開(kāi)通微循環(huán)線路144條，500米半徑站點(diǎn)覆蓋率100%

武漢城區(qū)公交“毛細(xì)血管”越織越密

圖為：微循環(huán)公交，打通出行“最后一公里。”圖為2月24日，東西湖金銀湖地區(qū)，342路微循環(huán)公交車在路上行駛。

2月19日，地鐵2號(hào)線南延線通車。當(dāng)天，公交微循環(huán)1號(hào)線同時(shí)開(kāi)通，武漢未來(lái)科技城員工，下地鐵后就可轉(zhuǎn)乘公交到達(dá)。

2號(hào)線南延線開(kāi)通后與11號(hào)線無(wú)縫對(duì)接，但未來(lái)科技城員工下地鐵后，仍需步行10多分鐘才能到達(dá)。公交微循環(huán)1號(hào)線的開(kāi)通，大大方便了未來(lái)科技城員工上下班。

以往，武漢公交線網(wǎng)只有“主動(dòng)脈”，沒(méi)有“毛細(xì)血管”。普通公交車長(zhǎng)12米、高3米，只適合在主干道上行駛，難以抵達(dá)偏遠(yuǎn)、狹窄路段的居民小區(qū)、企業(yè)單位，不少市民出行受制于“最后一公里”。

2013年起，武漢市著力打造公交微循環(huán)系統(tǒng)，先后開(kāi)通微循環(huán)線路144條，將居民小區(qū)與地鐵、大型公交站點(diǎn)接駁，城區(qū)500米半徑公交站點(diǎn)覆蓋率從97%提升至100%。武漢城區(qū)公交“毛細(xì)血管”越織越密。

填補(bǔ)空白——打通出行“最后一公里”

2013年，武漢啟動(dòng)“公交都市”集中創(chuàng)建，將緩解市民出行難題、開(kāi)通25條微循環(huán)公交線路，列為市政府十件實(shí)事之首。提出填補(bǔ)小街小巷公交線路空白，加密公交線網(wǎng)，提高公交覆蓋率。

針對(duì)南湖花園、常青花園、百步亭小區(qū)等小區(qū)和學(xué)校、工業(yè)園、開(kāi)發(fā)區(qū)等市民出行不便的地區(qū)，開(kāi)通公交微循環(huán)支線線路，加強(qiáng)小區(qū)與商業(yè)區(qū)、公交樞紐站和集散點(diǎn)、地鐵站銜接，增加公交線路覆蓋面。對(duì)于陽(yáng)邏、江夏等新開(kāi)通地鐵的遠(yuǎn)城區(qū)，武漢公交集團(tuán)也積極開(kāi)通微循環(huán)公交，方便市民公交地鐵接駁。

武漢公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)安全部副部長(zhǎng)汪文擎介紹，微循環(huán)公交不同于普通公交：一是車輛多為小型車輛，線路長(zhǎng)度超過(guò)5公里的選用7.7米長(zhǎng)車型、小于5公里的選用6.6米長(zhǎng)車型；二是發(fā)車間距小，每條線路發(fā)車高峰間隔控制在5分鐘至8分鐘；三是站點(diǎn)密，小區(qū)內(nèi)站點(diǎn)設(shè)置站距200米至300米。

2017年8月2日，省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局向武漢公交集團(tuán)發(fā)出感謝信，感謝武漢公交集團(tuán)優(yōu)化改善水果湖地區(qū)公交出行環(huán)境。感謝信中提到，當(dāng)年7月30日起，武漢公交集團(tuán)對(duì)通行武昌水果湖地區(qū)的343路等公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，填補(bǔ)了由洪山側(cè)路往中南醫(yī)院方向公交布局空白，解決了水果湖地區(qū)公交出行不便問(wèn)題。

“從家門(mén)口坐上公交車，途經(jīng)醫(yī)院、超市、集市、學(xué)校、地鐵，可以說(shuō)是一線通達(dá)，十分方便?！?43路乘客趙婆婆說(shuō)，以前遇急事或天氣不好，出租車難打，有時(shí)只能乘“黑出租”或步行很遠(yuǎn)換乘公交，一次花費(fèi)7元到20元不等，有了微循環(huán)公交車，既方便又省錢(qián)。

