飛機(jī)能在2020年起飛。

3武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通用航空及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園

2015年4月，中共武漢市委、武漢市政府批準(zhǔn)成立武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通用航空及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園，開啟了武漢通用航空事業(yè)發(fā)展的新篇章。

4武漢卓爾通用航空產(chǎn)業(yè)

2013年9月，武漢夢圓飛機(jī)制造，卓爾集團(tuán)與美國格魯門、塞斯納公司簽訂合作協(xié)議，在武漢生產(chǎn)整架的通用飛機(jī)和飛機(jī)機(jī)翼制造。

5中國光谷·華彬航空創(chuàng)新園

華彬武漢通用航空中心的七大板塊涵蓋了通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈，并將帶動襄陽、宜昌、十堰、恩施等地，形成華彬的湖北通用航空網(wǎng)絡(luò)。

6宜昌通航產(chǎn)業(yè)園

2014年2月，宜昌通航產(chǎn)業(yè)園暨凌云飛機(jī)維修基地項目正式開工，宣布宜昌臨空經(jīng)濟(jì)正式“起飛”。產(chǎn)業(yè)園主要發(fā)展航空器維修、組裝、飛機(jī)零部件制造、飛行培訓(xùn)、航空食品加工、航空物流、總部經(jīng)濟(jì)、休閑旅游和現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

7國網(wǎng)通航華中基地

依托仙桃通用機(jī)場的建設(shè)和國網(wǎng)通用航空有限公司的運營，承擔(dān)華中區(qū)域特高壓和跨區(qū)電網(wǎng)的直升機(jī)巡視維護(hù)工作。逐步開展電網(wǎng)運行維護(hù)、飛行員培訓(xùn)等航空運營服務(wù)業(yè)務(wù)，引進(jìn)直升機(jī)維修項目，建設(shè)物流投送周轉(zhuǎn)基地。

8天門通用航空產(chǎn)業(yè)園

2014年9月，美國美中投資基金有限公司與天門市簽訂了投資協(xié)議，50萬元的平價飛機(jī)將在天門誕生。

9黃石通用航空產(chǎn)業(yè)園及機(jī)場

黃石通用航空機(jī)場，占地3萬平方公里，按一類通用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，滿足兼顧直升機(jī)、小型固定機(jī)翼飛機(jī)和通勤飛機(jī)起降要求，遠(yuǎn)景升級為支線機(jī)場。

10孝感通用航空產(chǎn)業(yè)園及機(jī)場

2014年，孝感漢川市政府與新疆天翼直升機(jī)航空有限公司舉行合作簽約儀式，標(biāo)志著投資4.2億元的首個通用航空基地將落戶該市。以孝昌通用機(jī)場建設(shè)為基礎(chǔ)，開展通用航空運營業(yè)務(wù)和飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)，逐步拓展飛機(jī)制造及4S店、航空地產(chǎn)等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

11十堰臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

以武當(dāng)山機(jī)場為核心建設(shè)相關(guān)功能區(qū)：核心區(qū)為空港提供服務(wù)，保障機(jī)場運營；鄰近區(qū)融機(jī)場單一功能和城市化的商業(yè)、餐飲、物流、會展等功能于一體，布局多功能綜合性設(shè)施；外圍服務(wù)區(qū)布置文化體育、休閑娛樂等設(shè)施。

12咸寧臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)項目

咸寧臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)航空研發(fā)制造、航空貨運樞紐、固定運營基地、飛行俱樂部等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈。

國產(chǎn)大飛機(jī)的夢想終將實現(xiàn)！