微循環(huán)公交342路乘客李娜（化名）稱，她住園博園北路環(huán)湖東路，距兩站地鐵都有1.5公里。去年，342路延長(zhǎng)線開(kāi)到家門(mén)口，極大方便了小區(qū)居民。“現(xiàn)在，我可以在家用智能公交APP查詢，車快到了再下樓。”

武漢公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，隨著陽(yáng)邏、紙坊等遠(yuǎn)城區(qū)地鐵開(kāi)通，武漢公交集團(tuán)都同步規(guī)劃了微循環(huán)公交線路以接駁地鐵。隨著越來(lái)越多地鐵和大型社區(qū)的建成投用，武漢公交集團(tuán)都將同步調(diào)整和新開(kāi)微循環(huán)公交線路，打通市民出行“最后一公里”。

2月16日，武漢市民搭乘微循環(huán)公交車。

暖心公交——司乘互動(dòng)共鑄“王牌線路”

339路，是武漢首批微循環(huán)公交線路之一，是金銀湖地區(qū)居民出行的主要依靠。

2月18日晚6時(shí)，正值下班高峰，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在金銀潭地鐵站公交站臺(tái)看到，等著乘坐339路的市民已排起長(zhǎng)隊(duì)。339路車約每五分鐘到站一班，幾乎每輛車都爆滿。

乘客錢(qián)智清，是在奧林匹克花園居住近11年的老居民。他說(shuō)，金銀湖地區(qū)環(huán)境優(yōu)美、居住舒適，但由于離中心城區(qū)較遠(yuǎn)，公交車次少、發(fā)車間距長(zhǎng)，居民出行十分不便。長(zhǎng)久以來(lái)，金銀湖地區(qū)小區(qū)入住率極低，直到339路開(kāi)通后，情況才有所改觀。

錢(qián)智清介紹，339路在環(huán)湖路與常青花園之間循環(huán)運(yùn)營(yíng)，串起奧林匹克花園、銀湖水榭等10多個(gè)小區(qū)，站點(diǎn)多、發(fā)車間隔短，還接駁金銀潭地鐵站，極大地緩解了金銀湖地區(qū)居民出行難?！俺鲂蟹奖懔耍苓叚h(huán)境也越來(lái)越好，我的兩個(gè)妹妹也準(zhǔn)備搬到金銀湖來(lái)住?！?/p>

339路線路長(zhǎng)姚紅河介紹，為更好服務(wù)金銀湖地區(qū)居民，339路公交從開(kāi)始時(shí)的5臺(tái)7.7米長(zhǎng)小車，增至現(xiàn)在的17臺(tái)10.5米長(zhǎng)大車，發(fā)車間隔由半小時(shí)調(diào)整為5分鐘左右一班。2016年12月，還開(kāi)通了夜行公交銜接地鐵2號(hào)線晚班客流。目前，339路日均客流量近9000人次，是武漢微循環(huán)公交的“王牌線路”。金銀湖地區(qū)有近20條公交線路穿梭運(yùn)行，但由于339路覆蓋金銀湖主要大型小區(qū)，且與地鐵無(wú)縫對(duì)接，仍是金銀湖地區(qū)居民出行的首選。

在姚紅河的手機(jī)上，有兩個(gè)乘客微信互動(dòng)群，共200多人。居民常和司機(jī)、公交管理人員在微信群里進(jìn)行交流。中部慧谷、金銀湖1號(hào)等小區(qū)，以前入住率低，339路沒(méi)有設(shè)站。隨著近年小區(qū)入住率提升，居民公交需求日益迫切。2017年7月，在居民建議下，339路增加環(huán)湖四路董家墩、環(huán)湖三路環(huán)湖路兩站，方便上述小區(qū)居民出行。

環(huán)湖三路公交車站，原先規(guī)劃有路邊停車位，公交車很難進(jìn)站停車。居民得知這一情況后，自發(fā)組織起來(lái)和交管部門(mén)協(xié)調(diào)。交管部門(mén)調(diào)查后，抹去數(shù)個(gè)私家車停車位，新劃設(shè)了公交車停車位，公交進(jìn)站再不是難題。

居民代表王美凈稱，酷暑時(shí)，金銀湖地區(qū)居民會(huì)自發(fā)給司機(jī)送降暑用品；春天時(shí)，居民會(huì)和公交司機(jī)一起徒步，還會(huì)一起舉行“鬧元宵”等活動(dòng)?！耙院?，我們還會(huì)經(jīng)常組織司乘互動(dòng)，希望和諧快樂(lè)的氣氛一直保持下去?！?/p>

微循環(huán)公交更暢通，仍需合力保障。圖為一違停車輛對(duì)微循環(huán)公交運(yùn)行造成影響。（本版圖片均為湖北日?qǐng)?bào)全媒記者倪娜攝)

常遇“攔路虎”——“毛細(xì)血管”更暢通仍需合力

微循環(huán)公交，極大方便了市民“最后一公里”出行難題。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，部分微循環(huán)公交線路存在等待時(shí)間長(zhǎng)、乘客少的情況。

“等了兩次車，都等了近半個(gè)小時(shí)?！?月20日和21日，戴女士?jī)纱卧谖洳∽謽驌Q乘微循環(huán)公交320路時(shí)，都遭遇煩惱，無(wú)奈之下，戴女士只有步行近20分鐘回家。

對(duì)此，320路負(fù)責(zé)人也很無(wú)奈。他解釋，320路配車20臺(tái)，高峰發(fā)車間隔為6分鐘至8分鐘，平峰發(fā)車間隔為8分鐘至10分鐘。但因路過(guò)曬湖、武珞路丁字橋路口、書(shū)城路等堵點(diǎn)，且社會(huì)車輛違停占道影響通行，常造成實(shí)際候車時(shí)間較長(zhǎng)。

同樣情況的還有376路、308路等線路。2月15日早8時(shí)，記者隨376路抵達(dá)終點(diǎn)站兆瑞大道生鮮市場(chǎng)時(shí)看到，違停的社會(huì)車輛占據(jù)一股車道和公交車?？奎c(diǎn)?！罢兹鸫蟮郎r市場(chǎng)，周邊道路為雙向兩車道，但附近小區(qū)密集，運(yùn)貨車、工程車輛眾多。擁堵最嚴(yán)重的時(shí)候，376路會(huì)在生鮮市場(chǎng)周邊滯留超過(guò)半個(gè)小時(shí)?！?76路線長(zhǎng)周敏峰介紹，早晚高峰時(shí)，社會(huì)車輛、貨車等經(jīng)常因公交車調(diào)頭問(wèn)題，與公交司機(jī)發(fā)生摩擦。

記者采訪還發(fā)現(xiàn)，376路等微循環(huán)公交，車上長(zhǎng)期乘客稀少，與339等“火爆”微循環(huán)公交線路形成鮮明對(duì)比。

“微循環(huán)公交確實(shí)存在冷熱不均的情況?！?76路所在的武漢公交二公司三分公司負(fù)責(zé)人肖飛說(shuō)，微循環(huán)公交不以盈利為目的，考慮的是社會(huì)效益，旨在填補(bǔ)城區(qū)內(nèi)的公共交通空白，乘客也多是老人、小孩。因此，一些微循環(huán)公交線路即使乘客少，也會(huì)堅(jiān)持開(kāi)下去，“隨著沿線小區(qū)入住率的提高，客流量會(huì)逐漸增加?！薄拔⒀h(huán)公交最重要的是服務(wù)，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)了，會(huì)有更多市民愿意坐微循環(huán)公交，最終形成良性循環(huán)?！惫步煌▽＜液鷿?rùn)洲建議，微循環(huán)公交是便民工程，交通部門(mén)應(yīng)與交管、城管等多部門(mén)形成合力，共同整治沿線交通秩序，真正做到“公交優(yōu)先”，用一條條微循環(huán)公交保證市民最后一公里的安全出行。

（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者黃磊、通訊員倪望明、李萬(wàn)胡）